פודקאסטים

לשרוד טרופה מימי הביניים

לשרוד טרופה מימי הביניים

כשעובדים יוצאים לאוקיאנוס, אחד הפחדים הגדולים ביותר שלהם הוא ליפול קורבן לספינה טרופה. אינספור סיפורים מההיסטוריה מספרים כיצד ספינות נכנעו לים, וכמה האוקיאנוסים יכולים להיות מסוכנים לדייגים ולמלחים. אחד הסיפורים הללו מגיע מהמאה העשירית.

הסחר בין המזרח התיכון למזרח אסיה גדל בהתמדה במאות השמינית והתשיעית, ככל שהנתיבים הימיים הפכו נפוצים יותר. אוניות מהמפרץ הפרסי ומחצי האי ערב היו מנווטות באוקיאנוס ההודי עד סין וחוזרות הביתה עם מטענים של תבלינים ומשי. מסעותיהם של הימאים הללו תועדו באמצע המאה העשירית על ידי רב חובל ים בשם בוזורג בן-שחרייר. בעבודתו כיתאב עג'איב אל-הינד (ספר פלאי הודו) הוא נותן הצצה לאיך שהיו החיים למי שהפליג באוקיאנוסים בימי הביניים.

בחלק אחד בוזורג מספר מחדש חשבון שניתן לו על ידי סוחר ששרד ספינה טרופה בשנת 919. הוא היה חלק מצי של שלוש ספינות עם 1200 איש שהיו לכיוון החוף המערבי של הודו. לדברי הסוחר אלה היו ספינות גדולות במיוחד ומנוהלות היטב על ידי הצוותים שלהן. לקח להם רק 11 יום עד שהם הפליגו מהמפרץ הפרסי להודו, ואז הם הבחינו בהרי המדינה ובנופה.

"מעולם לא שמענו על המסע הזה שנעשה במהירות כזו", מסביר הסוחר, "אז שמחנו ובירכנו זה את זה על המעבר הבטוח שלנו, והתחלנו בהכנות לנחיתה כי שיערנו שאנחנו צריכים להגיע לארץ למחרת בבוקר."

עם זאת, צרות התעוררו במהרה:

אבל אז הרוח הגיעה אלינו מההרים, ולא יכולנו להתמודד עם המפרשים, ונתפסנו בגשם ובגשם ורעמים וברקים. קציני הספינה והמלחים הציעו למטענים, אך אחמד (אדון הספינה) אסר עליהם לומר, "אני לא אסוף אלא לאחר שהדברים לא יהיו בשליטתי ואני יודע שאמות."

הסוחר הוסיף כי התנאים היו גרועים באותה מידה בשתי הספינות האחרות, וכי חבריו מתחננים בפני אדון הספינה לזרוק את המטען. הוא עדיין סירב, והמצב הלך והחמיר בימים הקרובים:

ביום השישי כשהספינה כמעט ושקעה הוא נתן פקודה למטוס, אבל אי אפשר היה לזרוק שום דבר מכיוון שהשקיות והחבילות היו כבדות מגשם, כך שמה שהכיל משקל של 500 איש הכיל כעת 1500 בגלל גֶשֶׁם. המצב היה דחוף כעת; סירת ההצלה הונחה על המים ושלושים ושלושה גברים ירדו לתוכה. אחמד נלחץ לרדת לסירת ההצלה, אך הוא אמר, "אני לא אעזוב את הספינה שלי, כי יש יותר תקווה להציל אותה מאשר סירת ההצלה; ואם זה יורד, אני יורד איתו, כי אין לי שום עניין לחזור אחרי אובדן ההון שלי. "

הסוחר ואלה על סירת ההצלה נותרו בסכנה חמורה:

נשארנו בסירת ההצלה חמישה ימים בלי אוכל או שתייה, עד שלא היה לנו כוח לדבר מילה, מרעב וצמא וסבלנו על הים. הסירה הושלכה כל כך על ידי גלים ורוח שלא ידענו אם היא נמצאת מתחת לים או לא. וברעב העז והמצוקה שלנו סימנו זה לזה שעלינו לאכול אחד ממספרנו. היה בינינו בסירה ילד שמן, עוד לא בן גיל, שאביו היה בחברה שנשארה מאחור על הספינה: אז החלטנו לאכול אותו.

המצב היה עכשיו באפל ביותר:

הילד הרגיש במה אנו מתכוונים, וראיתי אותו מסתכל למעלה לשמים ומניע את שפתיו ועיניו בתפילה שקטה. אבל תוך פחות משעה ראינו סימני אדמה. עד מהרה האדמה נראתה בבירור; ואז הסירות עלו על שרטון, התהפכו והתמלאו במים. לא היה לנו כוח לעמוד או לזוז. אבל באותו רגע הנה! - שני גברים רצים לאורך החוף אל הסירה. הם שאלו אותנו מאיפה באנו; אמרנו להם מספינה מסוימת, אותה קראנו. הם לקחו אותנו על זרועותיהם והעלו אותנו לחוף. היו נפילות על הפנים כאילו היינו מתים. אחד משני הגברים ברח; שאלתי את השני איפה אנחנו, והוא ענה, "העשן הזה שאתה רואה הוא מאל-טיז. בן זוגי הלך לכפר, שם יש לנו אוכל ומים ובגדים. " ואז הם סחבו אותנו לעיירה.

בסוף 1200 הגברים שהיו על סיפון שלוש הספינות, הניצולים היחידים היו מסירת הצלה זו. הסוחר הוסיף כי ההפסד הוא הרסני עבור האזור "בגלל כמות העושר הרבה ומספר הספינות החשובות והקברניטים והסוחרים שבהם."

תוכלו לקרוא קטעים נוספים מכתביו של בוזורג בן שחרייר כחלק מהספר שייט ים ערבי: באוקיאנוס ההודי בתקופות ימי הביניים הקדומות והראשונותמאת ג'ורג 'פ. הוראני (הוצאת אוניברסיטת פרינסטון, 1995)

תמונה עליונה: ספינה טרופה מימי הביניים שתוארה במאה ה -14 - מהספרייה הבריטית MS Royal 20 D I f. 177


צפו בסרטון: אבירים (יולי 2021).