פודקאסטים

תולדות הטיסה בימי הביניים

תולדות הטיסה בימי הביניים

אנשים מימי הביניים יכלו לעוף. עם זאת, נחיתות היו עניין אחר.

נראה כי ההיסטוריה של הטיסה מתחילה גם אחרי ימי הביניים, שכן המצאות הבלון והמטוס הן יצירות מודרניות יותר. אך אנו יכולים למצוא ניסיונות טיסה שונים ברחבי ימי הביניים, שחלקם זכו למידה של הצלחה. יתר על כן, אנשים אכן האמינו שהם יכולים להמציא דרכים לטוס, והיו להוטים לנסות את השיטות הללו.

סיפורים אגדיים

אנשים מימי הביניים יכלו לפנות תחילה לסיפורים מימי קדם אם היו רוצים לדעת על ניסיון לטוס. היה המיתוס היווני של דדלוס, שעשה כנפיים לעצמו ולבנו איקרוס, רק כדי לראות את ילדו ממריא גבוה מדי לשמיים, וכנפיו נמסות כשהוא מתקרב יותר מדי לשמש. היו גם דיווחים נוצריים מוקדמים על סיימון מגנוס, דמות דתית שהתעמתה עם פטרוס הקדוש ברומא. שמעון כנראה מנסה להוכיח את עצמו כאל, ובאמצע הפורום הרומי החל לרחף את עצמו. פיטר התפלל לאלוהים שיעצור את זה, ועליו נפל סיימון חזרה לקרקע. הצופים פנו אז לסימון והיכו אותו.

אגדה מוקדמת מצליחה יותר כוללת את אלכסנדר הגדול, שרצה דרך לראות את העולם כולו. בהמשך הסיפור נאמר שהוא רתם ציפורים גדולות או גריפינים לכרכרה, שם יכול היה לשבת כשהם עפים גבוה לשמיים. סיפור מסוים זה תואר על ידי אמנים מימי הביניים ברחבי אירופה והמזרח התיכון.

שימוש בכנפיים

בחלק המערבי של העולם מימי הביניים, ניסיונות לטוס התרכזו לעתים קרובות בהעתקת מעוף הציפורים. הניסיון המוקדם ביותר שנרשם היה מעורב ברופא בשם עבאס בן פירנאס מסביבות שנת 875. הכותרת אל-מקארי מדווחת כי פירנס היה ממציא שעבד באל-אנדלוס:

בין ניסויים מוזרים מאוד שערך, אחד מנסה לעוף. הוא כיסה את עצמו בנוצות לצורך העניין, הצמיד לגופו כמה כנפיים ועולה לגדולה, הפיל את עצמו לאוויר, כאשר על פי עדותם של כמה סופרים אמינים שהיו עדים להופעה, הוא הטיס סכום לא מבוטל המרחק, כאילו היה ציפור, אך בירידה חזרה למקום שממנו התחיל את גבו נפגע מאוד, מכיוון שלא ידע שציפורים כשהם יורדים על זנבותיהם, הוא שכח לספק לעצמו אחת .

ידוע לנו על קומץ ניסיונות אחרים שהיו דומים מאוד. הכרוניקאי האנגלי ויליאם ממלסברי כתב על אדם בשם אילמר, שהיה גם נזיר במנזר מלמסברי. בסביבות העשור הראשון של המאה האחת עשרה הוא החל את מעופו:

בסטנדרטים של אותם ימים הוא היה מלומד טוב, שהתקדם כבר שנים, אם כי בצעירותו הראשונה הוא לקח סיכון נורא: על ידי אמנות כלשהי, אני לא יודע מה, היו לו כנפיים קבועות לידיים ולרגליים, בתקווה לעוף כמו דדלוס, שאת אגדתו הוא לקח כדי להיות אמיתי. תפס את הבריזה מראש מגדל, הוא טס לחלל המגרש ועוד; אך עם אלימות הרוח והערבוליות, ובאותה עת תודעתו על סוד הניסיון שלו, הוא נפל ונפל, וגם אחר כך הוא היה נכה ורגליו נכות. הוא עצמו נהג לתת סיבה לנפילתו, שהוא שכח לשים זנב על חלקיו המעכבים.

אם החשבון מדויק, אילמר הצליח לנסוע מעל 200 מטר, מה שאומר שהטיסה ארכה כ -15 שניות. אם אתה מבקר בעיירה מלמסברי אתה יכול אפילו למצוא את הנקודה בה הוא נחת בפועל - בנתיב אוליברס - על פי מידע מקומי. חשבון זה הוכיח שהוא פופולרי מספיק, עד שכמה מתארים אחרים מימי הביניים הוסיפו אותו ליצירותיהם.

לאחרים שעשו ניסיון כזה היה גורל גרוע יותר. מלומד אחד ניסה לעוף ממרומי הצריח בעיירה Nishapur האיראנית. עם זאת, שני כנפי העץ הגדולות שלו נכשלו מיד, והוא התרסק באדמה והרג את עצמו.

יש לנו אפילו בדיחה מעשית מימי הביניים שנסבה סביב אדם שמנסה לעוף. הכרוניקאי סלימבין דה-אדם מהמאה השלוש-עשרה כתב על מורה בבולוניה בשם בונקומפנגו מפירנצה. ככל הנראה, בונקומפגנו הזה היה "טריקיסט ידוע לשמצה" ויום אחד הוא החליט להודיע ​​כי יעשה טיסה. הידיעה התפשטה ברחבי בולוניה, וקהל רב של גברים, נשים וילדים הגיעו להר הסמוך לצפות בו. סלימבין מסביר מה קרה אחר כך:

בונקומפגנו בנה לעצמו כנפיים, והוא עמד על ראש ההר והביט בהם. ואחרי שהם התבוננו זה בזה במשך תקופה ארוכה, הוא צעק אליהם בחוצפה: "לכו, בברכת אלוהים, ודי שיסתכלו על פניו של בונקומפגנו." ואז כולם עזבו והבינו היטב שהוא לעג להם כל הזמן.

עפיפונים באסיה

בצד המזרחי של עולם ימי הביניים, ניסיונות הטסה נסבו על שיטה אחרת לגמרי - שימוש בעפיפונים. ההמצאה עשויה נייר שתחילתה בסין העתיקה, אך בתקופת ימי הביניים היא הפכה לאובייקט פופולרי, המשמש אפילו בבילוי. ישנם דיווחים על שימוש בעפיפונים בלחימה - למשל בכוחות הסיניים של המאה השלוש-עשרה שנלחמו נגד המונגולים שלחו עפיפונים עם הודעות שנכתבו עליהם לחבריהם שנלקחו בשבי, וקראו להם להתקומם ולהימלט.

אחד הדיווחים המדהימים ביותר על השימוש בעפיפון מגיע מהמאה השישית, כאשר הקיסר גאו יאנג משושלת צ'י הצפונית ניהל טיהור של יריבים. מארמוןו בעיר יה הוצא להורג כמה מאסיריו באופן חדשני:

גאו יאנג גרם ליואן הואנג-תו ולאסירים אחרים להמריא ממגדל עוף החול הזהוב המצורף לנייר (עפיפונים בצורת) ינשופים. יואן הואנג-תו היה היחיד שהצליח לטוס עד לדרך הסגולה, ושם הוא הגיע ארצה. אבל אז הוא הועבר לנשיא הצנזורה, פי אי-יון, שהורעב למוות.

לפי הערכה אחת יואן הואנג-תו הצליח לטוס שניים וחצי ק"מ ולשרוד, אם כי נראה שהוא לא זכה ליהנות מההישג שלו.

מרקו פולו אף דיווח על הפופולריות של שימוש בעפיפונים להטיס אנשים. הסוחר הוונציאני כלל חשבון זה בחשבונו ספר נפלאות העולם להסביר כיצד קברניטי ספינות סיניים יקבעו אם למסעיהם יהיה מזל טוב:

וכך אנו אגיד לך [הוא אומר] כיצד כאשר כל ספינה חייבת לצאת להפלגה, הם מוכיחים אם עסקיה ילכו טוב או חולה. לאנשי הספינה תהיה משוכה, כלומר סורג, של שורות, ובכל פינה וצד של מסגרת זו יהיה קשור כבל, כך שיהיו שמונה חוטים, וכולם יהיו קשורים בקצה השני לחבל ארוך. לאחר מכן הם ימצאו איזה טיפש או שיכור והם יכרחו אותו על המשוכה, מכיוון שאיש בשכלו הנכון או בשכלו אודותיו לא יחשוף את עצמו לסכנה זו. וזה נעשה כאשר רוח חזקה שוררת. ואז המסגרת שמוצבת מול הרוח, הרוח מרימה אותה ומביאה אותה לשמיים, ואילו הגברים אוחזים בחבל הארוך. ואם בזמן שהוא באוויר המכשול נוטה לכיוון הדרך של הרוח, הם מושכים אליהם את החבל מעט כדי שהוא יוקם שוב זקוף, ואחריו הם משחררים עוד חבל והוא עולה גבוה יותר. ואם שוב זה מועצה, שוב הם מושכים את החבל עד שהמסגרת זקופה ומטפסת, ואז הם מניבים שוב חבל, כך שבאופן זה הוא יעלה כל כך גבוה שלא ניתן היה לראותו, אם רק החבל היה ארוך מספיק. את התבונה הם מפרשים כך; אם המכשול העולה ישר מעלה את השמים, הם אומרים שהספינה שבגינה נערכה הבדיקה תהיה מסע מהיר ומשגשג, ואז כל הסוחרים רצים יחד למען הפלגה והולכים איתה. אך אם המכשול לא הצליח לעלות, אף סוחר לא יהיה מוכן להיכנס לספינה שבגינה נערכה הבדיקה, משום שהם אומרים שהיא לא יכלה לסיים את מסעה ותדוכא על ידי מחלות רבות. וכך הספינה נשארת בנמל באותה שנה.

טכנולוגיית העפיפונים תתפשט מסין למקום אחר במזרח אסיה. ביפן מילון מסוף המאה העשירית תיאר את העפיפונים כ קאמי טובי כלומר נצים מנייר. מספר חשבונות מתארים אנשים שמשתמשים בעפיפונים גדולים כדי לטוס - למשל כדי לעבור את חומות המבצר. עם זאת, עפיפונים לא יוכנסו לאירופה רק לאחר ימי הביניים, אם כי מכשיר דומה, המכונה גרב רוח, היה ידוע. ההיסטוריון קלייב הארט מתאר מקרים ספורים שבהם נעשה שימוש בעפיפונים מסוג רוח-רוח במלחמה באירופה. סקיצה ב De nobilitatibus, sapientiis, et prudentiis regum, שנכתב על ידי וולטר דה מילמט בשנת 1326, מראה גברים משתמשים במכשיר זה כדי להפיל תבערה לעיירה.

בינתיים, ב בליפורטיסמאת קונרד קייזר בראשית המאה החמש עשרה, ניתן למצוא תיאור של כלי הנשק המעופף הזה:

הדרקון המעופף עשוי להיות עשוי עם קלף לראש, באמצע הפשתן, אך זנב המשי, הצבעים שונים. בקצה הראש תנו לחבר רתמה משולשת לעץ, הועברה באמצע התבנית. תני את הראש לרוח, וכשהוא הרים שני גברים עשויים להחזיק את הראש בזמן שהשלישי נושא את הגלגל. זה עוקב אחריו בזמן שהוא רוכב. תנועת הקו גורמת לטיסה להשתנות מעלה ומטה, מימין ומשמאל. תן לראש להיות צבע אדום וייראה מראה אמיתי, האמצע צריך להיות בצבע ירח-כסף, הקצה של כמה צבעים.

השמיים נשלחים באירלנד

ה תולדות אלסטר תועד כי בשנת 749: "ספינות עם הצוותים שלהן נראו באוויר מעל Clonmacnoise."

מנזר קלונמקנוז היה אחד האתרים הדתיים החשובים באירלנד מימי הביניים, ומוקד האגדות על ספינות מעופפות. יש כמה חשבונות מפוזרים, ואפילו גילוף מהמאה השמינית המציעים חלקים מהסיפור הזה. לדוגמא, ה Konungs skuggsjá, שנכתב בנורבגיה בסביבות שנת 1250, כולל תיאור זה של הדבר "הנפלא ביותר" שקרה בקלונמקנוז:

ושם זה קרה כך ביום ראשון, כשאנשים היו בכנסייה ושמעו את המיסה, באו נשמטים מהאוויר מעל עוגן, כאילו היו מושלכים מספינה, כי היה חבל מחובר אליה. ומכת העוגן התחברה לקשת בדלת הכנסייה, וכל האנשים יצאו מהכנסייה ותהו, והסתכלו למעלה אחרי החבל. הם ראו ספינה צפה על החבל ואנשים בתוכה. ובהמשך ראו אדם מזנק מעל הספינה וצולל מטה לעבר העוגן ורוצה לשחרר אותו. המאמץ שלו נראה להם, על ידי תנועת כפות ידיו ורגליו, כמו של אדם ששוחה בים. וכשירד לעוגן, השתדל לשחרר אותו. ואז כמה גברים רצו לעברו ורצו לתפוס אותו. אבל בכנסייה, אליה היה מהודק העוגן, יש כיסא בישוף. הבישוף היה במקרה במקום, והוא אסר על הגברים להחזיק את האיש ההוא, כי הוא אמר שהוא ימות כאילו הוא מוחזק במים. וברגע שהיה חופשי מיהר לעלות שוב אל הספינה; וברגע שהוא עלה, הם חתכו את החבל, ואז הפליגו בדרכם מחוץ לעיני האנשים. והעוגן שכב מאז כעד לאירוע בכנסייה ההיא.

למידע נוסף על נושא זה, קרא את מאמרו של מייקל מק'קואן, "מסעות בכספת השמים: תופעת הספינות בשמיים באירלנד מימי הביניים ומעבר לה

מכונות מעופפות

ככל שעברו ימי הביניים נוכל לראות סופרים שהיו סקרנים לגבי האפשרות ליצור מכונה שתוכל להניע אנשים לאוויר. לדוגמא, חוקר המאה השלוש עשרה, רוג'ר בייקון, ציין כי "ניתן לייצר מכשיר לטיסה, כך שאדם יושב באמצעו, כשהוא מסובב מכשיר כלשהו באמצעותו כנפיים שנבנו באופן מלאכותי היכו את האוויר באופן שעופף ציפור עושה. "

בקרוב יהיו מכשירים שיכולים לטוס באירופה של ימי הביניים, אלא שהם היו רק צעצועים. כתב יד המתוארך לשנת 1325 הוא הראיה הראשונה שלנו למסוק צעצוע, המופעל בעצם באמצעות חוט משיכה. אחד מהצעצועים הללו ניתן לראות גם בציור של המאה השש עשרה, משחקי ילדים, מאת פיטר ברויגל.

בכל הנוגע לעיצוב מכונות מעופפות, לאונרדו דה וינצ'י הוא שמקבל את מרבית תשומת הלב. האמן והממציא האיטלקי התעניין מאוד בטיסה, וערך תוכניות למספר המצאות שיעופו. רבים מהם התבססו על תנועות של ציפורים, נושא שהקדיש לו הרבה מחקר, אך הוא גם יצר מושגים למסוק, רחפן ומצנח.

דה וינצ'י היה מסביר במחברותיו:

אובייקט מציע עמידות לאוויר באותה מידה כמו האוויר לאובייקט. יתכן שתראה שהכאת כנפיו באוויר תומכת בנשר כבד באווירה הגבוהה והנדירה ביותר, קרוב לכדור האש האלמנטרי. שוב אתה עשוי לראות את האוויר בתנועה מעל הים, למלא את המפרשים המתנפחים ולנסוע בספינות עמוסות בכבדות. מהמקרים הללו, והסיבות שניתנו, אדם עם כנפיים גדולים מספיק ומחוברים כהלכה עשוי ללמוד להתגבר על התנגדות האוויר, ועל ידי כיבושו, להצליח להכניע אותו ולהתרומם מעליו.

היו אחרים בתקופה זו שניסו ליצור מכונות מעופפות. במאה השש עשרה היו רואים עוד תריסר ניסיונות טיסה מוקלטים. לדוגמא, ג'ובאני בטיסטה דאנטי יצר במכונה אותה בדק על ידי שכיבה מעל אגם. בשנת 1503 (או 1498 על פי מקורות מסוימים) ג'ובאני ערך את הופעתו הציבורית הראשונה במהלך חגיגת חתונה בפרוג'יה. לדברי מתעדכן:

כאשר התאסף קהל של אנשים בכיכר הגדולה לשם התלהבות, הנה, לפתע היה דנטי, שעף באוויר מחלק גבוה של עירנו עם צליל מהיר גדול, עטוף בנוצות מסוגים שונים, חוצה מצד אחד לצד השני של הכיכר עם זוג הכנפיים הנהדר שלו, כל כך מדהים את כולם, ואכן מפחיד לא מעט, שהם חשבו שהם עדים לאיזו מפלצת גדולה וחזקה. אבל כאשר, לאחר שהשאיר את האדמה הנמוכה מאחור, ניסה בגפיו הגאים להשיג את האוויר הגבוה של פסגת גאונו, הון הקנאה, ממורמר בכל כך הרבה תעוזה, שבר את מוט הברזל ששולט באגף השמאלי, וכמו דנטי לא יכול היה לשמור על משקל גופו בעזרת הכנף השנייה בלבד, הוא נפל בכבדות על גג כנסיית סנט מרי, ולמצוקתו הגדולה ושל כולם נפגע ברגלו.

בעוד שדנטי והאחרים שניסו לטוס גילו כי זה יכול להיות מיזם מסוכן, מאמציהם של חלוצים מימי הביניים לעלות לשמיים הראו את נחישותם וכושר ההמצאה שלהם. חלום הטיסה היה אמיתי מאוד בימי הביניים.

טום די קראוץ ', כנפיים: היסטוריה של תעופה מעפיפונים ועד עידן החלל (W.W. Norton and Company, 2003)

לילי פורד, לוקח לאוויר: היסטוריה מאוירת של טיסה (הספרייה הבריטית, 2018)

ריצ'רד פ 'האליון, לקחת טיסה: המצאת עידן האוויר מימי קדם ועד מלחמת העולם הראשונה (הוצאת אוניברסיטת אוקספורד, 2003)

קלייב הארט, חלום הטיסה: אווירונאוטיקה מהזמן הקלאסי ועד הרנסנס (פאבר ופבר, 1972)

קלייב הארט, עפיפונים: סקר היסטורי (פול פ. אפל, 1967)

ג'וזף נידהאם,מדע וציוויליזציה בסין - כרך 4, חלק 2 (הוצאת אוניברסיטת קיימברידג ', 1965)

דייוויד וראג, טיסה לפני טיסה (אוספרי, 1974)

תמונה עליונה: בורג האוויר של לאונרדו דה וינצ'י - גרסתו למסוק


צפו בסרטון: חדשות מהעבר מהדורה עולמית - מהפיכה באיראן (יולי 2021).