חֲדָשׁוֹת

תומאס E פרייזר DM -24 - היסטוריה

תומאס E פרייזר DM -24 - היסטוריה


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

תומאס א. פרייזר
(DM-24: dp. 2,200; 1. 376'6 "; b. 40'10" dr. 18'10 "s. 34.2 k .; cpl. 363; a. 6 5", 12 40mm. 8 20mm. , 250 מכוניות. מ"ג; קל. רוברט ה 'סמית')

תומאס א. פרייזר (DM-24) הוגדר כתפקיד DD786 ב- 31 בינואר 1944 בבאת ', מיין, על ידי עבודות הברזל באת'; שמו תומאס א. פרייזר ב- 1 במרץ 1944; הושק ב- 10 ביוני 1944; בחסות הגברת תומאס א. פרייזר, סווגה מחדש ככדור-משחתת משחתת ותוכננה מחדש ב- DM-24 ב- 20 ביולי 1944; והוזמן ב- 22 באוגוסט 1944, קומדר. רונלד ג'וזף וודמן בפיקוד.

לאחר אימוני נידוי מברמודה ומכרות לחימה במכרות מיורקטאון, וירג'יניה, עזב תומאס א 'פרייזר את נורפולק ב -27 בנובמבר והמשיך, דרך אזור התעלה, לחוף המערבי, והגיע לסן דייגו ב -12 בדצמבר. לאחר חמישה ימים של תרגילים אינטנסיביים מול האי סן קלמנטה, עזב תומאס א. פרייזר מחוף קליפורניה, כשהוא מהביל בחברת Shannon (DM-25) והארי פ. באואר (DM-26). ביום ה -21 נפגשו שכבות הכביש המשחתות עם שני טרנספורטים ונכנסו לפרל הארבור ב -26. פרייזר הקדישה את הימים האחרונים של 1944 ורוב ינואר 1945 לתרגילים אינטנסיביים באיי הוואי כדי להתכונן לתפקידה בהתקפה הקרובה על איוו ג'ימה.

ב- 27 בינואר יצא תומאס א 'פרייזר למסך קבוצת המשימות 51.11 תוך המשך דרך Eniwetok למריאנות. ב -11 היא הגיעה לסייפן, נקודת ההיערכות האחרונה של המבצע. ביום ה -16 מיון הכוח לאיבו ג'ימה. שעתיים לפני עלות השחר ביום D, 19 בפברואר, DM-24 עזב את מסך השיירה כדי לטאטא אנטי-צוללת דרך אזור ההובלה מול החופים הדרומיים של איוו ג'ימה. בשעה 0615 השלימה את הסיור והמשיכה בתחנה במסך העיגון.

לאחר שהגן על הטרנספורטים במהלך הנחיתות המקוריות, שכבת הכרייה המשיכה באמצע אחר הצהריים לגזרת תמיכת אש מדרום מזרח להר סוריבאצ'י. בשנת 1737 - רק 1,000 מטרים מהחוף הקרוב ביותר - היא החלה להעביר אש קריאה בהנחיית מפלגת בקרת כיבוי חופים. היא שפכה באש של חמישה סנטימטרים על קני מכונות אויב ורגמות על הבסיס הצפון מזרחי של ההר האימתני. זמן קצר לפני השקיעה, העבירה את האש לעמדות אויב במערות סמוך לבסיסם של תותחי המכונה היפניים בחוף שנורו על הספינה אך לא גרמו נזק. באותו ערב, Thoma $ E. Fra $ er עבר לעמדה דרומית -מערבית להר סוריבאצ'י וסיפק סיבובי אש ותאורה לאורך כל הלילה. פגזי הכוכבים שלה אפשרו למרגמות ימיות לסכל ניסיון יפני לחדור לעמדה אמריקאית דרך הים. בימים שלאחר מכן החל פרייזר בתפקידי סינון עוגן עם משימות תמיכה באש בכדי לסייע לנחתים הלוחמים לחוף. מוקדם בבוקר של ה -21 בפברואר, כאשר פרייזר ירה על הבסיס הצפון מזרחי של הר סוריבאצ'י, החמצה כמעט של פגז גדול ממוצא לא נקבע גרמה לחור בצד הלוח שלה ממש מתחת לסיפון הראשי. אף על פי כן, היא המשיכה לירות על מטרות הזדמנות עד אחר הצהריים המאוחרות כשחזרה לסיור מעגן.

במהלך התרעה על התקפה אווירית ב -23 בפברואר, פתח תומאס ב. פרייזר באש על מטוס יפני כשהוא עובר בצד הנמל של הספינה, אך הפשיטה נעלמה, ככל הנראה ללא פגע.

תומאס א 'פרייזר נשאר מחוץ לאיוו ג'ימה במהלך השבוע הראשון בחודש מרץ, וסיפק את ההסעות ותמיכה באש לנחתים שנלחמים לחוף. היא זכתה להיט במזבלות האספקה ​​של האויב, קני מכויי מוח, והתבססויות, ודפקה הרבה מקומות אקדח. בלילה היא ירתה לעתים קרובות פגזי כוכבים או העבירה אש הטרדות.

ב- 8 במרץ, בעזרתו של מצפן מטוסים, תותחיו בגודל 6 אינץ 'השיגו שלוש פגיעות ישירות על בית חסימה יפני. זמן קצר לפני השקיעה באותו יום, היא יצאה מהאי שסוע הקרב, וליוותה את לייקווד וויקטורג (AK236).

כשהגיע לאוליתי ב -11 במרץ, שכבת הכורים נשארה בלגונה במשך שמונה ימים לצורך תחזוקה, אספקה ​​וחידוש תחמושת. ב -19, היא יצאה לדרך בחברה עם קבוצת קבוצת 2 וקיטרה עבור הריוקיוס. לפני עלות השחר ב -25, החלו מטאטאי המכרות לבצע פעולות טאטא - חלק מהמאמצים האמריקאים בהיקף גדול להכין את מימי שוטו הנאנסי לקראת התקיפות המתוכננות ברטו קראמה ואוקינאווה. שכבת הכורים המשחתת (DM) עקבה בעקבות כוחות המוקשים, מכוונת את תנועותיהם ומספקת תמיכה באש. באותו יום היא ירתה לעבר מטרות חוף במספר איים קטנים יותר של חונטת אוקינאווה, והתבוננה בפגיעות ישירות. ב -27 היא ירה לעבר מטרות באי הראשי אוקינאווה. שכבת הכורים המשחתת לא פרשה באותו ערב עם קבוצת מטמחי המוקשים אלא תפסו תחנת סיור מחוץ לאוקינאווה ובמשך כל הלילה ירו סיבובי הארה והטרדה בחופי דרום האי.

בשעות הערב של 29 במרץ, ירה תומאס א 'פרייזר על "בטי" התוקף, והפיל את המטוס היפני בלהבות. מתקפות אוויריות של האויב הפכו לתכופות יותר בימים האחרונים של מרץ, ואחרי חצות ב -31 במרץ, ספינת המלחמה הסיעה מתקפה של מטוס יפני יחיד. דקות לאחר מכן, מחבל צלילה הגיע למקום. מטוס האויב נפגע מירי 5 אינץ 'מהספינה, חלף מעליו והתזה. בשעה 0320 הופיע מטוס צף של אויבים נמוכים ללא אזהרה, הטיל פצצה שהתפוצצה ממש ליד רובע הנמל של פרייזר ונעלם לתוך הלילה לפני שהספינה הצליחה לירות ירייה אחת. ה- DM המשיכה בתמיכתה ובכוונתה של קבוצת מטאטאות עד שהושלמה מטאטאות מאוחר יותר באותו יום, ואז תפס את תחנתה מחוץ לרטו קרמה ככלי סינון עוגן.

במהלך הקרנת מחלקת המכרות 7 מדרום -מערב לרטו קרמה ב -2 באפריל, ספינת המלחמה לקחה באש שני מטוסי אויב ברצף מהיר והדפה את הראשון

ופגע בשני עם נשק אוטומטי כשהוא עובר מעל. התוקף פרץ באש והתזה. כשהתקרב השחר, הספינה ירתה על מטוסי אויב אחרים אך לא השיגה פגיעות נוספות. לאחר שלקח תחמושת ברטו קראמה באותו אחר הצהריים, תומאס א 'פרייזר יצא לדרך להצטרף ליחידת משימות תחבורה לפנסיה לילית. כאשר ספינת המלחמה התקרבה לשיירה, תקפו שבעה "בטסים". ירי אנטי -אוויר מהשיירה ומלוויו הפילו ארבעה מטוסי אויב. עם זאת, הנריקו (APA 45) - חמישה קילומטרים משם - ספג פגיעת פצצה; וקמיקזה מצא את חותמו על זנב הפנטייל של גודבואה (APA-107).

פרייזר המשיכה לבצע סינון מחוץ לרטו קרמה עד 6 באפריל, אז יצאה לדרך כדי לסייע בליווי שיירת הובלות לסאיפן. בדרך הגיעו פקודות שניתקו אותה מהשיירה; והיא המשיכה עם באך 0 (DD-470) לגוואם לשם הגיעו ב -8

לאחר התקנת אנטנת מכ"ם חדשה, עבר פרייר לסייפאן ב -18, וכעבור יומיים חזר לעבר הריוקיוס עם שיירה של ספינות נחיתת טנקים. לאחר שהוביל את השיירה לנקודת פיזור מול נקאגוסוקו וואן, שכבת הכורים המשחתת עשתה תחנת מיון מול החוף הדרומי של אוקינאווה. ב -28 באפריל, מטוס יפני צלל נמוך מכיוון האי, שיגר טורפדו שפספס את הספינה ונמלט למרות ירי כבד נגד אוויר. לאחר רדת החשכה, הספינה דחתה מתקפה אווירית של האויב ולאחר מכן קידשה את האדים כדי לסייע לספינת בית חולים שנפגעה על ידי מטוס התאבדות יפני. מצאת הנוחות (AH-6) פגומה אך המשיכה בכוחה, ליווה תומאס א. פרייזר את הכלי לגואם לשם הגיעו ב -3 במאי.

שכבת הכורים הקלה הורתה לחזור לאוקינאווה כדי לחזק את דרגות הדילול של משחתות אמריקאיות במשמרת מכ"ם מחוץ לאי הזה. ספינת המלחמה כשהיא מהבילה על בורג הלוח שלה בזמן תיקון מנוע הנמל שלה, יצאה מנמל אפרה ב -4 במאי והגיעה מאוקינאווה ב -7 כדי לחדש את תפקידי ההקרנה והרדאר. בעת שפעלה במסך ההובלה מחוף הגושי ב -12, היא סייעה להדוף נחיל של מטוסי התאבדות יפנים במהלך הפשיטה שבה התרסקה ספינת קרב ניו מקסיקו (BB-40).

במהלך כל החודש, היא החליפה את שירות הכביסה של מכ"ם מחוץ לאוקינאווה באמצעות תחזוקה ומילוי ברטו קראמה והגושי. בסוף היום ב -24 במאי, בירכה פרייזר את המטוסים הראשונים של מתקפה אווירית מתואמת מהצפון בירי והטילה את אחד התוקפים שלה באיי שימה. הפיגוע נמשך גם בשעות המוקדמות של ה -25 ולבסוף התפזר לאחר 10 שעות ו -7 דקות. לאחר מכן בילתה הספינה חמישה ימים ברטו קראמה להתקנת ציוד כיוון קרב, וב -30 במאי, חידשה את תפקידי הכספים דרומית מערבית לאוקינאווה. כשהיא מאודה בתחנה זמן קצר לפני השקיעה ב -1 ביוני, שני מפציצי טורפדו עפים נמוכים ביצעו מתקפת טורפדו מפתיעה. פרייזר תמרן בהצלחה כדי להימנע מהטורפדות שנפלו על ידי המטוסים והצטרף לקבוצת הכייסים בשיתוף הפולשים.

ב- 6 ביוני הקלה תומאס א 'פרייזר את ג'יי וויליאם דיטר (DM-31), המטרה החבוטה ביותר של מתקפת קמיקזה המונית, בתחנת הכייסים. יומיים לאחר מכן, היא חזרה לגטו קראמה והחלה בהכנות למשימה חדשה - סקר הידרוגרפי ומבצעים סוחפים בין קרטו רטו לסקישימה גונטו. שכבת הכורים המשחתת, שפעלה בעיקר כספינת שתילת מצוף, ליוותה מטאטאים בדרום ננסיי שוטו במהלך כל יוני, וחזרה פעמיים לרטו קראמה כדי להעמיס מצופי מכ"ם ולעבור תחזוקה שוטפת. לקראת השקיעה ב- 21 ביוני, כשהיא שוכנת על עוגן ברטו קראמה, הטיל תומאס א. פרייזר באש מטוס אויב שחדר למסך והטיל פצצה על התחזית של קרטיס הסמוכה (AV-4). כשהצטרף לירי, השיג ה- DM אסיסט כאשר המטוס היפני התז לא הרחק ממכרז המטוס הימי.

באוגוסט פעל תומאס א 'פרייזר ממפרץ באקנר, אוקינאווה, ושתל מצופים להנחיית שלי

יחידות גורפות המנקות את ים סין המזרחית. לאחר שהפסיקו פעולות האיבה, היא קידמה צפונה למפגש עם הצי השלישי. עיכובים השאירו את הכוחות המנצחים מרחפים מול חופי הונשו במשך מספר ימים. ב- 25 החל צוות המשימה להתקרב לטוקיו; וביום ה -27, תומאס א 'פרייזר סייר בסאגאמי וואן. בבוקר ה- 28, היא תמכה באליסון (DMS-19) ובהמבלטון (DMS-20) כאשר סייעו לטאטא את הערוץ לקראת כניסתו של הסיירת סן דייגו (CL-53) למפרץ טוקיו. היא סיימה את אוגוסט ותמכה במטאטאים בניקוי שדה המוקשים של אוקינויאמה והייתה במפרץ טוקיו ב -2 בספטמבר, כאשר השלום נחתם על סיפון מיסונרי (BB-63).

בחודש ספטמבר פעל המוקד עם יחידות טאטא לפינוי מוקשים ב- Kii Suido, במעגן ווקאיאמה, ולחופי האוקיינוס ​​השקט של האיים היפנים. כשהיא עוגנת בווקאנאורה ואן ב -17 וב -18, היא עברה טייפון שגביה של 100 קשרים אילצו אותה להשתמש במנוע שלה כדי להקל על העומס על העוגן שלה. כאשר שככה הסערה, היא שלחה צד לסיוע לניצולים ולהסיר ציוד ופרסומים חסויים מ- YMS-478 שהתפרקו והתהפכו.

היא המשיכה מול החוף היפני עד אוקטובר. לאחר שבוע במפרץ באקנר, היא יצאה לדרך ב -25 באוקטובר לאזור טאטוא חדש בים סין המזרחי. ספינת המלחמה, שהוטלה להניח מצופים ולסייע בניווט, פעלה באזור הצפוני של ים סין המזרחי עד נובמבר. ב -17 בנובמבר היא נכנסה לסאסבו כדי לקבל דלק ותחזוקה. ב -1 בדצמבר היא פרצה את הדגלון המחויב לביתה, ולמחרת יצאה מיפן, מהביל דרך אניווטוק ופרל הארבור, והגיעה לסן דייגו ב -22 בדצמבר.

ב- 26, היא יצאה לדרך ואדה דרך אזור התעלה לנורפולק, והגיעה לשם ב -8 בינואר 1946. בסוף מרץ, שכחת הכורים המשחתת הכניסה לצ'רלסטון לשיפוץ ונשארה בנמל עד סוף השנה בה השתתפה שייט אימונים במילואים עם ויסקונסין (BB-64) שנמשך עד ינואר 1947. מפברואר עד מאי פעלה מנמלים קריביים שונים, ואז חזרה לנורפולק. ביום האחרון של יוני, היא יצאה מכבישי המפטון; מאודה לרסיפה, ברזיל

לאחר מכן המשיך לנמל מונרוביה האפריקאי לביקור אדיב ורצון טוב במהלך חגיגת המאה של ליבריה. לאחר שעצרה בסנגל, היא חזרה לחוף המזרחי ב -16 באוגוסט.

שכבת הכורים המשחתת המשיכה בפעולות מול החוף האטלנטי, עד צפון ארגנטינה ועד דרומה עד הקריביים. ב- 1 בדצמבר 1947 היא הייתה משותקת; אך היא חזרה לשירות במאי 1949. לאחר פעולות מקומיות שיצאו מגואנטנמו בחודש יולי, הספינה יצאה מראשי המפטון בתחילת אוגוסט והתקשרה לצ'רבורג שבצרפת, לפני שחזרה לקריביים שם נשארה עד שחזרה לצ'רלסטון בנובמבר. .

בספטמבר 1950 היא שברה את שגרת פעולות האימון מול החוף המזרחי-עם פריסה ים תיכונית שנמשכה עד 22 בינואר 1951 כשיצאה מאוראן. בחודש יוני, היא שוב יצאה לדרך לנמלים באירופה, הפעם בשיוט אמצע ספינות אשר לקח אותה לקופנהגן, פלימות 'וליסבון. ביולי ביקרה בקובה לפני שחזרה לחוף המזרחי. בשלוש השנים הבאות, היא גישתה תרגילים מול החוף האטלנטי ובאיים הקריביים במסעות קצרים לאירופה.

בפברואר 1955 עסקה בשתילת מכרות מחוץ לקי ווסט בתמיכה בתוכנית בדיקת מוקשים לשירות צי, אחת ממשימותיה האחרונות. ב- 10 ביוני 1955 הוצבה במילואים; וב -12 בספטמבר היא הופסקה והונחה במילואים במספנה הימית של פורטסמות '(N.H). שמה נמחק מרשימת חיל הים ב -1 בנובמבר 1970.

תומאס א 'פרייזר קיבל שלושה כוכבי קרב על שירות מלחמת העולם השנייה.


תומאס E פרייזר DM -24 - היסטוריה

למעלה: מוקשים במסלולי מוקשים, USS רוברט ה 'סמית'. למטה: fantail, USS גווין. למטה: מקרני מטען עומק, USS גווין.

ספינות אלה היו מצוידות במסילות הפועלות קדימה ואחורה משני צידי סיפון מזג האוויר (מימין). בכל מסלול היה מקום ל -60 מוקשים, אותם ניתן היה לשחרר ברצף מהיר מעל הירכתיים. כדי להכיל אותם, הועברו מדפי עומס על הזנב אל תוך הבית ולא הותקנו שם תושבים של 20 מ"מ. כמו כן, המסילות לא הותירו מקום למקרני מטען עומק לעומק אקדחים, כך שהן הועברו על גבי מבנה העל (מימין למטה), והחליפו את הר צינור הטורפדו שם. גם צינורות הטורפדו קדימה נמחקו. תמונות שצולמו מוקדם באוניות ובקריירות אלה מציגות מוקשים על הסיפון, אך מעולם לא נקראו DMs להטיל מוקשים, אולם השתתפו בפעולות טחינת מוקשים בתום המלחמה, ובאופן אחר פעלו לסירוגין עם משחתות ללא המרה.

מאורגן כטייסת מוקשים 3, הם צברו שיא מכובד בתחנות רדאר מכ"ם מחוץ לאוקינאווה. ציטוט היחידה הנשיאותית הוענק ל הארי פ. באואר, הנרי א. ווילי ו אהרון וורד, בעוד שבח יחידת חיל הים התקבל על ידי רוברט ה 'סמית', אדמס, שי, ג'יי וויליאם דיטר ו גוויןומדאשה בסך הכל שמונה מתוך שתים עשרה הספינות בכיתה.

באוקינאווה, שניהם ג'יי וויליאם דיטר ו אהרון וורד נפגעו קשות כל כך במהלך פיגועי מטוס התאבדות, שלאחר שהבילו הביתה בכוחם, הם הוצאו מהשבת 28 בספטמבר 1945 ונסלקו ביולי 1946. אחרים נפגעו בשנת 1970, ndash71 למעט שי, שנמשך עד 1973. כולם בוטלו למעט גווין, שנמכרה לטורקיה בשנת 1971, שם שימשה כ Mauvenet.


צלב חיל הים

נשיא ארצות הברית מתגאה בהצגת צלב הצי (שלאחר המוות) בפני המפקד תומאס אדוארד פרייזר (NSN: 0-58890), חיל הים של ארצות הברית, על גבורה יוצאת דופן ושירות מכובד במסגרת מקצועו כמפקד. של משחתת USS WALKE (DD -416), וממלא מקום מפקד האוגדה של המשחתות בכוח המשימה במהלך התקשרות עם כוחות הצי היפנים ליד האי סאבו בליל 14 - 15 בנובמבר 1942. קפטן פרייזר הוביל את ספינותיו לפעולה נגד כוח עליון מספרי. של כלי שיט יפניים והצליח להסיט מתקפת טורפדו נגד ספינותינו הכבדות ובמקביל לגרום נזק כבד לכוחות היפנים. מנהיגותו מעוררת ההשראה והמסירות האמיצה לתפקיד פיקודו תרמו במידה רבה להצלחתם הבולטת של משימות חיוניות אלה ומשקפות קרדיט רב לשירות הימי של ארצות הברית.

שירות: חיל הים
חטיבה: ארה"ב וולק (DD-416)
הזמנות כלליות: עלון המידע של כוח הלוח מס '318 (ספטמבר 1943)


משחתת USS תומאס א. פרייזר מ"ל 1: 2400 WW2

USS תומאס א. פרייזר (DM-24 לשעבר DD-736) הוא שכבת כורים משחתת בכיתה רוברט ה. תומאס שרד את המלחמה, הופסק בשנת 1955 ונמכר לגרוטאות בשנת 1974.

עיצוב פשוט של דגם אחד לסולמות קטנות יותר ומשופץ בכדי להבטיח תאימות רבה ככל האפשר עם Shapeways על פני מגוון חומרים והבסיס המושלם שעליו דוגמנים יכולים להוסיף את הפרטים הדקים לפריחה, בהתאם לרמת המיומנות שלך. לדגם יש 'אקדחים רצופים' לעמידות הטובה ביותר לצמצום שבירים ולהדפסה בחומר המוצע. עוצב על ידי פיליפ וורנס וניתן להשתמש בו בקנה מידה גדול יותר של משושה עם משחק SeaLion Supremacy שלו, או כל משחק שולחן ימי אחר שמשתמש בסקאלה זו.

אם יש לך משפחה ששירתה בכלי זה, מדוע שלא תזמין מיניאטורה ממתכת שתשמור כמזכרת משפחתית קטנה או מתנה למישהו אחר שמשפחתו שירתה על הסיפון. או שאולי הייתה לך משפחה שעבדה בחצרות שבנו את הכלי הזה. שמור על ההיסטוריה הצבאית המשפחתית שלך בחיים.


תומאס E פרייזר DM -24 - היסטוריה

מסגרת לוחית הרישוי של USS Thomas E. Fraser DM-24 מיוצרת בגאווה בארה"ב במתקנינו בסקוטסבורו, אלבמה. כל אחת ממסגרות הצי האמריקאי של MilitaryBest שלנו מציעות רצועות אלומיניום מצופות עליונות ותחתונות המודפסות באמצעות סובלימציה המעניקה למסגרות צבאיות איכותיות אלה גימור מבריק ויפה.

אנא בדוק את תקנות המדינה והתקנות המקומיות שלך לתאימות של מסגרות חיל הים האלה לשימוש ברכב שלך.

אחוז מהמכירה של כל פריט MilitaryBest מועבר למחלקות הרישוי של כל ענף שירות בהתאמה לתוכנית MWR (מורל, רווחה ובילוי). תשלומים אלה מבוצעים על ידי ALL4U LLC או הסיטונאי שממנו מקור הפריט. הצוות שלנו מודה לך על השירות והתמיכה שלך בתוכניות אלה.

אולי גם אתה אוהב


USS אלסקה (CB 1)

USS ALASKA הייתה הספינה הראשונה בסוג של סיירות גדולות שתוכננה כפשרה להשגת קרוזר מהיר עם סוללה ראשית כבדה יחסית. על שם שטחה של אלסקה, היא הייתה הספינה השלישית בחיל הים שנשאה את השם. הספינה הופסקה ב -17 בפברואר 1947 ונמכרה לגריטה ב -30 ביוני 1960.

מאפיינים כלליים: הוענק: 9 בספטמבר 1940
קיל הניח: 17 בדצמבר 1941
הושק: 15 באוגוסט 1943
הוזמן: 17 ביוני 1944
הושבת: 17 בפברואר 1947
בונה: בניית ספינות בניו יורק, קמדן, ניו ג'רזי
מערכת הנעה: כללי טורבינות קיטור חשמליות שמונה דוודי באבוקוק ווילקוקס 150,000 כוחות סוס
אורך: 808.6 רגל (246.46 מטר)
קרן: 91.9 רגל (28 מטר)
טיוטה: מקסימום 31.9 רגל (9.7 מטר)
עקירה: כ. עומס מלא 34,253 טון
מהירות: 33 קשר
מטוסים: ארבעה קינגפישר OS2U או SC Seahawk
חימוש: תשעה אקדחי Mk-8 בקוטר 12 אינץ '/50 בשלושה תושבים משולשים, שתים עשרה אקדחים בקוטר 5 אינץ'/38 בשישה מתלים תאומים, 56 תותחי Bofors AA 40 מ"מ, 34 אקדחי AA 20 ore 20 מ"מ.
צוות: 2251

חלק זה מכיל את שמות המלחים ששירתו על סיפון USS ALASKA. זה אינו רישום רשמי אך מכיל את שמות המלחים ששלחו את פרטיהם.

USS ALASKA הוקמה ב- 17 בדצמבר 1941 בקמדן, ניו ג'רזי, על ידי חברת בניית הספינות בניו יורק שהושקה ב -15 באוגוסט 1943 בחסות הגברת ארנסט גרונינג, אשתו של כבוד ארנסט גרונינג, מושל אלסקה והוזמנה בחצר הצי של פילדלפיה. ב- 17 ביוני 1944 פיקד סרן פיטר קיי פישלר.

לאחר שהותקן בחצר חיל הים של פילדלפיה, ALASKA עמד במורד נהר דלאוור ב -6 באוגוסט 1944, כשהוא נוסע לכבישי המפטון, בליווי SIMPSON (DD 221) ו- BROOME (DD 210). לאחר מכן ערכה ניעור אינטנסיבי, תחילה במפרץ צ'ספיק ולאחר מכן במפרץ פאריה, מול טרינידד, הודו המערבית הבריטית, בליווי BAINBRIDGE (DD 246) ו- DECATUR (DD 341). ALASKA, המהבילה דרך אנאפוליס, מדינת נורפולק, חזרה לחצר הצי של פילדלפיה, שם עברה השיט והשינויים בסוויטת בקרת האש שלה: התאמה של ארבעה במאים מסוג Mk-57 לסוללה החמישית שלה.

ALASKA עזבה את פילדלפיה ב -12 בנובמבר 1944 לקריביים, בחברת THOMAS E. FRASER (DM 24), ולאחר שבועיים של ניסויי סטנדרטיזציה ממפרץ גואנטנמו, קובה, הפליגה לפסיפיק ב -2 בדצמבר. היא השלימה את המעבר של תעלת פנמה ב -4 בדצמבר, והגיעה לסן דייגו ב -12. לאחר מכן, הסיירת הגדולה החדשה התאמנה בהפגזות חוף ובירי מטוסים נגד סן דייגו לפני זמינות בהאנטר'ס פוינט, ליד סן פרנסיסקו.

ב- 8 בינואר 1945 הפליגה אלסקא להוואי, והגיעה לפרל הארבור ב -13, שם, ב -27, הקלה סרן קנת מ 'נובל על סרן פישלר, שהשיגה דרגת דגל. במהלך הימים שלאחר מכן, ALASKA ערכה הכשרה נוספת לפני תחילת דרכה כיחידה מקבוצת המשימות (TG) 12.2, ושקילה את עוגן המערב של האוקיינוס ​​השקט ב -29 בינואר. היא הגיעה לאוליתי, מעגן הצי באיי קרוליין, ב- 6 בפברואר, ושם הצטרפה ל- TG 58.5, קבוצת משימה בכוח המשימה המפורסם (TF) 58, כוח המשימה המהיר של המוביל.

ALASKA הפליג לאיי הבית היפנים במסגרת TG 58.5 ב- 10 בפברואר 1945, והטיל עליו את המשימה לסקר את נושאות המטוסים SARATOGA (CV 3) ו- ENTERPRISE (CV 6) בעת שביצעו תקיפות אוויריות ליליות נגד טוקיו ושדות התעופה שלה. במהלך ההפלגה, כל הידיים על סיפונה של ALASKA העלו השערות לגבי מה שעומד לפנינו, כמעט שלושה רבעים מהגברים מעולם לא ראו מעשה לפני כן, וחיפשו את הוותיקים שביניהם "לייעוץ וייעוץ".

סרן נובל, שחש באוויר הציפייה על סיפונה, דיבר עם הצוות על מערכת הכריזה והרגיע אותם על אמונו בהם. בכך, הוא השתמש באנלוגיה המוכרת לרוב האמריקאים: "אנו חברים בכוח משימה גדול אשר עומד לזרוק ישירות מעל צלחת הבית של האויב", אמר, "תפקידנו המסוים הוא לגבות. הכדים ".

גיבוי ה"כדים "היה קל יחסית. TF 58, עטוף במזג אוויר גרוע, התקרב למולדת היפנית ממזרח למריאנה. באמצעות הטעיית רדיו ופריסת צוללות, מטוסי סיור ארוכי טווח מאגף איי פליט 1 וכוחות הבואינג B-29 של חיל האוויר הצבאי כצופים, לקראת כוח המשימה המתקדם, האמריקאים התקרבו למטרתם ללא גילוי. ההתקפה הגדולה הראשונה של המוביל נגד לב האימפריה היפנית, שנה לאחר הפשיטות המוצלחות על טרוק, כיסתה את הנחיתות המתפתחות של איוו ג'ימה והוכיחה שיטות עבודה טובות לפעולות עתידיות נגד אוקינאווה. התקרה הנמוכה מנעה את הנקמה היפנית, ובכך לא ניתנה לאלסקה הזדמנות להוציא לפועל את האימונים הקפדניים שלה נגד טיסה בזמן שהיא שמרה על המובילים. ALASKA, שהוקצה ל- TG 58.4 זמן קצר לאחר מכן, תמך בפעולות Iwo Jima, וכמו בעבר, אף מטוס אויב לא הגיע ליד מערך המוביל שאליו הוצמד הסיירת הגדולה. במשך תשעה עשר ימים היא סיננה את המובילים לפני שפרשה לאוליתי כדי לקחת על עצמה חנויות ולבצע תיקונים קלים.

עם ההחלטה שהתקבלה לכבוש את אוקינאווה, ברשת ננסיי שוטו, בתחילת אפריל 1945, מתכנני הפלישה המשיכו מתוך הנחה שהיפנים יתנגדו עם כוח חיל הים והאוויר המרבי הזמין. כדי להשמיד כמה שיותר מטוסים, ובכך להפחית את האפשרות של כוחות ימיים אמריקאים לתקיפה אווירית ממטוסים יפנים, כוח המשימה המהיר של המוביל הושלך כנגד מולדת האויב כדי לפגוע בשדות תעופה על קיושו, שיקוקו והונשו המערבי.

ALASKA, עדיין עם TG 58.4, שנוצרו סביב נושאות הצי YORKTOWN (CV 10), INTREPID (CV 11), ODEPENDENCE (CVL 22) ו- LANGLEY (CVL 27), שוב חויבו להגן על הדירות היקרות. משימתה העיקרית אז, כפי שהייתה בעבר, הייתה הגנה על קבוצת המשימות מפני תקיפות אוויר או אויב.

תוכנית הקרב שלה מתוארת בפירוט, TF 58 שייטה מצפון -מערב מהקרוליינים, לאחר היציאה מאוליתי ב -14 במרץ. תדלוק בים ב- 16, כוח אדיר זה הגיע לנקודה דרומית מזרחית לקיושו בשלב מוקדם של ה -18. באותו יום שטפו המטוסים מ- TG 58.4 מעל שדות התעופה היפנים בארה"ב, אוטה וסאקי, והצטרפו לאלה משלוש קבוצות משימה אחרות, TG 58.1, TG 58.2 ו- TG 58.3 בטענה כי 107 מטוסי אויב נהרסו בשטח ועוד 77 (מתוך 142) עסקו מעל אזור היעד.

ALASKA טעם האקשן בפעם הראשונה כשהיפנים נקמו בתקיפות אוויריות משלהם. מכ"מים של כוח המשימה 58 סיפקו "מעט אזהרה" להתקרבות מטוסי האויב, בשל תנאי מזג האוויר. לעתים קרובות מדי, האינדיקציה הראשונה לנוכחות האויב הייתה ראייה ויזואלית. ALASKA הבחין ב"פרנס "בשעה 0810 והחל באש. היא רשמה להיטים כמעט מיד אך המתאבד שמר על דרכו לעבר הירכתיים של INTREPID הסמוך. אולם, במרחק של פחות מחצי קילומטר ממחצבתו התפוצצו ה"פרנסים "לשברים עם פגיעה ישירה מתותחי אלסקה.

זמן קצר לאחר מכן, ALASKA קיבלה הודעה על קרבתם של "ידידות" בסביבה. בשעה 0822 התקרב מטוס חד מנועי לשייט הגדול "בצורה מאיימת" מלפנים, בצלילה רדודה. ALASKA פתח באש מיד וכבש להיטים. לרוע המזל, כמעט בו זמנית פקחי הכבאות שלה קיבלו הודעה כי המטוס הוא אכן "F6F" ידידותי "הלקט". למרבה המזל, הטייס לא נפגע וזרק את מטוסו הנכה ספינה אחרת במגרש אספה אותו.

במשך כל היום, פיגועי ההתאבדות נמשכו. הסיור האווירי הלוחם (CAP), לעומת זאת, הוריד תריסר מטוסים מעל כוח המשימה ואילו ירי הספינות היווה כמעט שני תריסר נוספים. ALASKA הוסיפה מחבל אויב שני ל"תיק "שלה כשהתיזה" ג'ודי "בערך בשנת 1315.

למחרת בבוקר, ה -19, סיור צילומים לאחר שחשף את נוכחותם של מספר רב של יחידות צי יפניות גדולות בים הפנימי, שיגרה TF 58 מטוסים שיצאו אחריהם. המטוסים של TG 58.4 לקחו על עצמם מטרות הזדמנויות בקובי אחרים בקור והירושימה. אולם אש כבדה ומדויקת במיוחד של האויב, גרמה לתקיפות להצליח במידה מתונה בלבד עבור טייסי ה- TF 58.

אולם זמן קצר לאחר שהתחילו התקיפות הראשונות, היפנים חזרו לפגוע ב- TG 58.2, כ -20 קילומטרים צפונה של שאר הקבוצות ב- TF 58. בסביבות 0708, FRANKLIN (CV 13) התגלגל תחת השפעת שתי פצצות. פוגע גם ב- WASP (CV 18), נפל קורבן לפצצות יפניות. על סיפון ALASKA, אלה שהיו מסוגלים לצפות בקרב המתפתח הבחינו בהבזק, ואחריו עשן עשן עולה לאט. "כל מי שראה את זה ידע שנפגע נפגע", מתעד ההיסטוריון של הסיירת, "ועד מהרה הביא הרדיו אישור שה- FRANKLIN היה הקורבן".

שכבת הענן הדקה שגרמה למכ"ם להיות חסר תועלת, מטוסים יפנים תקפו את כל קבוצות המשימות. במהלך אחר הצהריים פרש TF 58 לאט לאט לכיוון דרום -מערב, מכסה את FRANKLIN הנכה ובמקביל השיק לטאטא קרב נגד שדות תעופה בקיושו על מנת לא לארגן כל ניסיון תקיפה נגדו. כדי להגן עוד יותר על FRANKLIN, הוקמה יחידת הצלה, יחידת המשימות (TU) 58.2.9.

מורכבת מאלסקה, ספינת אחותה GUAM (CB 2), הסיירת הכבדה PITTSBURGH (CA 72), הסיירת הקלה SANTA FE (CL 60), ושלוש חטיבות משחתות, TU 58.2.9 הוטלה על חובת ההקרנה של "Big" הפגוע. בן, "כפי שפרנקלין זכה לכינוי חיבה של הצוות שלה. הוראתו לבצע את המהירות הטובה ביותר שלה לעבר גואם, TU 58.2.9 יצאה לכיוון זה, מכוסה ב- TU 58.2.0, ארבע נושאות מטוסים ויחידות הכבד הנותרות שהוקצו במקור ל- TG 58.2 בתחילת הדרך.

החלק הראשוני של ההפלגה התברר ללא אירועים, ורק אחר הצהריים הופיעו מטוסים יפניים. כמה בוג'ים (מטוסים לא מזוהים) הופיעו על מסכי המכ"ם החקירה העלתה שרובם הם מפציצי סיור של חיל הים PB4Y שלא הצליחו להציג IFF (זיהוי, חבר או אויב). שתיים מתוך שלוש חטיבות CAP שנשלחו לערער על בוג'י זיהו אותו כ- PB4Y למרבה הצער, מכיוון שאופיו הידידותי של בוג'י אחד הוקם, יירוט של בוג'י שני בערך באותו זמן לא הצליח להתממש. רק קליעה ירודה מצד טייס "ג'ודי" הצילה את פרנקלין מפגיעת פצצה נוספת. אלסקה הוסיף לברד הירי שהופעל על "ג'ודי" אך הוא זז משם, ללא פגע. המטען הסופי ממר 51 של ALASKA גרם לכוויות הבזק על גברים שאיישו הר של 40 מילימטר בקרבת מקום-הנפגעים היחידים שספגו השייטת הגדולה. מאוחר יותר באותו היום, ALASKA קיבלה על הסיפון 15 גברים מ- FRANKLIN לטיפול רפואי.

למחרת בבוקר, ALASKA לקחה על עצמה את תפקיד מנהל הלוחם, ושלטה על שלוש חטיבות לוחמים מ- HANCOCK (קורות חיים 19). בעוד שחלקות אלה נותרו בתחנה עד להגעת ההקלה, מכ"ם SK של ALASKA קלט בוג'י, 35 קילומטרים משם, בשעה 1143. הסיירת הגדולה הובילה את לוחמי CAP למקום, ובשנת 1148 שמעה את "הטאליהו" המציין כי ה- CAP הבחין בבויי. בשנת 1149, הלוחמים ניתזו "ניק" במרחק של 19 קילומטרים משם.

ב -22 במרץ, חלקה של ALASKA במלווה של FRANKLIN הפגוע הושלם, והיא הצטרפה מחדש ל- TG 58.4, ותדלקה באותו יום מ- CHICOPEE (AO 34). בשעה 2342 דיווחה אחת המשחתות במסך, האגארד (DD 555) על "בואש" (קשר צולל) במרחק של 25,000 מטרים. היא ואהלמן (DD 687) היו מנותקים לחקור, ובשעות הבוקר המוקדמות אחר כך נגח והטביע צוללת יפנית (אולי I-370, שיצאה מערוץ בונגו ב -21 בפברואר 1945 לאווו ג'ימה כחלק מצפון מיוחד. -יחידת תקיפה נושאת), שסבלה בעצמה מספיק נזק במפגש כדי שתוזמן לחזור לבסיס בחברה עם UHLMANN.

במהלך הימים הקרובים נמשכו התקיפות האוויריות נגד אוקינאווה, מה שהציב את הבמה לתחילת הנחיתה ביום ראשון של חג הפסחא, 1 באפריל 1945. אלסקה המשיכה לספק תמיכה לנשאים שיצאו לתקיפות עד לניתוק ב -27 במרץ לביצוע הפגזת חוף נגד מינאמי דאיטו שימה, אי קטנטן 160 קילומטרים מזרחית לאוקינאווה. יחידת המשימה, TU 58.4.9, כללה ALASKA, GUAM, SAN DIEGO (CL 53), FLINT (CL 97) וטייסת ההורסים 47.

הוראה לבצע את הצילומים בדרך לאזור תדלוק, ALASKA ו- GUAM והמסך שלהם מהביל מערבית לאי במסלולים מצפון/דרום בין 2245 ב -27 במרץ לבין 0030 ב -28. הסוללה הראשית של ALASKA השליכה 45 סיבובים בעלי קיבולת גבוהה לחוף, בעוד שהסוללה שלה בגודל חמישה אינץ 'הוסיפה 352 סיבובים של מטוסים נגד אוויר. לא הגיעה אש מענה מהחוף, ומשקיפי ALASKA ציינו "שריפות משביעות רצון" באי.

לאחר שהצטרפה ל- TG 58.4 במפגש התדלוק, העבירה ALASKA את הפצועים FRANKLIN ל- TOMAHAWK (AO 88) בזמן שלקחה דלק משמן הצי. לאחר מכן היא חידשה את סינון הנשאים המהירים בעת שביצעו פעולות לתמיכה בבנייה ובנחיתה באוקינאווה, בכוננות להדוף התקפות מטוסים. הנחיתות יצאו כמתוכנן ב -1 באפריל, ופעולותיה במהלך הימים שלאחר מכן תמכו בכוחות. ב -7 באפריל, יחידות שטח יפניות שנעו בים סין המזרחי לכיוון אוקינאווה כדי לשבש את הנחיתות התנגשו בהתקפה אווירית מסיבית של כוח המשימה המהיר של סגן האדמירל מארק מיטשר שהטביע את ספינת הקרב הענקית YAMATO, סיירת אחת וארבעה משחתות.

ALASKA, שפועלת באוקינאווה וקיושו, העניקה את ההגנה על רוביה לנשאים המהירים בקבוצת המשימה ששלחה סריקות יומיות של "Hellcats" ו- "Corsairs" מעל שדות תעופה של האויב, מתקני החוף והספנות. On the evening of 11 April, ALASKA chalked up an assist in shooting down a Japanese plane, shot down one, unassisted, and claimed what might have been a piloted rocket bomb "baka" on the night of 11-12 April.

Four days later, on the 16th, ALASKA's gunfire splashed what were probably a "Judy" and two "Zekes," and the ship claimed assists in downing three additional enemy aircraft. That same day, however, an enemy aircraft managed to get through ALASKA's barrage to crash INTREPID. That night, though, the cruiser's gunfire proved instrumental in driving off a single snooper attempting to close the formation. On the night of 21-22 April, the cruiser again used her heavy antiaircraft battery to drive off single planes attempting to attack the task group. On the night of 29-30 April, toward the end of the ship's time at sea with the fast carriers for that stretch, ALASKA twice drove off attacking groups of Japanese planes.

ALASKA anchored back at Ulithi on 14 May, bringing to a close a cruise of almost two months' duration. Ten days later, after rest and refreshment, the ship sailed, now part of the 3d Fleet, and with TG 38.4. Newcomers to the formation included the battleship IOWA (BB 61) and the carrier TICONDEROGA (CV 14). Over the next two weeks, ALASKA again screened a portion of the fast carrier task force, and conducted her second shore bombardment when, on 9 June, she and her sister ship GUAM shelled the Japanese-held Okino Daito Shima, just south of Minami Daito Shima which had been visited by the two cruisers in late March, and known to have enemy radar sites located there.

Subsequently, the task group sailed southwesterly for San Pedro Bay, Leyte, reaching its destination on the afternoon of 13 June 1945. A month in Leyte Gulf then ensued, a period of "rest, refreshment, and maintenance", before ALASKA sailed again on 13 July, this time as part of the newly formed TF 95. Reaching Buckner Bay, Okinawa, on the 16th, TF 95 fueled there and then sailed the following day, bound for the coast of China and a foray into the East China Sea, long a hunting ground for American planes and submarines but not entered by an American surface force since before Pearl Harbor.

Although planners for the sweep had anticipated resistance, none materialized ALASKA, GUAM, and their consorts ranged the area at will, encountering only Chinese fishing junks. Enemy aircraft venturing out to attack the task force several times fell to CAP fighters. Operating out of Buckner Bay, ALASKA participated in three sweeps into these waters, and all could see how effective the blockade of Japan had become no Japanese ships were sighted during the course of the operation.

Buckner Bay proved to offer more excitement than the sweeps. Even the war's waning days possessed elements of danger on 12 August a Japanese torpedo plane scored a hit on the battleship PENNSYLVANIA (BB 38), near ALASKA's anchorage. Over the days that ensued, nightly sorties to avoid last-ditch suiciders took place. When the war did finally end in mid-August, the ship went wild with joy, as ALASKA's chronicler wrote: "We knew that we would be going home far sooner than any of us had ever expected when we first set out the preceding January for the combat area."

There was, however, still work to be done. On 30 August, ALASKA sailed from Okinawa as part of the 7th Fleet's occupation forces, and after taking part in a "show of force" in the Yellow Sea and Gulf of Chihli, reached Jinsen (later Inchon), Korea, on 8 September 1945. ALASKA supported the landing of Army occupation troops at Jinsen, and remained at that port until 26 September, on which date she sailed for Tsingtao, China, making port the following day. She shifted to an anchorage outside the harbor entrance on 11 October to support the 6th Marine Division landings to occupy the key North China seaport, and ultimately remained at Tsingtao until 13 November, when she got underway to return to Jinsen, there to embark returning Army soldiers homeward-bound as part of Operation "Magic Carpet." Sailing for the United States on 14 November, ALASKA stopped briefly at Pearl Harbor before proceeding on to San Francisco.

Steaming thence to the Panama Canal, ALASKA proceeded to the Boston Naval Shipyard, arriving on 18 December. There she underwent an availability preparing her for inactivation. Departing Boston on 1 Feburary 1946 for her assigned permanent berthing area at Bayonne, N.J., ALASKA arrived there the following day. Placed in inactive status, "in commission, in reserve" at Bayonne, on 13 August 1946, ALASKA was ultimately placed out of commission, in reserve, on 17 February 1947.

The large cruiser never returned to active duty. Her name struck from the Naval Vessel Register on 1 June 1960, the ship was sold on 30 June 1960 to the Lipsett Division of Luria Brothers of New York City, to be broken up for scrap.


ספטים

In addition to Fraser many other surnames are associated with our clan, known as Septs. A surname can be associated with more than one clan, often depending on the area in which they lived. These names include those on the following list, with many variations in spelling.

BISSET, BREWSTER, COWIE, FREW, FRIZELL, MacGRUER, MacKIM, MacKIMMIE, MacSIMON, MacTAVISH, OLIVER, SIM, SIMON, SIMS, SIMPSON, SYME, TWADDLE, TWEEDIE.

Norman in origin, one Henricus de Byset was the first of that name noted in Scotland, he had a son John Bisset, who was granted lands in Morayshire and became the first Lord of the Aird. He also founded Beauly Priory in 1230. The Bisset fortunes waxed and waned and eventually the Frasers, who already had lands in the area, gained the Bisset lands, possibly through marriage to a Bisset heiress and today those lands are at the heart of Fraser of Lovat country, documents dated 12th September, 1367, connect a Fraser with the lands of Lovat and the Aird. About 1460 Hugh Fraser, 6th Laird of Lovat [c.1436-1501] became the 1st Lord Lovat.

Some famous Bissets:- Winnifred Jacqueline Fraser-Bisset, now known as Jacqueline Bisset, is a former model and well known star of film and TV, born in Surrey in 1944, she has started in several films such as the James Bond spoof Casino Royale, Fascination and The Grasshopper. Donald Bisset (30 August 1910 – 10 August 1995), another actor, he played character roles in numerous films, beginning with Movie-Go-Round and in TV dramas such as Dr Who. He was also famous for his Anytime Stories for children, which have been translated into 16 languages. Major William Davidson Bissett VC 1893-197, see Fraser Connections page. Alan Bissett (born 1975, Falkirk) author and playwright.

BREWSTER & MacGRUER

Brewster is the Anglicisation of Grewar meaning Brewer and/or MacGruar, son of a Brewer. Possibly originating from the East and South East area around Loch Ness.

Some famous people with the name: Sir David Brewster KH PRSE FRS FSA(Scot) FSSA MICE, scientist and inventor of the Kaleidoscope and Sandy MacGruar, infamous illicit distiller from Strathglass.

Sir Alexander Fraser 1st of Cowie, Chamberlain of Scotland from 1319 and whose seal is on The Declaration of Arbroath, had the lands of the Barony of Cowie conferred on him by Robert the Bruce. King Robert I rewarded Scots patriots the lands of those that opposed him, many of whom had lands confiscated during the Wars of Independence in which The Frasers were instrumental in winning. Cowie castle, now only a few stones, is situated near Cowie village by Stonehaven.

Celebrated Cowies: James Cowie, born Cuminestown, Aberdeenshire 1886, died 1956, was a well known portrait painter, John Cowy was a burgess of Aberdeen in the very early 1500s and maybe less celebrated, Janet Cowie was accused of being a witch in Elgin in 1646.

Likely to be a name derived from the Fords of Frew, a stategic site on the Carse, West of Stirling.

Famous Frews: A. E. Harding Frew (1883-1952), an Australian civil engineer and Walter Edwin Frew (1864-1941), an important American financier.

Feasibly an old spelling of Fraser, some have suggested that the name comes from the tribe called Friselii in Roman Gaul, whose badge was a strawberry plant.

Historic Frizells: A Richard Fresle is on The Roll Leopold de Lisle, or Compagnion de Lisle de Conqueror, which is a Roll of those who supposedly came over with William the Conqueror. James Frizell arrived in 1652 in New England in 1652, one of four or five hundred Scottish prisoners who had been fighting for Charles II, they had been decisively defeated at the Battle of Worcester on September 3, 1651 by the forces of Oliver Cromwell. The prisoners were then banished to America, possibly as slaves. Also, James “Jimmy” Frizzell, born 16 February 1937, was a Scottish football player and manager.

From MacThamhais, ‘son of Tammas’ a form of Thomas. Connected to other clans but those from Stratherrick seem to be considered a sept of the Clan.

Famous Mactavish: Simon McTavish born c.1750, died July 6, 1804, in Montreal. He was a Scottish-born fur trader and the chief founding partner of the North West Company, the richest man in Canada in his day.

A Border sept but the name could be Norman in origin. Oliver Fraser is thought to have built Oliver Castle, possibly in the late 12th, in Tweedsmuir, Tweeddale.

Olivers in history: The first known recording as a surname in any spelling is that of Walter Olifer, a charter witness in Scotland in the year 1180. Admiral of the Fleet Sir Henry Francis Oliver GCB, KCB, CB, KCMG, MVO, LLD (Edin), born Yetholm, near Kelso, in 1865, died in 1985 aged 100 years and a further naval connection with his nephew Vice Admiral Robert Don Oliver CB, CBE, DSC, DL, born 1895 at Linton, died Kelso 1980.

SIMPSON and MacKIMMIE

“Many thanks to Clan Historian Robert Simpson, of the Clan Fraser Society of Australia for this article.” Simpson is the largest Sept name in Clan Fraser, and it is thought the vast majority of this surname came from a variation of Simon, an early name of Fraser chiefs, such as Sir Simon Fraser who held Neidpath Castle and lands in Tweededale about 1260. Simon is originally a Norman version of Sigmund, and translates to the Gaelic as Sime or Sim, hence Sims son, and the great popularity of Simon as a Christian name in the middle Ages was because Simon bar-Jonah renamed Peter was a favourite apostle during that period.

Simpson is an old and common surname in Scotland. Thomas Symeson had a safe conduct into England in 1412 and in 1590 a Simpson (with 8 others) was accused of a cattle raid into England, so cross border movement was common. Spelling was very loose in the early days, hence the great variation of Sims, Simes, Syme, Simson and Simmonds. Only a few Simpsons seem to be found in the northern and western (Scandinavian settled) Scottish islands, the English Simpsons have no Fraser connection and could have originated from Angle, Dane and Jute origin, again with the name Sim converted from Son of Sim.

The junior line of the Frasers is Clan Fraser of Lovat, centred in Inverness-shire and most of the natives of the purely Gaelic districts of the Aird and Stratherrick came to be called by their names. As the chiefs were considered to the “father” of their greater family or clan and they considered their clansmen to be their “children” (clan means family), it is a short step for many clansmen to take the name Simpson, or son of Simon, even if illegitimacy were involved. Septs that have a connection with the name Simpson are Mackimmie, Mackim, Simon, Macsimon, Sims, Syme and Sim, with many spelling variations developing over time.

The Simpsons formed numerically large part of the Fraser Clan in Scotland , but none seem to have become chiefs of any of the 30 cadet branches before the battle of Culloden in 1745. Instead they seem to have largely concentrated on commerce, municipal affairs and the arts, here’s a short list of some of the most famous Simpsons and MacKimmies.

Sir James Simpson, pioneer of anaesthetic, Born Bathgate, June 7 1811, died May 6 th 1870. Looking for an anaesthetic to ease the pain of childbirth, he experimented with sulphuric ether and then chloroform, he delivered Queen Victoria‘s son, in 1853 Leopold, using anaesthetic. In 1866 he became the first man to be made a baronet for services to medicine.
Alastair Sim, 1900 – 1976, Edinburgh born, he was, without a doubt one of the greatest film and character actors the world has seen. He was well known in his St Trinian film role but he’s best remembered, internationally, for his 1951 Scrooge, many have tried to emulate him, in this role and all have failed. In 1954 he was awarded the CBE and also refused the knighthood offered, to him, in 1974.
Stewart McKimmie, born 1962 in Aberdeen, footballer, played for Aberdeen F C, The Dons, as a full back for most of his career, where he captained the team and won several medals. He also was awarded 40 caps for Scotland between 1989 and 1996.
Archibald Simpson, Architect 1790-1847, the finest neo-classicist in Northern Scotland, son of a clothier, his claim to fame was he designed many fine buildings in the new Aberdeen. Amongst his most noted works were The Music Hall and St Andrews, Episcopalian Cathedral, one of three Cathedrals in the city.
John Simpson VC, 1825-1884, Black Watch Regiment, he received the decoration of the “Victoria Cross” conferred by Her Majesty, for valour in action at the Fort of Rooyah, East Indies, 15th April 1858.
Sir George Simpson, c 1787-1860, was a governor of the Hudson Bay Company in Canada, which was founded by the Black Prince (Rupert) who was of Scots descent.
William Simson RSA, 1800-1847, was an eminent artist, originally famous for his coastal scenes, he later turned to portrait painting and historical/religious works. Bobby Simpson, b. 1936, cricketer, captained the Australian team in 29 tests, and once scored 311 against England. His father played for Stenhousemuir in the Scottish Football League and elder brothers, Bill and Jack, also played first grade club cricket in Sydney.
Bart Simpson, cartoon character, it may seem strange listing an animation as a clan member but next time you watch the programme, note that one of the directors is a Simon. Just co-incidence or an in-joke?
See also the section on Septs in the Chief’s website http://www.fraserchief.co.uk/septs.html

TWEEDIE By Susan Boag

The following information was mainly derived from two books, the Surnames of Scotland by George F Black and the Scottish clan and family Encyclopaedia published by Collins in 1994.
Although the Tweedies are a sept of the Fraser clan, it is unclear how this came about. The most likely explanation is that it was through marriage. This would seem to be born out by the stories below, which refer to a James Tweedie of Drumelzier and a Thomas Tweedie of Oliver Cast/e, both in the 16th Century. Early on in their history in this country, in fact in the 12th and 13th centuries, the Frasers moved from East Lothian to Tweedale, and early Fraser families included the Frasers of Drumelzier and Hales, and the Frasers of Oliver Cast/e. The Tweedies are an old Peebleshire family and according to a wonderful myth, the first Tweedie was the child of a species of water spirit from the Tweed. Alas, the truth is that the name was derived from the lands of Tweedie, in the parish of Stonehaven, Lanarkshire. A Finlay Twydyn of Lanarkshire rendered homage to Edward I of England in 1296, but in the 17th century, this family lost their lands and barony.

According to The Surnames of Scotland “the Tweedies had a reputation for being a savage race and at the close of 1592 they reverted to their true character”. It seems that several murders had been committed and indeed, according to a quote in Chambers’ History of Peebleshire “The complaint states that it is not unknown how many slauchters have been commit tit upon them by James Tweedy of Drumelzier and his friends”. By 1715 the Tweedies of Drumelzier were extinct.

In 1592, James Tweedie of Drumelzier was accused of the murder of Geddes of Glenhegdon. Some half century earlier, in 1524, Thomas Tweedie of Oliver Castle had been implicated in the murder of Lord Fleming, as a result of which, a bloody feud broke out between the two families. In 1531, Thomas was exiled from Scotland for three years.

All this suggests a pretty unpleasant family, but it must be remembered that the borderlands were notorious for their lawlessness at the time. Reassuringly, Collins’ Scottish Clan and Family Encyclopaedia gives details of some fine upstanding 19th century Tweedies should you wish to read about them.

One further point of interest is that, although I have never seen it, I have learnt that a book was published in 1902, written by Michael Forbes, called The History of the Tweedie, or Tweedy, Family.

Some famous Tweedies:- Sir Hugh Justin Tweedie, Admiral, 1877-1951, son of Maj.Gen. Michael Tweedie, RA and Louisa Bateson Hammond, he served in the Royal Navy for almost 40 years. William Menzies Tweedie, 1828-1878, famous portrait painter, born in Glasgow.

TRAINS and BOATS and PLANES

We thought it would be interesting to see what influence our clan has had on the modern world of transport, so using the cue from the song, or the film, with a similar title, here’s the fame the clan and its members have achieved, in hard engineering terms.

Fraser: Clan Fraser was a class of 4-6-2 Pacific British Rail steam locomotive, it was built in 1952 and withdrawn from service in 1962.
The world has seen four SS Clan Frasers, first of all there was one built in 1878, then sold on in 1895 and renamed.
The second in line was built 1900 and sold on in 1919 and renamed, it eventually foundered and sunk in 1920.
The third was a British cargo steamship, built in 1938, she served in the Second World War and was bombed and sunk in Greece in 1941.
The fourth was built in 1961, then sold and renamed in 1965, in 1979 it was burnt out at Bombay and sold for scrap.
HMCS Fraser was a C-class destroyer launched in 1932 as HMS Crescent and transferred to the RCN in 1937. She was lost on 25 June 1940 in a collision with HMS Calcutta in the Gironde estuary.
HMCS Fraser, served in the Royal Canadian Navy and later the Canadian Forces from 1957–1994 and was launched in 1953, it was the last survivor of the St. Laurent-class destroyer, which were the first Canadian designed and built warships.
John Fraser, paddle steamer, was built by lumberman Alexander Fraser in 1888 in Sturgeon Falls, Canada. In 1893 it was destroyed by fire and most of the crew lost.
Star Fraser general cargo ship built in 1985.
King Fraser bulk carrier built in 2011.
Cape Fraser container ship built in 2005.
John Fraser 19th century US ship, involved in a collision in the port of Charleston in 1858, while being towed.
USS Thomas E. Fraser was a destroyer minelayer, she was named for Commander Thomas E. Fraser (1901–1942).

Brewster: F2A Buffalo US WWII Carrier plane, Brewster Aeronautical Corporation built several other types of aircraft from the early 1930s till the end of WWII.
USS General A. W. Brewster (AP-155) was a transport ship for the U.S. Navy in World War II, named after U.S. Army general Andre Walker Brewster.
Benjamin Brewster, US Steam Tanker, built 1917, torpedoed and sank in 1942.

Cowie: USS Cowie, named after Rear Admiral Thomas Jefferson Cowie.

MacTavish: There have been three Clan MacTavish ships, the first was built in 1912 but shelled and sunk by a German raider in 1916.
The second built in 1920 but was torpedoed and sunk by German submarine in 1942.
The last was built in 1949 and survived long enough to be scrapped in 1971.
The SS Ina Mactavish built in Glasgow 1866 wrecked 1907.

Simpson: USS Simpson (FFG-56) is a guided missile frigate, named for Rear Admiral Rodger W. Simpson,

Tweedie: USS Tweedy (DE-532) was a John C. Butler-class destroyer escort, named in honour of Albert William Tweedy, Jr.


‘The Comanche Empire’: A book that changed how I understand our history

Earlier this year, Lance Blyth wrote a column here recommending 10 books to understand how American Indians adapted to the gun and the horse.

So far I’ve read two of them. I have to say that The Comanche Empire knocked my socks off. It changed my understanding of several things — how the U.S. expanded westward, why the Mexican War went the way it did, and why Texas is the way it is.

Earlier this year, Lance Blyth wrote a column here recommending 10 books to understand how American Indians adapted to the gun and the horse.

So far I’ve read two of them. I have to say that The Comanche Empire knocked my socks off. It changed my understanding of several things — how the U.S. expanded westward, why the Mexican War went the way it did, and why Texas is the way it is.

aThe author, Pekka Hamalainen, argues that the Comanches took advantage of the coming of the horse to expand from a tribe to an empire that covered most of today’s Texas and Oklahoma and part of Colorado and other lands. In addition, northern New Mexico and southeastern Texas became tributary vassalages. Moreover, he says, “the rise of the Comanche empire helps explain why Mexico’s Far North is today the American Southwest.”

One reason the Comanches rose is that they were lucky. They were close to Mexico and so could obtain horses. And the land they occupied, with open grasslands cut by well-protected river valleys, turned out to be perfect for raising herds of horses.

But they also were also “an extraordinarily adaptive people.” As they had moved eastward and then southward, they had learned new ways of living. Their culture was flexible and accommodating. They were able to assimilate other ethnic groups. “Beneath the martial surface were adaptable people who aggressively embraced innovations, subjecting themselves to continuous self-reinvention.” (Are you listening, U.S. military?)

So, he says, for about 100 years, from about 1750 to about 1850, they were “the dominant people in the Southwest,” able to manipulate the Spanish in Mexico almost at will. “The Comanche invasion of the southern plains was, quite simply, the longest and bloodiest conquering campaign the American West had witnessed.” They pushed the Utes westward and the Apaches southward. They had all the protein they needed, but needed access the New Mexican markets where they could trade meat and hides for maize, wheat and vegetables. “In essence … the Comanche-Apache wars were fought over carbohydrates.”


תוכן

The film opens with an animated sequence, a plane flying through the Bukuvu region in the heart of Africa crashes. A child on board the plane, George, disappears into the jungle and is raised by a sapient, talking gorilla named Ape. Twenty-five years later, George, who enjoys swinging on vines to move about but habitually crashes into trees, has grown to be King of the Jungle.

While touring Uganda with local guide Kwame and a trio of porters, San Francisco heiress Ursula Stanhope is tracked down and joined by her former fiancé, Lyle Van De Groot, with two poachers named Max and Thor. Kwame tells the group of the "White Ape", a local legend of a superhuman primate that rules the jungle. The next day, Lyle, insistent on taking Ursula home as soon as possible, goes into the jungle with her to find the White Ape and they are attacked by a lion. Lyle knocks himself out trying to flee while Ursula is saved by George, who takes Ursula to his tree house home and cares for her, introducing her to Shep, an African bush elephant that acts like George's dog, and Tookie, a toco toucan. George is smitten with Ursula and attempts to woo her Ursula reciprocates his attraction, and her time spent with George makes her no longer wish to return home.

Lyle, Max and Thor find the treehouse and Lyle confronts Ursula and George. Max and Thor make to shoot Shep for his ivory, and Ape shouts at Shep to run. Everyone is stunned by the sight of a talking ape and Max and Thor decide to tranquilize and capture him. George runs to stop them and is accidentally shot by Lyle, who thought his gun was a novelty lighter. Lyle and the poachers are imprisoned and Lyle is identified as the shooter by the porters Max and Thor are released and resolve to capture Ape to make a fortune in Las Vegas. Meanwhile, Ursula takes George home to get medical help for his wound and to see the human world he belongs in.

While Ursula is at work, George explores San Francisco and uses his vine-swinging to rescue a paraglider that got tangled in the Bay Bridge. Ursula, uninterested in marrying Lyle, admits the truth to her parents, but her overbearing mother Beatrice objects. At a party intended to celebrate Ursula's engagement, Beatrice takes George aside and coldly tells him she will not let Ursula's engagement fall apart, and refuses to let George be with her. In Africa, Max and Thor capture Ape, who manages to order Tookie to find George before he falls unconscious. Tookie flies to San Francisco and George returns to the jungle, leaving Ursula in the night. While comforted by her parents, Ursula realizes she loves George and goes to find him though Beatrice is dismayed, her father is more approving.

Ape tricks the poachers into circling the jungle and returning to the treehouse where George confronts and fights them, eventually incapacitating them with a little help from Ursula and his animal friends. However, Lyle arrives: the narrator explains that Lyle escaped prison, joined a cult, and is now an ordained minister. Lyle has the mercenaries he brought with him subdue George and takes Ursula to the nearby Ape River, where he has a boat waiting to escape while he performs a marriage ceremony. However, the river is a harsh series of rapids that hurtle the two into danger. George escapes the mercenaries and performs a big swing to reach Ursula and Lyle, only to crash painfully into a massive tree. The impact was so hard that the tree falls over the river and he pulls Ursula to safety. Lyle ends up in a cave and, believing he is still sharing the boat with Ursula, proclaims them wedded he lights his lighter and beholds that he just married himself to a gorilla.

George and Ursula declare their love for each other and marry, with Ursula moving into George's treehouse. Some time later, the two are raising a son, George Jr., who they present to the animals from atop Pride Rock.

Ape interrupts the start of the credits to reveal that he has become a famous entertainer in Las Vegas, using Max and Thor as stuntmen. When he finished, the credits began normally.

    as George, a young man who was raised in the jungle like Tarzan and frequently crashes into trees while swinging on vines. [2] Fraser had concurrently auditioned for the title role in Disney's serious animated adaptation of טרזן, which would be released in 1999, but lost to Tony Goldwyn. [3] as Ursula Stanhope, a wealthy heiress and George's love interest. as Lyle van de Groot, Ursula's former narcissistic wealthy fiancé. as Kwame, Ursula's jungle guide. and Abraham Benrubi as Max and Thor, two poachers and trackers who were working for Lyle. as Arthur Stanhope, Ursula's supportive father who takes a shine to George. as Beatrice Stanhope, Ursula's controlling mother, who believes that social position is more important than having a loving marriage. She strongly dislikes George.
  • Kelly Miracco as Betsy, Ursula's best friend.
  • Abdoulaye N'Gom as Kip, Ursula's friend and an African tour guide.
  • Michael Chinyamurindi as N'Dugo, Ursula's friend and another African tour guide.
  • Lydell M. Cheshier as Baleto, Ursula's friend and the third African tour guide. as Monkey. as Shep, the African bush elephant with personality of a dog.

Voices Edit

    as Ape, a well-educated, talking eastern gorilla who is George’s best friend and foster brother. as Narrator. as Lion, Little Monkey, Shep, Tooki Tooki Bird, and Gorilla sound effects

Gorilla suit performers Edit

    – Ape (body)
  • Tom Fisher
  • Jody St. Michael
  • Robert Tygner – Ape (facial puppetry)
  • John Cleese - Ape (full body costume)

In the opening animated sequence, various animals swing on vines with young George, his "dog" Shep (actually an elephant), fetches a crocodile instead of a log, and a wildebeest falls in love with a bushman wearing a wildebeest mask.

In the live action film, a whole host of animals are seen. George fights with a lion, accidentally swings on a snake instead of a vine, rides an elephant, talks to a bird, and lives with various monkeys and apes.

The lion, elephant, and bird scenes were all filmed with a mix of real animals, puppetry (especially for the lion fight), and CGI (to show Shep the elephant acting like a dog). The scenes with the orangutan, a chimpanzee, and the capuchin monkeys were filmed with live animals, but some computer work was used in a scene wherein the little monkey imitates George.

The large gorillas who live with George were all costumed actors who were Henson puppeteers. Their faces were remote-controlled animatronic heads, which, along with the yak fur gorilla suits, were provided by Jim Henson's Creature Shop. All were meticulously trained in gorilla behavior.

In the "Pride Rock" scene, when George presents his son to the animals, CGI work is again used. [4]

Track #2, the Johnny Clegg song "Dela", also features the first few bars of the original George of the Jungle theme song (movie version only).

  1. "George of the Jungle" (Sheldon Allman, Stanley Worth) – 2:53 – Presidents of the United States of America
  2. "Dela (I Know Why the Dog Howls at the Moon)" (Johnny Clegg) – 4:16 – Johnny Clegg & Savuka
  3. "Wipe Out" (Jim Fuller, Berryhill, Patrick Connolly, Ron Wilson) – 2:39 – The Surfaris
  4. "The Man on the Flying Trapeze" (Traditional) – 0:57 – Roger Freeland, Jon Joyce, Steve Lively, Gary Stockdale
  5. "My Way" (Paul Anka, Jacques Revaux, Claude François, Gilles Thibault) – 1:11 – John Cleese
  6. "Aba Daba Honeymoon" (Walter Donovan, Arthur Fields) – 1:55 – Karen Harper
  7. "George of the Jungle" (Allman, Worth) – 1:03 – "Weird Al" Yankovic
  8. "Go Ape [The Dance Mix]" (Michael Becker) – 3:25 – Michael Becker
  9. "Jungle Band" (Michael Becker) – 3:18 – Carl Graves
  10. "George to the Rescue" – 1:11
  11. "Rumble in the Jungle" – 3:15
  12. "The Little Monkey" – 2:23
  13. "George of the Jungle [Main Title Movie Mix]" (Marc Shaiman) – 2:20

Review aggregator Rotten Tomatoes gave the film a score of 56% based on 54 reviews with an average rating of 5.5/10. The consensus states: "George of the Jungle is faithful to its source material—which, unfortunately, makes it a less-than-compelling feature film". Roger Ebert awarded the movie three out of four stars, praising the film as "good-natured" and complimenting the cast's comedic performances. [5] It was nominated for Best Fantasy film at the Saturn Awards.

Box office Edit

The movie debuted at No. 2 at the box office behind Men in Black, and eventually went on to become a box office success, grossing $174.4 million worldwide. [6]

The movie was followed by a direct-to-video sequel, George of the Jungle 2, which picks up five years after the original. Most of the major characters were re-cast using different actors, although Keith Scott, Thomas Haden Church and John Cleese reprised their roles from the original.


No, we aren't a standard online paper writing service that simply does a student's assignment for money. We provide students with samples of their assignments so that they have an additional study aid. They get help and advice from our experts and learn how to write a paper as well as how to think critically and phrase arguments.

Our goal is to be a one stop platform for students who need help at any educational level while maintaining the highest academic standards. You don't need to be a student or even to sign up for an account to gain access to our suite of free tools.