חֲדָשׁוֹת

מדוע הצי נטש את השריון?

מדוע הצי נטש את השריון?

במהלך המלחמה הקרה הצי הרחב של העולם התרחקו משריון משמעותי של ספינותיהם מלבד הגנה על סדקים לכמה חללים חיוניים, למעט כמה יוצאים מן הכלל. מה הניע את המעבר משריון הספינות למרות שהנשק של אותה תקופה היה חזק באותה מידה בממוצע, הן בחדירות והן בהתפוצצות, כמו פגזי מלחמת העולם השנייה?


הערה: אני שואל לגבי ספינות מלחמה באופן כללי, לא רק על ספינות קרב. בסופו של דבר לאוניות מלחמת העולם השנייה ממנשאים ועד סיירות קלות היו שריון. ולפי מה שאני יודע, כמה ספינות מלחמה בימינו עדיין בעלות שריון כלשהו אך לא מספיק כדי להביס כל טיל.


אנליסטים הגיעו למסקנה כי ספינות קרב נהרגו על ידי כלי טיס, לא על ידי ספינות קרב אחרות. מסקנה זו עלולה להיות מושפעת מכמה גורמים:

  • ארה"ב הפכה לזוכה הימית הברורה כאשר הפוטנציאל התעשייתי גויס. ארה"ב איבדה את ספינות הקרב שלה בשלב מוקדם, ונלחמה עם נושאותיה ששרדו במקום. לספינות הקרב היפניות והגרמניות מעולם לא היה סיכוי ממשי כנגד מספרים אלה של ספינות מלחמה, ללא קשר לסוג.
  • נושאים קלים יותר לבנייה מאשר ספינות קרב. רובים גדולים ולוחות שריון גדולים דורשים מפעלים מיוחדים מאוד.
  • קבוצות אוויר נושאות היו שימושיות בכל שלבי הפלישה, לא רק להפצצה הראשונית.

וכפי שציין ג'ון, לספינות קרב לא הייתה אותה שריון על כל הפנים. ספינות קרב מוקדמות פשוט שימשו את קווי המים שלהם ואת רוביהם. אש בזווית גבוהה הפכה את שריון הסיפון לנחוץ וטורפדות שהפכו את שריון הצד התת -מימי הכרחי. לא הייתה הגנה דומה לחלק התחתון מתחת למים.

טורפדות מגיעות לא רק מצוללות אלא גם ממפציצי טורפדו.

  • הביסמרק נחתה על ידי טורפדו מדג חרב.
  • את יאמאטו הטביעו טורפדו, בעוד שהפצצות פשוט הפחיתו את ה- AA שלה ואת הארטילריה המשנית.
  • פצצות היו מעורבות עם מוסאשי נכה, אך כך היו טורפדות.

א איווה-תותחים בגודל 16 אינץ 'של ספינת הקרב יכלו להטיל 1.2 טון של חומר נפץ גבוה בדיוק מעולה, לקליעים ללא הכוונה, עד 30 קמ"ש. הרפון אורז "רק" ראש נפץ של 200 ק"ג, אך עם דיוק גדול עוד יותר, לטווח של 120 ק"מ במבט ראשון יתרונות אלה יכולים להתאזן.

אבל הנה הבועט: ספינות הקרב לא עשו זאת להשתמש האקדחים שלהם, לפחות לא אחד נגד השני. בטח, היו כמה עימותים בין ספינת קרב-קרב (ויקיפדיה מפרטת תשע) אך לעתים קרובות יותר, ספינות קרב שימשו לתמיכה באש חוף, והותקפו על ידי מפציצים, ולא רובים. אז למה להוסיף שריון יקר וכבד כשאתה כנראה לא תזדקק לזה, וכנראה שזה לא יעזור הרבה אם אכן תפגע?

שים לב שטילים מסוג שיוט יכולים להגיע נמוך או להתקפה עליונה, כך שתזדקק לשריון בכל מקום, לא רק בקו המים, כדי לנסות להתנגד להם. ספינות מתקופת האקדח מיקדו את השריון שלהן למקום שבו הדבר היה מונע בצורה הטובה ביותר את אובדן הספינה (כלומר קו המים), מבלי להוסיף כמות שערורייתית. חגורות שריון היו בדרך כלל עבות פי שניים מהסיפון לספינות קרב של מלחמת העולם השנייה; ספינות קודמות מסוג dreadnought נטו 3: 1 או 4: 1. הם לא היו מודאגים מהתקפות אוויר, רק מהטלת אש: מטווח ארוך, פגזים יכולים לרדת בזווית צעד, אם כי לעתים קרובות יותר למים מאשר לספינה. כפי שתואר, שריון קו החגורות הכבד שנבנה למאבק קרב בין אצבעות עד טווח עם ספינות קרב אחרות שימש לעתים נדירות בתפקיד כזה.

בהסתמך על ספקולציות, אני מצפה שמערכות בקרת האש האלקטרוניות המודרניות עדינות יותר מהמחשבונים האנלוגיים הישנים, כך שהן עלולות להיות פגיעות לנזקי הלם גם אם הספינה שלה הייתה משוריינת מספיק כדי להימנע מלקיחת מים. באופן דומה, לא ממש ניתן לשריון מכ"מים ורדיו שבירים, ובלעדיהם ספינה חסרת אונים בלחימה מעבר לאופק.


ספינות הקרב היו למעשה מיושנות על ידי הַתקָפָה של מלחמת העולם השנייה, חיל הים פשוט לא הבין זאת עדיין.

הטכנולוגיה המודרנית יכולה לספק מכות הריגה לשריון הכבד ביותר ממרחק של מאה קילומטרים. מפגשים שונים, כמו פרל הארבור, הקרב על מידוויי והציד אחר הביסמארק, הבהירו זאת.

קח את ארה"ב אריזונה, מפוצצת בפרל הארבור על ידי מה שהיה בעצם פגז בגודל 16 אינץ 'שהפך לפצצה של 800 ק"ג, שנשא לתוך אש ההגנה על ידי משאב מתכלה (a.k.a. צלילה) ...

אז למה לטרוח בהאטת כלי השיט שלך, צמצום טווח הפעולה שלהם, ל"הגנה "שהיתה שימושית באופן שולי נגד משהו שהיה בדרך החוצה (רובי ספינות), ולא הייתה מועילה נגד מה היה בשימוש עכשיו (פצצות ומאוחר יותר טילים)?

אם איום אווירי של האויב הצליח לעבור דרך SAM ולהצביע על אש הגנה, שום מידה סבירה של הגנה על שריון לא תציל את הספינה.

לכן, החליפו את השריון עבור ניידות, טווח מבצעי וחימוש הגנתי. (התגנבות נכנסה לתמונה גם מאוחר יותר.) התוצאה של התפתחות זו הייתה שייטת הטילים המודרנית.

התפתחות דומה התרחשה גם ביבשה. פקודת AP המודרנית הפכה את השריון הכבד ללא תועלת, ולכן טנקים כבדים ננטשו לטנקים כמו הנמר הגרמני 1, ויתרו משריון בגלל מהירות, זריזות וכוח אש.

בעוד שריון מורכב הופך את MBT המשוריין בכבדות לאופציה קיימא שוב (בין היתר כי יש להם איזושהי בחירה באיזו דרך הם יעמדו מול האויב), השיר הסתיים לשריון כבד בים. אתה יותר מדי מטרה, ושקוע בקלות מדי, בלי קשר לעובי החגורה שלך או שריון הברט.


התשובה הקצרה היא שעונש המהירות שהטילה שריון נהיה גדול מדי.

ה- USN (למשל) לא נטשה את השריון לחלוטין: "שריון" שינה צורה.

מה שכל הצי פנה אליו הוא העובדה שהאנרגיה הקינטית של קליעים וטילים נכנסים יצרה עונש משקל גדול מדי בציפוי שריון, ולכן היה צורך באמצעים אחרים כדי להתמודד איתם.

מה היו אותם אמצעים אחרים? מגוון מערכות אקדח טילים וגאטלינג. הרעיון הוא "לעצור את הטיל לפני שהוא יפגע בך". Aegis, Sea Sparrow, משפחת הטילים SM, CWIS, טילי מסגרת מתגלגלים (וכעת ככל הנראה נחקרים לייזר וכלי נשק אנרגיה מכוונים אחרים).

הגנה לעומק / הגנה מרובדת הייתה הרעיון המבצעי.

התקפה באמצעות מטוסים וטילי שיוט נועדה להרחיק לוחמי שטח אחרים מחוץ לטווח תותחי הספינות. "כלי טיס" נע בין מטוסים מבוססי נושאים למסוקים חמושים כמו ה Lynx של הצי המלכותי.

רוב חיל הים הפסיק לשים 8 ", 12", 14 "ו- 16" רובים על ספינות המלחמה שלהם, מכיוון שהמבנה לתמוך בהם הטיל עונש משקל וביצועים. ארטילריה ימית של 76 מ"מ עד 155 מ"מ (בהתאם למעמד ולצי) הפכה לנורמה מאז הפגיעה הכבדה נעשתה כעת עם טילים ומטוסים. תקן USN היה בגודל 5 אינץ '/54, או אוטו מלרה 76 מ"מ - אבל אני סוטה משריון.

שימוש בחומרים חדשים

כמה רעיונות חדשים על שריון הושאלו מהרעיונות שכוחות שריון יבשתיים יזמו בשריון תגובתי. דוגמה אחת היא חמשת סיירות הטילים המודרכים של טיקונדרוגה (Ticonderoga, Yorktown, Vincennes, Valley Forge, Thomas S Gates) והשיגור האנכי (מגבעת הבונקר ואילך). הם הוסיפו שכבת שריון למבנה העל הפגיע (ברמות O-3 ו- O-4) בצורת קבלר. זה הוסבר לי כהגנה מפני זרועות קטנות ו"נכנסות "בקוטר קטן, אך לא היה צפוי להתמודד עם טיל שיוט אוויר-פני שטח כמו המטבח הסובייטי או אצה. טילים אלה היו מובסים בטילים/רובים כפי שהמצב דרש. (שירתתי בשני יורקטאון וה גבעת הבונקר - שנות ה -80 וה -90).

דוגמה נוספת לשינוי חומרים (והוספת מעט שיריון משופע) הייתה ב ארלי בורק מעמד DDG, שחזר לפלדה נוספת בבנייתו: לוחמי כיתות פרי, ספראנס וטיקונדרוגה הוערכו כמשוריינים קלים מדי בהשוואה לאיום המתקדם. הבורקים היו קצת יותר "קשוחים" במקרה שהגלגל הסתובב והשתמש שוב בפלדה.


מיד לאחר מלחמת העולם השנייה איבדו גרמניה, יפן ואיטליה את חיל הים, בעוד שהצי הסובייטי לא היה כוח רציני שיש לקחת בחשבון. ספינות המשוריין נותרו בצי של אלה שניצחו במלחמת העולם השנייה. (ארה"ב שמרה ופרסה ספינות קרב עד סוף המאה העשרים, אך שריונן כמובן לא מילא תפקיד). כשהתחיל מרוץ הנשק הימי הבא (עם ברית המועצות, בסוף שנות ה -60) הנשק כבר היה שונה מאוד מנשק מלחמת העולם השנייה: טילים מונחים (וטורפדות מודרכות). שום שריון לא יכול להגן עליך מפני טילים מונחים. במיוחד מהגרעינים. וכל המדינות שהיו להן צי משמעותי בשנות השישים חשבו על מלחמה גרעינית.

לַעֲרוֹך. אבל השיקול החשוב ביותר הוא מה האויב הפוטנציאלי שלך עושה. לאחר מלחמת העולם השנייה, ארה"ב הגיעה למסקנה שנושאות מטוסים וצוללות הן הספינות הרצויות, ושמרו על כמה ספינות קרב ישנות, רק במקרה זה. ברית המועצות מעולם לא בנתה ספינת קרב, אך היו לה כמה נבנים זרים. הם עבדו כיצד להשמיד את הנשאות והצוללות האמריקאיות, והחליטו שבניית ספינות קרב אינה פתרון. וכן הלאה.


התקדמות הטילים והתעופה במהלך מלחמת העולם השנייה שינתה את דגמי האיום ששימשו לספינות ימיות יחד עם השימוש העיקרי בהן (כפי שאחרים העירו, ספינות קרב היו בדימוס בעיקר עבור נושאות מטוסים). מאחר וטכנולוגיה כזו נעשתה להתמודד ישירות עם איומים אלה תוך מיקסום האפקטיביות של הספינות. זה עשוי להיות מוקד מפוקפק, בהתחשב בהשלכות שהצבא האמריקאי התמודד איתו מחוסר שריון על כלי רכב בעיראק ובאפגניסטן והנזק שנגרם לקול USS מפרדיגמה דומה של אסטרטגיית תקיפה אסימטרית.

הופעתן של מערכות טילים נגדים כמו ה- CIWS Phalanx הניחה או קיוותה לפחות השפעות לא ישירות על ספינות. הציג בשנת 1959 ועם המשך הפיתוח זה התייחס לסכנות הטילים עם הרבה פחות השפעה על הניידות (טווח, מהירות, קצב סיבוב וכו ') של ספינות. באותו אופן התפתחו מערכות אנטי-אוויר להתמודדות עם איומים שהוכיחו את יעילותם במהלך מלחמת העולם השנייה. מערכות חסימה פותחו וממשיכות להתפתח במקביל למערכות הפחתת איומים גלויות יותר.

הכנסת קבוצות קרב נושאות אפשרה עוד יותר את ההתמחות של הפחתת איומים אשר סביר להניח שנחשבה כיעילה יותר משריון מבחינת פוטנציאל ההפחתה, העלות וההשפעה על יכולות המשימה. למוביל עצמו יש יכולות נ"ט עם מטוסי קרב, והצי כולל בדרך כלל ספינות ציד צוללות ומסוקים.

תפקידו של הצי האמריקאי לאבטח את נתיבי האספקה ​​במהלך המלחמה הקרה דרש כוח קטן יחסית לסייר בשטח עצום. מגמה זו המשיכה להציג בפני כוחות ימיים הפרוסים לשמירה על שלום, סיוע הומניטרי חירום ומשימות נגד פיראטיות הדורשות טווח ומהירות משמעותיים לביצוע המשימות שהוקצו כראוי. האיום הגובר בלחימה א -סימטרית, שהחלה במלחמות פרוקסי במהלך המלחמה הקרה, נמשך גם כן. עדיין לא נראה אם ​​הפחתה באסטרטגיות השריון הכוללות היא הגישה הנכונה, אך נראה שהיא קיימת עד שניתן לפתח שריון שאינו גורע באופן משמעותי מדרישות המשימה המבוססות על ניידות.


השאלה, ורוב התשובות מבוססות על הנחת יסוד שקרית - לא נכון שהצי האמריקאי זנח את השימוש בשריון. במהלך שנות ה -60 וה -70, קיוותה למהירות, לתמרון ולשימוש באמצעי נגד טילים כדי להגן על ספינות כמו סיירות הטילים המודרכות מסוג לאהי (CG-16) ובלקנאפ (אם כי נבנו במקור כ"פריגטים "- - למעשה להרוס מנהיגים) והפריגטים ממעמד אוליבר הזאר פרי (FFG-7) יוצרו ללא שריון ועם מבני אלומיניום. לאחר מתקפת הטילים ב -1987 על USS Stark (FFG-37), ומכרה 1988 על USS Samuel B. Roberts (FFG-58), הובילו לשריפות חמות להפליא המונעות על ידי גוף האלומיניום (כוויות אלומיניום בטמפרטורות נמוכות יחסית. בהשוואה לפלדה). כמו כן, לחיל הים היה ניסיון רע עם פיצול של טיל (אחד משלנו, למרבה הצער), שחתך דרך מרכז המידע הקרבי של USS Worden (DLG-18, מאוחר יותר CG-18), וכתוצאה מכך נהרג משימה.

עם בניית סוג משחתת הטילים המודרכים של ארלי בורק (DDG-51), בסוף שנות ה -98, ועדיין בבנייה, חיל הים הפך את הספינות לעמידות יותר בפיצוץ, נתן להן יותר שריון על חלקים חיוניים (כמו ה- CIC) מבנה פלדה, והפך את הספינה לחמקנית יותר כדי להגן עליה מפני טילים מונחים מכ"ם. מעמד ארלי בורק מחזיק גם ביכולות מעולות להגן על מלחיו מפני קרינה בתוך עור הכלי במהלך מתקפה גרעינית בהנחה שהורו פרוטוקולים של מעגל וויליאם.

מחלקת המשחתות החדשה ביותר, בהובלת ה- USS Zumwalt שהוזמן לאחרונה (DDG 1000), בנוסף לסוג השריון בהתחשב במעמד DDG-51, מחלקת Zumwalt לווה מערכת לשיפור שריון מטנקים, על ידי התקנת מיכלי טילים ששוגרו אנכית לאורך הקצוות החיצוניים של הגוף. אם טיל פוגע באחד המשגרים, הטיל שבתוכו יפוצץ את הכוח מחוץ למים. הסובייטים הגנו באופן דומה על צוללות האנטי-נושאיות שלה מסוג אוסקר, ואילצו אויב להעביר את הטורפדות שלו דרך משגרי טילים לפני שהגיעו לגוף הפנימי.

באשר לספינות אחרות, נושאות מחלקת נימיץ מחזיקות את חלליהן החיוניים עם קבלר מאז שהנימיץ הפך לראשון מסוגו שהצטרף לצי בשנת 1987.


הסיבה הייתה שאחרי קרבות המוביל של מלחמת העולם השנייה, הוכר כי הסכנה הגדולה ביותר לאוניות היא לא "פגזים", אלא "פצצות", ומאוחר יותר, "טילים.

ספינות קרב מילאו תפקיד מוגבל במלחמה (לפחות באוקיינוס ​​השקט). קרבות כמו ים האלמוגים, מידוויי, הים הפיליפיני ומפרץ לייט היו בעיקר פעולות נושאות. אז נבנו ציי מודרני סביב 1) נושאות, ו -2) כלי תמיכה, במיוחד סיירות, ומאוחר יותר, סיירות נגד טילים כמו האגיס, כמו גם צוללות. ספינות הקרב "זכו לכדור" בשנות ה -60 וה -70, ככל שהכלי (והטילים האחרים) השתכללו.

הדרישות לאוניות חדשות אלה לא היו "שריון", אלא מהירות ותמרון. על מנת למקסם את התכונות הללו, היה צורך להקריב את כל השריון החיוני ביותר מלבדו.


זה לא נטישת השריון אלא העובי. משחתת פלדה מודרנית עם שריון עבה שהיה שוקל 12,000-15,000 טון. וגם אם היו להם שריון העלייה של טילים מודרניים נגד ספינות פירושה שאפשר אפילו לנפץ ספינת קרב לחתיכות. שריון פינתה את מקומה לאמצעי נגד; ליירט/להרוס את התוקף לפני שהוא פוגע בספינה. שריון תוכנן לספינות קרב כדי לשרוד מכות של ספינות קרב אחרות.

אף על פי כן, עתיד השריון הוא ננו-מרוכבים, חומרים מלאכותיים ושכבות מתכת על פני קרמיקה או אפילו בעתיד; גבישים מסונתזים. עלייה מתונה בעמידות מבלי להגדיל את המשקל הכולל.


מדוע הצי נתן בסתר את 150 ספינות המלחמה של ברית המועצות לפלוש ליפן

הנה מה שאתה צריך לזכור: בתחילת 1945 היו לצבא האמריקאי הוכחות רבות כי פלישה אמפיבית לאיי הבית היפנים תתגלה כמדממת והרסנית במיוחד.

ב- 10 באפריל 1945, ספינת משייט סובייטית החליקה עד לרציף בבסיס צבאי קפוא בקצה מרוחק של אלסקה בשם הייט ביי. בתוכה היו למעלה מ -500 מלחים של הצי הסובייטי.

הסובייטים הגיעו להתאמן על הספינה הראשונה מבין 149 שצי הצי האמריקאי העביר לברית המועצות. המשימה הסודית של הצי ההוא: להסיע את הצבא האדום לפלישה ליפן, אפילו כשמוסקבה וטוקיו נותרו בשלום באופן רשמי.

בתחילת 1945 היו לצבא האמריקאי הוכחות רבות כי פלישה אמפיבית לאיי הבית היפנים תתגלה כמדממת והרסנית במיוחד. אם הכוחות היפנים היו מוכנים להילחם עד מוות על איים רחוקים ועקרים כמו פלאייה או איוו ג'ימה, כמה גרוע היה המאבק על הונשו או הוקאידו המאוכלסים בצפיפות?

כתוצאה מכך, נשיא ארה"ב פרנקלין ר 'רוזוולט היה להוט למשוך את הצבא האדום המסיבי של סטאלין לתמוך בפלישה - אך המנהיג הסובייטי בתחילה לא היה מעוניין. מוקדם יותר באוקטובר 1939 ריסקו טנקים סובייטים ופרשים מונגולים את הכוחות היפנים במונגוליה בקרב המכריע על חאלקין גול. לאחר מכן חתמו שתי המדינות על ברית נייטרליות שלצבא קוואנגטונג היפני היה תיאבון מועט למשחק חוזר, בעוד שבקרוב ברית המועצות ידיים מלאות להדוף את הפלישה הנאצית המחרידה, שעלולה בסופו של דבר לעלות בחייהם של 20 מיליון אזרחים סובייטים ושבעה מיליון צבא. כוח אדם. לבסוף, באוקטובר 1944, אמר סטלין לרוזוולט ולראש ממשלת בריטניה ווינסטון צ'רצ'יל כי הוא יחייב את הצבא האדום להילחם ביפנים שלושה חודשים לאחר תבוסת גרמניה הנאצית - ורק אז אם תינתן לו הספינות לעשות זאת.

למרות שהצי הסובייטי ביצע פעולות אמפיביות בקנה מידה קטן יותר בים הארקטי, הבלטי והקרים במהלך מלחמת העולם השנייה, כוחם היבשתי מעולם לא פיתח את יכולות הנחיתה המאסיביות והמיוחדות של בעלות הברית המערביות. לא רק שלא היו ספינות סובייטיות חסרות טכנולוגיות חדישות, אלא הן נפרסו בעיקר בצד הפונה לאוקיינוס ​​האטלנטי של רוסיה למאבק האנטי-נאצי. אם ארצות הברית רוצה סיוע סובייטי לפלישה ליפן, היא לא רק הייתה צריכה להטיל ספינות כדי לשלוף אותה, אלא היא הייתה צריכה להכשיר מלחים סובייטים כיצד להפעיל אותם. על מה שקרה אחר כך מפרט ריצ'רד ראסל במחקר "פרויקט הולה: שיתוף פעולה סודי-אמריקאי סודי במלחמה נגד יפן".

בפברואר 1945 הסכימו וושינגטון ומוסקבה להסדיר העברת כלי שיט בקולד ביי שבאלסקה מכיוון שהאתר שכן בבסיס הצבא הנטוש של פורט רנדל ואין בה אוכלוסייה אזרחית. מכיוון שהסובייטים נותרו נייטרליים באופן רשמי, היה חיוני שההצטברות הימית, ששמה נקרא פרויקט חולה, תישאר סודית.

בסופו של דבר אושרה העברה של 180 ספינות. המסוגלות ביותר היו שלושים פריגולות סיור מסוג Tacoma של 1,415 טון המותאמות לפעולות נגד צוללות, עם שלושה אקדחים בגודל 3 אינץ 'ותותחי פתית מרובים ומקרני מטען עומק. אלה נוספו על ידי שלושים וארבע מכבישים מוקשים ברמה מעורבת, שהיו תחת מחצית העקירה. היו גם תשעים ושניים רודפי צוללות קטנים יותר וספינות טורפדו עזר בעלות גוף מעץ, כמו גם ארבע סדנאות צפות צפופות לניהול תיקונים בים. עם זאת, התרומה החשובה ביותר כללה שלושים רגלים של כלי שיט נחיתות (גדולים), מצוידים ברמפות שיכולות לשחרר למעלה מ -200 חיילים על ראש חוף.


מדוע הצי המלכותי סירב לבנות ספינות קרב במחלקה לאריה?

נקודת מפתח: ספינות הקרב מעולם לא הושלמו, אך הן היו מציגות תערובת איכויות אדירה.

חמש ספינות הקרב של המלך ג'ורג 'החמישי המעמד שירת את הצי המלכותי בכבוד במהלך המלחמה, והשתתף בהרס ספינות הקרב ביסמרק ו שרנהורסט יחד עם שלל משימות אחרות. HMS ואנגארד, ספינת הקרב האחרונה שבנתה אי פעם בריטניה, לא נכנסה לשירות עד לאחר המלחמה. אולם אף אחד מהשיעורים הללו לא היה האפיוג של עיצוב ספינת הקרב הבריטית. במקום זאת, ה אַריֵה מחלקה - קבוצה של שש ספינות בעלות עיצוב מתקדם ויכולות גבוהות - נועדו בתחילה להוביל את קרב הצי של הצי המלכותי במלחמתה הבאה. אבל המלחמה הגיעה מוקדם מדי, ו אַריֵהמעולם לא ראיתי שירות.

הצי המלכותי נכנס לאמצע שנות השלושים עם מבחר מוזר של ספינות הון, כולל שתי ספינות הביניים של נלסון מחלקה ומגוון ספינות קרב ומגירות קרב מודרניות ולא מודרניות. שחזור של מכסה המנוע HMS, ה נודע מגייסי קרב בכיתה, ו המלכה אליזבת ספינות קרב מסוג זה קיוו להביא את הספינות הללו לסטנדרטים מודרניים, אך חיל הים עדיין דרש כלי שיט חדשים. חמש הספינות של המלך ג'ורג 'החמישי המעמד, בעוד ספינות מצוינות, נותרו יצורים של מערכת ההסכם בין המלחמות. כשהם כבולים ל -35,000 טון, הם נשאו 14 "נשק בחלקם בגלל הרצון לדבוק בהסכם הצי השני של לונדון, ובחלקו מתוך דרישות עיצוב אחרות. כשהתברר כי יפן תנתק את עצמה מתנאי האמנה הימית של לונדון, ההגבלות על תכנון ספינות קרב הוקלו במידה ניכרת.

עבודות עיצוב ראשונות עבור האריות, ספינות הקרב הבריטיות הראשונות לאחר ההסכם, החלו בשנת 1938 וראו בעיניה ספינה בעומס מלא של 45,000 טון, חמושה בתשעה רובים בגודל 16 אינץ 'בשלושה צריחים משולשים. תוכנית החימוש והשריון המשנית הייתה דומה ל המלך ג'ורג 'החמישי מחלקה, עם רובים דו-מטריים בגודל 5.25 אינץ '. הספינות היו יוצרות 28 קשר, בערך באותה מהירות ב המלך ג'ורג 'החמישיs אך איטי במקצת ממנשאות המטוסים הבריטיות הקיימות, ואיטי בהרבה מהאמריקאי איווה מעמד. ה אַריֵהs גם תיקן את הטווח הקצר של המלך ג'ורג 'החמישיs, שהוכיח חסרון מבצעי וגם אסטרטגי. הספינות היו לובשות שמות ספינות הון קלאסיים של הצי המלכותי, כולל אַריֵה, טמרייר, כּוֹבֵשׁ ו רעם. שתי אוניות אחרות הוקרנו, אך מעולם לא קיבלו שמות. אַריֵה ו טמרייר נקבעו בשנת 1939, בעוד כּוֹבֵשׁ ו רעם תוכננו בשנים 1940 ו -1941.

אולם, כפי שהיה במלחמת העולם הראשונה, הופעת המלחמה עיכבה את בניית ספינות הקרב הגדולות. ממשלת בריטניה החליטה לנטוש את ספינות הקרב החדשות, תוך ציפייה לספינות קטנות יותר (במיוחד במערכה נגד צוללות), אך רק עם בניית HMS ואנגארד, כלי ייחודי שמיועד לשירות באוקיינוס ​​השקט, והשלמת אנסון ו האו, שתי הספינות האחרונות של המלך ג'ורג 'החמישי מעמד. בנייה על אַריֵה ו טמרייר הופסק לחלוטין בשנת 1940.

העיכוב נתן לצי המלכותי זמן לשקול מחדש את העיצוב ולשלב שיעורים בזמן מלחמה. שינוי העיצוב של 1942 הפך את האריות למעט קורנים יותר כדי לתקן את החששות מהגנה מפני טורפדו. ההגנה האופקית מפני פצצות השתפרה גם היא, בין היתר בגלל ההרס של HMS נסיך ויילס מחוץ למלאיה בדצמבר 1941.

אולם הזמן לא הקל על הדרישות לבניית ספינות בריטיות. גם לאחר השלמת אנסון ו האו, דרישות ספינות אחרות (כולל נושאות מטוסים) קיבלו עדיפות על פני האריות. העבודה נמשכה רק הלאה HMS ואנגארד. עיכוב נוסף זה נתן לצי המלכותי זמן נוסף לחשוב מחדש על עיצוב ה אַריֵהs, ומגוון הצעות לאוניות גדולות וקטנות יותר (כולל, בשלב מסוים, נושאת-קרב-כלאיים היברידית) נשקלו ונדחו. במהלך המלחמה לא יונחו ספינות קרב נוספות.

חשיבה לאחר המלחמה

אפילו מאוחר במלחמה, האדמירליות לא ויתרה לגמרי על הרעיון של ספינות קרב. ה איווה נראה כי המחלקה מציעה תבנית שימושית לספינות קרב בצי ימי שלום, ואפילו HMS ואנגארד שימש בתפקיד "מראה את הדגל". הסובייטים, מכל סיבה שהיא, התמידו גם הם בעיצוב ספינת קרב, לפחות כל עוד סטלין חי. אך התברר כי הצי הקיים מספיק לכל מה שהצי המלכותי עשוי להזדקק לו מבחינת ספינות קרב, וכי אין הרבה מה להרוויח מבניית ספינות תותח חדשות בגודל 16 אינץ '.

יריות פרידה

ברוב התצורות, ה- אַריֵהs היו מעט קטנים יותר, איטיים מעט יותר, Iowas מוגנים מעט יותר, יעילים יותר מארה"ב. צפון קרוליינה ו דרום דקוטה שיעורים. אַריֵה סביר להניח שלא היו מתקשים מעט עם ספינות הקרב הגרמניות או האיטלקיות האחרונות, בין היתר בגלל חוסר היכולת הפיסקלית של האחרון להתחרות בצי המלכותי, וחוסר יכולתו הרגילה של לשעבר לתכנן ספינות קרב. כמובן, הם היו סובלים קשות מתחת לתותחי היפנים יאמאטוs, אבל אז הם היו הרבה פחות יקרים ובמובנים רבים יותר שימושיים מהדמויות האלה.

העובדה שתהליך העיצוב נמשך כל עוד הוא מהווה עדות הן לאריכות ימים של היומרות הקיסריות של בריטניה והן לאמונה כי ספינות קרב יישארו גורם חשוב בלחימה ימית. סוף שנות ה -40, ששילבו את הקטלנות הגוברת של כלי טיס באוניה עם חוסר היכולת הכלכלית של הצי המלכותי לשמור על הצי הקיים שלו, ניתקה את בריטניה משתי הרעיונות הללו.


לשפוט את הטוב מהרע

מה הופך ספינת מלחמה למצוינת ולא רק לשירותית? מה מהווה תרנגול הודו ימי, או גורם לברווזון מכוער של ספינה להתפתח לברבור ימי? אם תבקרו בשטוקהולם תוכלו לראות תרנגול הודו קלאסי: ספינת הבירה ווסה מהמאה ה -17 שהתגלגלה ושקעה בהפלגה הראשונה עוד לפני שסילקה את הנמל. מאוחר יותר היא התאוששה ושוחזרה וכעת היא מוצגת במוזיאון. מאז אובדנה, אדריכלים ימיים למדו במידה רבה להימנע מאסון, אך תרנגול הודו הוא הרבה יותר עדין. טוב או רע באמת תלוי בנקודת המבט. ספינות נמשכות זמן רב, לפעמים 30 או אפילו 50 שנה. אבל עד כמה הם מחזיקים מעמד?

אולי הקריטריון הטוב ביותר לשיפוט ספינות הוא עד כמה הן שורדות לנוכח נסיבות משתנות - לא רק שינויים בטכנולוגיה אלא גם השינויים הבלתי נמנעים בעולם. במהלך המלחמה הקרה, נראה כי בעוד שהטכנולוגיה השתנתה, הסטטוס קוו העולמי תוקן בעולם של נניח, כי בשנת 1985 היה זה של 1955 או אפילו 1950. לאחר שהמלחמה הקרה הסתיימה, נראה כי כל הלחץ המעוטר על השינוי הוא להתפרץ. ועולם 2012 לא ממש זהה לזה של 2000 האיומים הגלובליים השתנו, וכך גם משימות חיל הים.

אטלנטה לעומת. דידו

מלחמת העולם השנייה היא מקום טוב להתחיל במחקר על הצלחה בתכנון ספינות, בינוניות וכישלון. במהלך המלחמה הן הטכנולוגיה והן אמנות הלחימה הימית השתנו בקצב מטורף. מה שנראה סביר לחלוטין בשנת 1939 היה מיושן ולרוב אינו שמיש בשנת 1945. השוואת חיל הים השונים שהיו להם השקפות דומות - הצי האמריקאי והצי המלכותי - מדגישה עובדה זו.

סיירות ראו הרבה אקשן בשני הצי. בסוף שנות השלושים בנו הצי האמריקאי והמלכותי סיירות קטנות חמושות באקדחים דו-תכליתיים: האמריקאי אטלנטיס והבריטים דידו. שתי הכיתות נקראו לעתים קרובות סיירות נגד אוויר, אך אף אחת מהן לא הייתה ממש. שניהם נבנו בעיקר לעבודה עם קבוצות משחתות, כשהם מגבים אותם נגד הספינות הכבדות שהמשחתות היו אמורות לתקוף. הבריטים היו אובססיביים בהרבה מהאמריקאים בהגבלת גודל הסיירות, שהם השוו לעלות הספינות, ובחרו גם באקדח כבד יותר בגודל 5.25 אינץ ', במקום באקדח 5 אינץ' האמריקאי.

שני השיעורים היו אהובים מאוד בזמן מלחמה, אך הבריטים מצאו בבירור את דידוקטן מדי וצמוד מדי. בסוף המלחמה הם כמעט בחרו בסוג חדש של ספינות עם סוללות ראשיות דומות - אך גדלו מ -5,500 טונות הספינות לשעבר ליותר מ -8,000 טון, מה שאומר רבות על מידת ההצלחה של הקטנים דידוs באמת היו.

האקדח הכבד יחסית בגודל 5.25 אינץ 'נבחר לסוללות משניות בספינות קרב בעיקר מכיוון שהיה לו אגרוף לעצור משחתת אויב המתקרבת לתקוף עם טורפדו, לא בגלל שניתן לירות אותו במהירות נגד מטוסים תוקפים. הוא ירה הרבה יותר לאט מאשר אקדח 5 אינץ '/38 קליבר של הצי האמריקאי.

למעשה הבריטים מצאו את התותחים בגודל 5.25 אינץ 'כל כך כבדים ומותאמים בצורה גרועה לאוויר, עד שנושאיהם במקום היו חמושים באקדחים בגודל 4.5 אינץ', שנחשבו לנשק נגד אוויר. לסיירות שלהם היו אקדחים נגד אוויר 4 אינץ '. השילוב של גודל ספינה קטנה ואקדח כבד היה כל כך מצער עד שחזרה על עצמה דידוסיירות מחלקה שנבנו במהלך המלחמה הקריבו את אחד מחמשת החמישים התאומים שלהם. ואכן, רוב הסיירות הבריטיות בתקופה זו ויתרו על צריח אחד עבור חימוש אנטי -מערכתי חזק יותר, שהשאיר להם חצי סוללה משנית של ספינת קרב.

בשני המקרים הקורבן קנה אקדחים קלים נגד אוויר, שנועדו בעיקר להגן על הסיירות מפני מטוסים שפנו אליהם, במקום לתרום להגנה על מערך. יש להניח שמדד אחד לערך של ספינה נגד אוויר היא היחס בין נשק כבד נגד אוויר, שיסייע להגן על ספינות אחרות, לנשק הקל הדרוש לקיומה של הספינה.

ארצות הברית. אטלנטהסיירות קלות בכיתה עקרו כ -6,000 טון. כפי שהוגשו, היה להם כוח אש קל יחסית לאוויר מאשר ל- דידוs, וגם הם נאלצו להקריב אקדחים כבדים כדי לספק מספיק אקדחים קלים כדי להגן על עצמם. הם תוכננו עם שמונה תושבים זוגיים בגודל 5 אינץ '/38 קליבר, שניים מהם (הממוקמים הגרועים ביותר באוניות) הוסרו. זה הותיר כמה שיותר אקדחי 5 אינץ 'כמו על סיפון כל אחת מהסיירות האמריקאיות שעזרו להגן על נושאות הנשק. במקום לתמוך בהתקפות המשחתות, מצאו עצמם אטלנטס, יחד עם ספינות מלחמה חדשות נוספות של ארה"ב, המכסות את המובילים שסיפקו כעת את המחבט ההתקפי העיקרי של צי האוקיינוס ​​השקט.

ה אטלנטהלסיירות בכיתה היה מספיק עמידות ליציבות בכדי לקבל סוללת הגנה עצמית כבדה מאוד בתוספת בגד מכ"ם מלא, שהיה נחוץ מאוד בתפקידן החדש. ה אטלנטהשניהם היו בני מזל (הם הציגו את האקדח הטוב ביותר למלחמה כפולה, ומערכת בקרת אש מעולה לאתחול) וגדולים מספיק כדי לנצל את המזל הזה. הצי האמריקאי הראה את שביעות רצונו מהספינות על ידי בנייה שונה אטלנטהסיירות מחלקות במהלך המלחמה ובחירה מוגדלת אטלנטהs (עם רובים חדשים בגודל 5 אינץ '/54 קליבר) כאחרוני הסיירות שהזמינו במהלך העימות.

מדוע עשה ה אטלנטה סיירות מצליחות היכן ש דידוs כנראה שלא? גודל גדול יותר גרם להם להסתגל יותר למלחמה מהסוג החדש שהצי האמריקאי נלחם באוקיינוס ​​השקט (מלבד העובדה שתחנת כוח טובה בהרבה נתנה להם את הטווח הדרוש להם). הספינות לא היו כל כך גדולות שאפשר היה להתאים אותן בקלות לטכנולוגיה החדשה שלאחר המלחמה, למרות שהן נחשבו ברצינות למספר המרות. לעומת זאת, הניסיון היחיד לחדש את דידוs עם רובים חדשים ננטש כאשר התברר שלספינות לא יהיה מקום יותר מדקה בערך של אש מהנשק.

אסקס לעומת. מְהוּלָל

יש דפוס עקבי לריצה של ספינות מלחמה אמריקאיות ובריטניות. מעצבים בריטים היו גאים שהחזיקו את גודל הספינות שלהם, בין אם הם נאלצו לעשות זאת על ידי חובות הסכם לפני המלחמה ובין אם לאו. ברור שהם משווים בין גודל לעלות, והמעצבים הבינו שיותר ספינות טובות יותר, וזה בהחלט נכון.

אבל רשומות העיצוב הבריטיות אינן מצביעות על כך שהטכנולוגיה עשויה להשתנות לכיוון שידרש ספינות גדולות יותר. קשה להבין זאת במקרה של נושאות מטוסים עד שנות השלושים של המאה ה -20 ודאי היה ברור כי מטוסים משתנים במהירות. למעצבי המוביל האמריקאי היה מזל כי הם החלו לעבוד על הספקים העיקריים של המלחמה האמריקאית, ה- אסקס מעמד, לאחר פרוץ המלחמה באירופה הסתיימה מערכת ההסכמים הימית שהגבילה את גודלה.

יצירת המופת של עיצוב המוביל הבריטי הייתה סיפון השריון מְהוּלָל. מעצבי הנשאים תמיד היו מודעים לכך ששטח הדירה הוא אסון שמחכה לקרות, והדרך הברורה ביותר להתרחשות תקלה גדולה היא שהאויב יכניס פצצות דרך סיפון הטיסה. ה מְהוּלָל למעשה היה לה האנגר משוריין ולא סיפון טיסה משוריין לחלוטין, אבל אפילו כמות השריון המוגבלת שלה עשתה הבדל גדול - במיוחד מול הקמיקאזים בסוף המלחמה.

כמו במקרה של דידוs, היה מפתח "אבל". כאשר מְהוּלָל תוכנן בשנת 1936, הצי המלכותי דחה את האפשרות שלוחמי נושאים יכולים להכות מפציצים (זמן האזהרה החזותי היה קצר מדי). היא הייתה מוכנה להסתפק במספר המצומצם של מטוסי התקיפה שניתן לאחסן בהאנגר קטן יחסית, סגור ומוגן. חלק מהמחיר ששולם היה לוח שיזוף מופחת (Seakeeping) וגוף קצר ואיטי יותר.

למרבה האירוניה, בדיוק כפי שתכננו את הספינה, המכ"מים הראשונים נבדקו. הם הבטיחו כי לוחמי נושאים עשויים להיות מסוגלים להגן על נושאות נושאים - ולפיכך שיהיו לאוניות קבוצות אוויר גדולות בהרבה. כשזה התברר, הספינות האחרונות של מְהוּלָל המחלקה עוצבו מחדש עם האנגרים כפולים, אך המחיר כלל מרווח כל כך נמוך עד שמאוחר יותר היה קשה או בלתי אפשרי לאחסן מטוסים מאוחרים יותר. זה לא גרם לעתיד גדול לאחר המלחמה.

הצי האמריקאי בנה את הגדול יותר אסקסנושאות מחלקה שהיו בהאנגרים לא משוריינים ופתוחים אך חפיסות האנגר משוריינות, מה שהקשה עליהם מאוד לשקוע, מה שקרה לחפיסות הטיסה שלהם. ההבדל החשוב ביותר היה שהנשאות האמריקאיות הכילו כנפי אוויר שהיו כמעט פי שלוש מגודלות המובילות על נושאות הבריטיות, וכנפי אוויר גדולות התאימו באופן מושלם לסוג הלחימה החדש שמתנהל באוקיינוס ​​השקט. בנוסף, ההאנגר הפתוח הפך את הספינות למודרניות יחסית קלות לאחר המלחמה. למרות התוכניות לעדכן את כל ששת נושאות הצי שלהן בזמן המלחמה, הבריטים התעדכנו רק באחת מכיוון שהבינו עד מהרה שהעבודה תהיה (כפי שהייתה) סיוט מתמשך, בין היתר בשל האנגרים המשוריינים.

הצי האמריקאי לעולם לא היה יכול להעמיד לדין את המלחמה באוקיינוס ​​השקט אילו היה מסתמך על נושאות קטנות מסוג בריטי. בשנת 1941, כשראו לראשונה את HMS מְהוּלָל, קצינים אמריקאים התרשמו מאוד ורצו סיפוני טיסה משוריינים. לבסוף הם הכניסו אותם ל בְּחַצִי הַדֶרֶךs-אבל זה בגלל שהצי היה מוכן לבנות נושאים של 45,000 טון ולא 27,000 טון של אסקס או 23,000 טון של מְהוּלָל.

גודל קנה את הגמישות עבור כמה נושאות מסוג אסקס להישאר בקו החזית של התעופה הימית עד תחילת שנות השבעים, כאשר המטוסים על הסיפון השתנו באופן דרסטי. בשנת 1939, למשל, מחבל תקיפה טיפוסי עשוי לשקול 12,000 פאונד, אך עד 1960 שקל ה- A3D כ -70,000 פאונד.

העובדה שהגודל היה חשוב מאוד לא הייתה באמת לקח חדש. לאחר ועידת הצי בוושינגטון בשנת 1921, הצי האמריקאי החליט להמיר את שתי סיירות הקרב הלא שלמות לנשאות לקסינגטון (CV-2) ו- סרטוגה (CV-3). ספינות הענק האלה היו כל כך גדולות שבאמצע שנות העשרים של המאה העשרים, הרבה לפני שניתן היה להשלים אותן, לעגו להן כפילים לבנים. ניתוח במכללת המלחמה הימית הראה כי עדיף בהרבה לבנות נושאות קטנות רבות יותר, כי יחד יהיה להן שטח סיפון טיסה גדול יותר ומכאן קיבולת המטוסים הכוללת גדולה יותר. USS ריינג'ר (CV-4) תוכנן ונבנה על בסיס זה.

בזמן ש ריינג'ר נבנה, שני הפילים הלבנים נכנסו לשירות והוכיחו כי יש חשיבות לגודל. במקרה זה, עד מהרה היה ברור כי מספר המטוסים הכולל בצי אינו חשוב כמו המספר על כל מוביל, מכיוון שהאחרון כלל את היחידה הטקטית של תעופה נושאת אמריקאית, כנף האוויר. (מאוחר יותר, גם לאחר מלחמת העולם השנייה, החל הצי האמריקאי לבצע פעולות של קבוצות אוויר רב-נושאיות.) גודל קנה גם מהירות ושרידות. ה לקסינגטון ו סרטוגה, אבל לא ה ריינג'ר, נלחם באוקיינוס ​​השקט. הנשאים הגדולים יותר לא היו תרנגולי הודו הם ברווזים מכוערים שהפכו לברבורים.

רבות מהספינות שהצי האמריקאי בנה במהלך מלחמת העולם השנייה מחזקות את הלקח הגדול-טוב יותר. מעצבים תמיד רוצים ליצור את החבילה ההדוקה ביותר האפשרית העונה על דרישות ספציפיות. מסיבות שונות, עד 1941 הצי האמריקאי דרש מספיק כדי לקבל חבילות גדולות יותר משל כמה כלי ים אחרים (סיירות ומשחתות כבדות גרמניות היו גדולות יותר, ככל הנראה מבלי לקבל כמות גדולה עבור הכמות). במהלך המלחמה כתבו קפטנים בריטים מדי פעם כי הם רוצים שיהיו להם ספינות גדולות באותה מידה, ועד שנכנעו יפן הבריטים מתכננים ובונים משחתות בגודל ארה"ב. עם זאת, התגובה המקובלת של רשות העיצוב הבריטית הייתה שהספינות האמריקאיות גדולות פשוט כיוון שהמעצבים שלהן לא כשירים הם ייצרו ספינות רופפות ויקרות.

העולם הימי השתנה במהלך המלחמה, כאשר הסכסוך באוקיינוס ​​השקט הפך יותר ויותר ללוחמת נושאים. זה השתנה עוד יותר לאחר המלחמה, בעיקר באמצעות הכנסת טכנולוגיות חדשות כגון טילים, מטוסי סילון ואלקטרוניקה כבדה. עבור הצי האמריקאי, השינויים היו במחירים סבירים בעיקר מכיוון שנושאי המלחמה, הסיירות, המשחתות והצוללות היו כה גדולים עד שהם ניתנים להתאמה. הם כנראה מעולם לא נתפסו כתרנגולי הודו, אך בהחלט היו ברבורים בדיעבד.

הביקורת האמיתית היחידה הייתה כי הספינות שתוכננו בעיקר לאזור האוקיינוס ​​השקט הרגוע, היו מותאמות לא טוב לסיור במים הצפוניים המחוספסים, אשר בדרך כלל כרוך בשירות המלחמה הקרה. לבריטים היו צורות גוף טובות בהרבה לניהול ימי. עם זאת, רבות מספינות המלחמה המעוצבות שלהן לא יכלו להכיל טכנולוגיות חדשות, וכתוצאה מכך גודל הצי המלכותי יתכווץ מהר מהנדרש.

לדוגמה, שני הצי החלו בפיתוח טילים קרקע-אוויר בשנת 1944. הטילים האמריקאים היו הטרייר וטאלוס הבריטים היו ים הים. הצי האמריקאי הצליח לשגר את הטרייר מהר יחסית מכיוון שניתן להתקין אותו על גבי שתי סיירות כבדות, ה בוסטון (CA-69) ו- קנברה (CA-70). הבריטים לא יכלו אפילו לדמיין שדה מהיר של סיסלוג מכיוון שהסיירות שלהם היו קטנות מדי.הם כמעט ואיבדו את ההזדמנות לשגר אותו לגמרי כיוון שהם חשבו שיש צורך לבנות סיירת חדשה מסיבית לשם כך. נדרש ללורד הים הראשון לואיס מאונטבטן להתעקש שאפשר ללחוץ על הטיל על גבי משחתת גדולה, ולחיצה נדרשת כושר המצאה עצום.

משחתות ופריגטים לאחר המלחמה

אולי השינוי הגדול ביותר לאחרונה מברווזון מכוער לברבור היה ארה"ב קמצנות-משחתות מחלקה, שהוצאו רק לאחרונה. בסיום, קמצנותנראה כי מדובר בספינות בגודל סיירות עם חימוש של פריגטים-שילוב מגוחך. הם היו כל כך גדולים כי התוכניות קראו במקור לספינה אחת שאפשר להשלים אותה כמשחתת טילים (אווירית) או משחתת נגד צוללות (בעצם משחתת הטילים עם הוצאת טילים). זה היה פחות יקר מאשר בניית שתי כיתות נפרדות.

אך התוכנית הופסקה לפני שניתן היה לבנות את משחתות הטילים. היחיד קמצנותמשחתות טילים בכיתה היו ארבע ספינות שהונחו עבור השאה של איראן ולאחר מכן השתלטו על ידי הצי האמריקאי בתור ילד-משחתות בכיתה. הגודל העצום של ה קמצנות אולם גוף האישור איפשר להוסיף כלי נשק ניכרים שלא יתאימו לאוניה קטנה יותר.

הסימן הראשון לכך שהגדול קמצנות גוף כדאי היה שאפשר להתאים אותו למערכת הטילים של Aegis טיקונדרוגה-סיירות מחלקה. זה היה חשוב מאוד. באותה תקופה זו הייתה הדרך החסכונית היחידה להוציא את אגיס לים, החלופה היא סיירת גרעינית גדולה יותר ולא משתלמת. ציון אחד לברווזון המכוער. באופן דומה, משגר האנטי -צוללות קדימה ב קמצנות-הורסים בכיתה יכולים להיות מוחלפים על ידי 64 תאים אנכיים, שכל אחד מהם נושא טיל התקפה יבשתית של טומהוק. כשהגיעו לגמלאות, קמצנותאלה הוערכו כמשחתות למטרות כלליות בעלות כוח אש משמעותי של מתקפות יבשה, תפקיד שהמשיך לתקופה המאוחרת יותר זומוולט בכיתה, הגה להחליף אותם.

לוחמי השטח שהצי האמריקאי בנה כדי להצליח קמצנותזה כמעט יכול להיחשב כניסוי בעיצוב הדוק לעומת רופף. ה אוליבר הזאר פרי-הפריגטים בכיתה היו מבוקרים בעלות מכוונת, בעיקר על ידי הגבלת גודלם. הם נועדו בעיקר למלא פער של הגנה אווירית, ולשלם על היכולת הזאת הם הקריבו את הסונאר לטווח ארוך איתו קמצנותהיו מצוידים.

הפריגטות היו שימושיות בהקשר של המלחמה הקרה, אך החיים אינם צפויים. כאשר פריזה נולד בשנת 1971, המלחמה הקרה נראתה כעובדת חיים קבועה. עשרים שנה אחר כך זה נגמר. רוב חיל הים של נאט"ו התרכז במשימות של המלחמה הקרה: לוחמה נגד צוללות ואמצעי נגד נגד מכרות. עם תום הסכסוך, אף אחד מהם לא היה חשוב באותה מידה.

הצי האמריקאי השליך בעיקר את מלווי השיירות המיוחדים שלו נוקספריגטים בכיתה, ועד מהרה היא נטשה את רוב פריש. לאנשים ששרדו הוסרה מערכת הטילים שלהם, שלשמה הוקרבו כל כך הרבה בתחילת דרכם, מכיוון שהיא נחשבה ללא יעילה כנגד איומי ה"קופצים "הנוכחיים. אם מאמר זה היה נכתב בשנת 1980, פריs וה נוקסes היו ברבורים. עכשיו הם נראים יותר כמו תרנגולי הודו. המשחתות והסיירות הגדולות בארה"ב נראות כמו הברבורים האמיתיים, כיוון שהן נוצרו לסוג הלחימה בתקיפות שאותו הציד הצי האמריקאי בשנות השמונים. גודל משלם.

משיכת המהירות

בקצה השני של הספקטרום, הן במהלך מלחמת העולם השנייה והן בשנות השבעים הצי האמריקאי השקיע בלוחמים קטנים ומהירים: בהתאמה, סירות PT וטיפולי טילים (PHM). בכל מקרה המהירות הייתה סגולה מכריעה, והתיאוריה היא שאונייה מהירה באמת יכולה לזנק החוצה, להכות ולברוח לפני שאויב יכול להשיב אש. חיל הים רבים אחרים חשבו כך לפני ואחרי מלחמת העולם השנייה. הסובייטים ותלמידיהם הסינים, למשל, בנו להקות ספינות טורפדו ומהירות טילים מהירות. ברבורים או תרנגולי הודו?

הצי האמריקאי הוציא מעט מאוד לצי הצי הגדול שלה במלחמת העולם השנייה, והוא השליך כמעט את כל הסירות מיד לאחר מכן. פסק הדין הרשמי היה שהם כמעט וחסרי תועלת. הם למעשה אסרו את תנועת הדוברות היפנית בסולומונים, אך משימה זו לא דרשה את המהירות המובנית בהם, מה שגרם לכך שהסירות היו דקיקות ומסוכנות יחסית. בהזדמנויות אחרות, כמו בפיליפינים, הם לא הצליחו לפגוע ביעדים הלוחמים העיקריים שלהם, אולי כי הירי ביעילות מסירה קטנה ומקפצת די קשה.

באשר ל- PHM, רק 6 מתוך 30 מתוכננים נבנו, והם נזרקו בערך באמצע החיים. ליתר דיוק, לא ניתן היה למצוא קונים זרים. מכשירי ה- PHM שילבו צורה מהפכנית של שליטה בנייר כסף שאיפשרה להם לפעול ולשמור על מהירות במזג אוויר מחוספס בהרבה מאשר רכבי הפעלה פשוטים יותר. לכן המלאכה הייתה צריכה להיות אטרקטיבית למדי. יתר על כן, בואינג, שבנתה את מכשירי ה- PHM ובבעלותה זכויות על הטכנולוגיה שלהם, לא הצליחה למצוא קונים לספינות היד -ברות דומות, אף אחד במערב לא היה זקוק למהירות גבוהה במיוחד.

זו לא הייתה צריכה להיות הפתעה גדולה. מהירות גבוהה תמיד הייתה מאוד אטרקטיבית, אך מתעניינים רק לעתים נדירות אם בכלל מעריכים כמה היא עולה - ולא רק בכסף. לפני מלחמת העולם השנייה התחרו הצרפתים והאיטלקים בבניית משחתים מהירים במיוחד, עד כמה שבונים פרסמו מהירות ניסיון במהדורות רצופות של ספינות הלחימה של ג'יין.

בשנת 1945 קצין הקישור הצרפתי עם צי האוקיינוס ​​השקט האמריקאי כתב כי המאמץ היה חסר טעם. מכונות בעלות עוצמה גבוהה היו עדינות מדי, צרכו יותר מדי מקום ודרשו יותר מדי דלק. טקטית, זה לא קנה כלום. צוות הצי הצרפתי הקשיב ואז זנח את החיפוש אחר מהירות גבוהה לאחר המלחמה Surcouf-משחתות בכיתה. ברגע שהמטוסים הפכו לליבת הצי, ספינות מלחמה רק נזקקו למהירות מספקת כדי לעמוד בקשר עם נושאות. אף ספינה לא יכולה להיות מהירה מספיק כדי להתחמק ממטוס או מסוק תוקף.

ערך הגודל ב- Subs

צוללות הן מקרה מיוחד. הם קשים במיוחד לעיצוב מכיוון שהנפח התת ימי שלהם חייב לאזן בדיוק את משקלם. אולי הסאבס המצליחים ביותר בארה"ב היו "סירות הצי" של מלחמת העולם השנייה. הם היו יעילים ביותר בתפקיד העיצובי שלהם: השמדת צי הסוחר של האויב תוך חיפוש אחר הצי האמריקאי. כנראה שאף צוללת קטנה לא הייתה עושה זאת.

סירות הצי גם עמדו בתקן המשתמע במאמר זה: גמישות מול ההקשר והטכנולוגיה המשתנים באופן דרמטי. הם הוכיחו שהם מתאימים מאוד למודרניזציה (שנורקל צי ותוכניות גופי) וגם לתפקידים חדשים לגמרי, כגון שימש ככדורי מכ"ם וכנשאי טילים אסטרטגיים. בתהליך זה, הם אימתו את תפיסת הצי האמריקאי לפיו הגודל שווה ביותר. באותה תקופה, חיל ים אחרים לעגו לסירות הצי על גודלם. הבריטים, למשל, בחרו בצוללות חסכוניות יותר. יתכן שהם עשו ביצועים טובים יותר במים אירופיים מכווצים, אם כי אפילו זה לא בטוח.

אולם קשה להעריך צוללות מודרניות יותר, אך השיעור הוא בדרך כלל שהגודל משתלם. הצוללות הגרעיניות הפחות מוצלחות היו אלה שצמצמו באופן דרסטי כדי לצמצם את עלויותיהן: ה טוליבי (SSN-597) ו- לְהַחלִיק עַל מִחלָקַיִםש. הטובים ביותר במגרש היו כנראה מחלקת לוס אנג'לס, כי היה בהם הכי הרבה "מתיחה". זה כלל את היכולת להוסיף טילי טומהוק. נראה שלא סביר שכל צוללות מוקדמות ומעוצבות יותר יכלו להכיל מספר לא מבוטל של רכבים תת -ימיים בלתי מאוישים - שוב, תפקיד חשוב שלא היה מתואר כאשר תוכננו הצוללות.

משקיפים רבים לעגו ל לוס אנג'לס (SSN-688) כגדול מדי, העיצוב שלה נשלט על ידי ההתעקשות האטאוויסטית של אדמירל היימן ריקובר שעל מנת להגביר את המהירות תהיה לה תחנת כוח מאסיבית חדשה יותר מאשר גוף הידרודינמי יעיל בהרבה ותחנת כוח פחות חזקה. גודל גוף גדול יותר כנראה עודד שיפורים אחרים, שאולי היה קשה לחפור אותם לתוך גוף הקומפקטי יותר שרבים העדיפו.

לקחי עיצוב הספינות

אילו מסקנות ניתן להסיק לגבי עיצוב ספינות? לקח אחד, לפחות בספינות שטח, הוא שההגעה לביצועים מרהיבים, מהירות למשל, לעיתים קרובות גורמת לתגובה: כלי הנשק של האויב בדרך כלל עולים על ספינות. הקורבנות שנעשו על כמה קשרים אולי קשים לזיהוי, אך הם אמיתיים ובהמשך הופכים לבלתי מתקבלים על הדעת. גם הגודל משתלם, גם אם בהתחלה זה עשוי להיראות בזבוז. ככל שהספינה גדולה יותר, כך ההזדמנות לחדש אותה כדי להתעדכן בעולם משתנה.

חיל הים צריך מספרים. בדרך כלל זה מתורגם פירושו שצריך לייצר ספינות כמה שיותר זול. עם זאת, ישנה דרך נוספת להסתכל על מספרים.

מספר הספינות שהצי האמריקאי יכול להחזיק הוא, בערך, המספר שחיל הים יכול לבנות בכל שנה כפול מספר השנים שספינה נשארת קיימא - והכדאיות היא עניין הן של כמה טוב הספינה שורדת את קשיחות הים והן עד כמה היא שורדת את הקשיים של עולם המשתנה במהירות. ככל שהספינה גדולה יותר, כך היא תשרוד את הים טוב יותר. אם גדול יותר פירושו גם הסתגלות טובה יותר לעולם המשתנה, התשובה למספרים היא ככל הנראה לבנות פחות אוניות בכל שנה אך להפוך אותן לגדולות.

זה אולי נראה קצת פשטני. לדוגמה, ספינות גדולות דורשות צוותים גדולים, ובניית פחות אוניות בכל שנה מקשה על החלפתן של האובדות בפעולה. אבל השיעור הכולל נשאר. ההסתייגות האמיתית היחידה היא שיסודות העיצוב והמכונות לא משתנים באופן קיצוני. אם הם עושים זאת, אם גוף או תחנת כוח מסוימת תתיישן, אין זה משנה כמה זמן הספינה יכולה להחזיק מעמד.

זה קרה. בסביבות 1860 היה הצי המלכותי יתרון עצום על צי אחר בספינות הון. מספרו הגדול של "ספינות העץ" נמשך זמן רב במילואים, וניתן היה לעדכן אותן בהנעה קיטור. אחר כך הציגו הצרפתים שריון. כל אותם מעטפות העץ הלא משוריינות התיישנו לפתע. הבריטים שימשו חלק מספינות הבירה מעץ אך התרכזו בגופי ברזל חדשים, שהיו מספקים הרבה יותר. המירוץ לבנייה מחדש של העליונות הימית הבריטית היה יקר להחריד, והבריטים הרגישו שהם נאלצים לבטל מספר רב של סיירות עץ צפויות כדי לקנות מספיק ספינות קרב מברזל.

לאחרונה למותם, או כמעט למותם, של צוללות דיזל-חשמליות לטובת צוללות גרעיניות הייתה אותה השפעה רבה על הצי האמריקאי. היא הפחיתה באופן דרמטי את ערך ההון הצוללי, המיוצג על ידי אספקת הסירות הגדולה של השירות לאחר מלחמת העולם השנייה, לפני שהסאב -דיזל היה מושלך בשל הגיל.

מאמר זה משקף את ניסיוני הארוך בכתיבת היסטוריות עיצוב ספינות המבוססות על מסמכים רשמיים מארכיון, בעיקר בארצות הברית ובריטניה. השתמשתי גם בארכיונים צרפתיים בווינסנס, אך לא ריכזתי היסטוריות עיצוב דומות לאלה של ספינות ארה"ב ובריטניה (הערותיו של קצין הקשר הצרפתי במאמר זה הן מתוך רישומיו של קונסיל סופייה דה לה מרין, השווים ל הוועד הכללי של ארה"ב).

לפרטים ראו שלי היסטוריית עיצוב מאוירת סדרות על ספינות מלחמה אמריקאיות, כולן פורסמו על ידי הוצאת מכון הצי: נושאות מטוסים אמריקאיות (1983) ספינות קרב בארה"ב (1985) סיירות אמריקאיות (1984) מחריבי ארה"ב (1982, 2003 מהדורה מתוקנת מכסה את ארלי בורקש, זומוולט, ו- LCS) צוללות אמריקאיות עד 1945 (1995) צוללות אמריקאיות מאז 1945 (1994) לוחמים קטנים בארה"ב (1987) ו ספינות אמנות אמביביות ומלאכה (2002). לא פורסמו כרכים על מיינקראפט או על רכבת הצי, למרות שעשיתי מחקר מקיף בשתי הקטגוריות.

עבור הצי המלכותי פרסמתי היסטוריה של נושאות מטוסים ומטוסיהם (תעופה מובילה בריטית: התפתחות הספינות וכלי הטיס שלהן, הוצאת המכון הימי, 1987) היסטוריה של סיירות בריטיות מאוחרות יותר (סיירות בריטיות: שתי מלחמות עולם ואחריה, הוצאת המכון הימי, 2010) ושני כרכים על משחתות בריטיות (משחתות ובריגטים בריטים: מלחמת העולם השנייה ואחריה, צ'תאם, 2006 ו משחתות בריטיות: מהימים הראשונים ועד מלחמת העולם השנייה, הוצאת המכון הימי, 2009). ספר על סיירות בריטיות מוקדמות יותר, המתוכנן לשחרור בסתיו הקרוב, הוא מקור הערתי על המצב של 1860. כמו כן, חקרתי ספינות קרב בריטיות וצוללות בריטיות, אולי לפרסום מאוחר יותר.

איך אתה יודע?

לפי פתגם ישן, "להבין הכל זה לסלוח לכולם". ככל שאתה יודע יותר כיצד ומדוע תוכננו ספינות, כך קשה יותר לפטור אותן כאסונות. קשה גם להיות בטוח עד כמה היו כמה ספינות שהצליחו. לדעת כמה עיצוב מסוים נבנה לא עוזר. כאשר מדינה מתגייסת, היא מנסה לייצר המוני את כל מה שנבנה אז.

הצי האמריקאי הגיע בסופו של דבר ל -175 פלצ'רס מכיוון שזו הייתה מעמד ההשחתות האמריקאי בייצור בשנת 1941 - והפלאצ'ר היה במקרה עיצוב מעולה. חיל הים בסופו של דבר קיבל הרבה "סומק-דקים" מכיוון שתכנון המשחתת ההוא הופק בשנת 1917-ומכיוון שמעצביו הפילו את ערך החזאי בטעות, הספינות לא היו כל כך מצוינות, במיוחד בצפון האוקיינוס ​​האטלנטי. הרבה ספינות קרב שרדו במהלך התקופה שבין המלחמות לאו דווקא בגלל שהן היו מצוינות, אלא בגלל שהסכמי שליטה בנשק מנעו בנייה חדשה שהייתה עתיקה אותן.

עם זאת, ברור שהצי המלכותי היה הרבה יותר מאושר עם ספינות קרב ממעמד המלכה אליזבת מאשר עם מעמד ה- R האיטי יותר. זכור גם כמה בודדות ספינות הון במלחמת העולם השנייה נבדקו במשימה שלשמה הוגשו - וכמה פעמים אסון נבע לא מפגם עיצובי בסיסי אלא מפרט. מחוץ לגוודלנקל, דקוטה הדרומית (BB-57) הודחה באופן זמני לא על ידי ירי האויב אלא על ידי מפסק חשמל שככל הנראה מעד על ידי רעידות המדחף שלה. אמנם המפסק המעד היה פרט, אך הרטט היה פגם בעיצוב, אך אין ספק שאחריות העיצוב הבסיסי של הספינה.


Laststandonzombieisland

בתחילת שנות השבעים, הצי האמריקאי נזקק לתחליף לעידן ה- FRAM הישן של#מלחמת העולם השנייה סומנר ו תִשׁלוֹבֶת שאריות משנות הארבעים והחמישים בצי. אלה היו ספינות קטנות, 3500-4000 טון, שנשאו משגר ASROC בעל 8 תאים, 4 אקדחים בגודל 5 אינץ '/58 במתלים תאומים ושני משגרי טורפדו משולשים מסוג Mk32 ASW. הם ישבו ברווזים לטילים נגד ספינות, לא יכלו לשאת מסוקים, וארזו כמעט 400 מלחים לפח עשוי כל המפרט הטוב ביותר של 1942.

USS Orleck, המוצג כאן בשנת 1964, ותיק ממלחמת העולם השנייה שעדיין הולך חזק, עד שנות השבעים היה צורך להחליף. למרבה האירוניה, בעוד כל הספראנס נעלמו, אורלק מחזיקה מעמד כאוניית מוזיאונים צפה באגם צ'ארלס, לה. והיא אמורה לנסוע לג'קסונוויל בחודשים הקרובים.

כדי להחליף את הסירות הישנות האלה, קמצנות מחלקה, 31 משחתות אדירות, נבנו בין השנים 1972-1983, כולם בבניית ספינות אינגלס בפסקגולה.

סקיצה בספינות הלחימה של ג'יין אנד#8217 לשנת 1973-4 בשיעור Spruance המתוכנן

תפיסת האמן של משחתת המחלקות מסוג DD-963 של חיל הים. הספינה, שתוכננה על ידי ליטון תעשיות ’ חטיבת אינגלס המערבית באל סנדו, קליפורניה, תיוצר בייצור המוני בתאגיד אינגלס לבניית ספינות, פסקגולה, מיסיסיפי. קטלוג מספר: USN 1144349 בעל זכויות יוצרים: הארכיון הלאומי. יוצר מקורי: אמן, רוס ויקרס

שישה משחתות מסוג Spruance המתאימות, במאי 1975 בערך. ספינות הן, משמאל פול פ. פוסטר (DD-964) Spruance (DD-963), ולאחר מכן מריצות ניסויים ארתור וו. רדפורד (DD-968) אליוט (DD-967) יואיט (DD-966) וקינקאיד (DD-965). אינגלס הגדה המזרחית, פסקגולה

שישה משחתות מסוג Spruance נבנות בבניית הספינות של אינגלס, פסקגולה, מיסיסיפי. 24 ביוני 1975. מלמעלה למטה: USS פיטרסון (DD-969), USS Arthur W. Radford (DD-968), USS Elliot (DD-967), USS Hewitt (DD-966), Kinkaid (DD-965) , מחשבי מחשב USS Caron (DD-970) גלויים

לפחות חמישה משחתות מסוג Spruance נבנות על ידי אגף בניית הספינות של אינגלס בתעשיות ליטון בפסקגולה, מיסיסיפי, כאשר השניים הקרובים ביותר היו USS Conolly (DD-979) ו- USS Moosbrugger (DD-980), 25 במאי 1977

כילד, נהגתי לשבת בפוינט הישן בשדרות ביץ 'ולצפות בכלבי גרייהאו מלוטשים באורך 563 רגל שנולדו לצוד שועלים של פוסידון.

USS Ingersoll, DD-990 היה דוגמה טובה לאופן שבו פחיות “Spru ” יצאו מפסקגולה בשנות השמונים. היא חמושה כאן רק באקדחים שלה, בטורפדו, ב- ASROC ובמשגר של דרור ים. העלה את צי הדגל האדום!

הם נקראו אז “Love Boats ” מאז שהיו בגודל של סיירות קלות במלחמת העולם השנייה (8000 טון), אך עם זאת נשאו רק זוג אקדחים בגודל 5 אינץ '(עבודות אש מהירות Mk45 שסיפקו יותר כוח אש מאשר פי שניים רבים מהוותיקים סומנר5 אינץ '/58 שניות), צינורות ASW משולשים כפולים ומשגר ASROC בעל 8 תאים.

קשת המשחתת USS O ’ באנון (DD-987), משחתת מסוג Spruance, המציגה את ספינת 16 רקטות מסוג ASROC נגד צוללות מסוג ASROC עם 8 תאים, קדמה ומדד 45 45 אינץ '/54 קליבר. אֶקְדָח

ובכל זאת, הם יצרו רקע טוב ל -1984 פרסומות לגיוס – הממוקמות בהונג קונג שבשליטת בריטניה!

להגנתם, רובם מומנו על ידי צבא קרטר שפשט את הרגל וחבילת החימוש שלהם הייתה עדיפה על המשחתות שהיו אמורות להחליף. כמו כן, היה להם האנגר מסוק תאומים שיכול לתמוך בצמד צ'ופרים תת-מפוצצים, כלי קרב של משחתות מלחמת העולם השנייה שמעולם לא חלמו עליהם.

זה השתנה עם הזמן ועד סוף שנות השמונים, הן היו ספינות די מסוגלות

במהלך שנות ה -80 וה -90 הם היו חמושים יותר ויותר במערכות נשק אחרות. כ -24 ספינות מהמחלקה החליפו את משגר ה- ASROC שלהן למערכת Mk41 VLS בת 61 תאים כמו בסיירות מסוג Ticonderoga (שהתבססו על קמצנות לְקַלֵף). כל הספינות גם קיבלו 8 חבילות SSM מסוג Harpoon, משגר SAM של דרור ים של נאט"ו בעל 8 תאים (המסוגלת לשמש גם כנגד ספינות שטח), וזוג תותחי 20 מ"מ CIWS R2D2 להחלפת טילים נכנסים. לעשרה נוספים מהם היה משגר טילים מסוג RIM-116 עם 21 תאים מתגלגלים, המותקן על זנב הלוח הימני כדי להגן עוד יותר על ספינות אלה מפני טילים מודרניים יותר נגד ספינות. כמה מאלה שהוסבו ל- VLS קיבלו משגרי טילים מסוג ABL מארק 43 מסוג Tomahawk, כמו למשל בספינות הקרב של Iowa שהוזמנו מחדש.

USS Deyo לאחר שהוסרה ASROC והוחלפה ב- VLS בת 61 תאים. כמו כן, שימו לב ליציאת הרכבה של Phalanx CIWS ולוח הימנית.

הם הוכיחו את עמוד השדרה של פעולות הצי לאורך העשור האחרון של המלחמה הקרה, ההתקשרויות המחורבנות במפרץ הפרסי, וחיל הים של חיל הים במלחמה בסמים.

משחתת מסוג USS פיטרסון (DD-969) עם ספינת סקר מסוג Moma AGS הסובייטית Nakhodka בים סרגאסו 1983 במערך ההצלה של SSN מסוג K-324 מסוג ויקטור השלישי. בהלווין 1983, K-324 סחף את כבל מערך הסונאר גרר USS McCloy וגרר כ -300 קילומטרים מערבית לברמודה, וגרם נזק למדחף הצוללות ומס '8217. סירת התקיפה הסובייטית נגררה לתיקונוגוס שבקובה, וטכנאי הצי האדום החזירו חלקים מסוימים ממערך מקלוי.

USS פיטרסון (DD-969) עוקב אחרי יקר -38 פורגר, ככל הנראה נוחת על מנשא מסוג ברית קייב הסובייטית.

אם כבר מדברים על ספקים, אפילו הייתה מחשבה לעשות גרסה של הורסת תעופה “.

וריאנט הסיפון ” וריאנט הסימון יציב קפיצת סקי על גוף ספרואנס ויוכל לשאת עד 10 מטוסי VTOL

רגליהם הארוכות (6000+ ננומטר ב -20 קשרים על שתי טורבינות), אפשרו להן להתפנות בעצמן הרחק מקבוצת הקרב והרבה מנופפות הדגל בנמלים זרים במהלך שנות ריגן-בוש-קלינטון נעשו על ידי Spruances פועל לבד. חלפו הימים של דוודים ומפעלי אדים.

מרכז בקרת ההנעה של ספינות USS Spruance (DD-963) ומס '8217, במהלך תקופת הניסויים שלה, מאי 1975. רשמית USN 1162172

USS Cushing מאוחר בקריירה שלה. שימו לב למשגר טילי ה- RAM על הירכה שלה.

ואז, החל משנת 1998, החלו ההורסים העמידים שהיו בצמרת המשחק שלהם לפרוש.

כאשר קמצנות‘s עזבו את הצי, הם לקחו איתם 1494 תאי VLS מסוג Mk41 אשר נשאו בעיקר טילי שיוט טומהוק יחד עם שברי תת-אוסרים של ASROC. הם גם דעכו עם 62 אקדחים בגודל 5 אינץ ', 62 תותחי CIWS, 249 כתמי שיגור טילים נגד ספינות, 62 כתמי האנגר מסוק LAMPS, 249 תאי משגר טילים, 210 תאי טילים מסוג RAM, ו -186 צינורות טורפדו מסוג Mk32 ASW. אותם 7 משאיות שלא היו מצוידות ב- VLS שמרו על משגרי ASROC שלהם, מה שהעניק לצי עוד 56 מכלי נשק אלה.

בשנת 1989 היו לצי האמריקאי 63 נוקס/ברוק/גרסיה-פריגטים בכיתה, 51 OHP סוגים של פריגטות טילים מודרכים, 31 Spruances, 4 ילד-DDGs בדרגה (Mk-26/SM-2 חמושים Spurances) 27 טיקונדרוגה CGs בכיתה, 23 מבוגרים צ'ארלס אדמס-DDGs בכיתה, 10 פרגוט-DDGs בכיתה, שישה CGN גרעיניים, 19 Belknap/Truxtun/Leheay-CGs בכיתה, ארבעה ענקיים Iowa-ספינות קרב במחלקה, והסיירת של 15,000 טון חוף ארוך כלוחמי שטח גדולים. מדובר בסך הכל ב- 239 ספינות מלחמה על פני שטח המסוגלות לפעול במים כחולים.

כיום יש להם עמלה: 22 Ticos שנותרו, 12 OHPs (שנגרעים ברובם ופרושים במהירות), 4 LCS ’s (לא מוכחים) ו- 62 משחתות ברמה בורק, הראשונה שבהן נקבעה ב- 16 בספטמבר 1989. זה & מספר 8217 הוא אפילו 100 ספינות, או הפחתה בכ -58% מסוף שנות השמונים. אמנם, הצי האמריקאי לא צריך עוד לצאת למלחמה עם הסובייטים.סערה אדומה עולה, אך עדיין קיים צורך עולמי בלוחמים על פני השטח מהים הסיני הדרומי ועד ה- HOA עד המדין והמפרץ הפרסי. מאה ספינות על פני השטח לא יכולות להיות בכל מקום בבת אחת.

כל הדברים הטובים מגיעים לסיומם: המשחתת האחרונה בסוג Spruance USS Hayler (DD-997) בסיבוב קשיח קשה במהלך ניסיונות הקבלה שלה, בסביבות סוף פברואר 1983.

אתה יכול לטעון כי ה- VLS בעל 96 התאים מצויד DDG-51 משחתות המחלקה החליפו את קופסאות השימורים, ה- DDG ו- CGs בדימוס על בסיס 2: 3, אך ל- DDG-51 חסרה תוספת 5 אינץ 'נוספת, ובדגמים מוקדמים, יכולת המטוס. במקום להיות מלאים ב- TLAMs, ה- DDG החדשים האלה צריכים להקצות את רוב שטחיהם לטיל משטח לטילים אוויריים. יתר על כן, מטוסי ה- 821751 מקבלים יותר ויותר את ההגנה האווירית של הצי ו (כעת) על משימות ABM. כל הזמן יכולות ASW, ASuW ו- NGFS שלהן בשוליים. כן, 51 ’s החליפו את Spurances ו- CGNs של שנות השבעים של ה- דרום קרוליינה ו וירג'יניה-בכיתה בכל הנוגע ל- AAW, אך הם לא החליפו במלואם את יכולתם ב- ASW ו- NGFS. ה Spruances, לא כמו ה בורקס, הוקדש ל- ASW, ASuW ולתקיפה יבשתית עם ירי וטילי שיוט. עם ה בורקס, זו עבודת צד.

איווה בסוגריים על ידי משחתות מחלקות Spruance Deyo ו- Comte de Grasse

בטח ה Spurances כעת יהיה ארוך בשיניים, החל מ- DD-963 שהוזמן ב -1975 ועד ל- DD-997 המתוארך לשנת 1983, כולן יהיו מעל גיל שלושים. אולם, ה טיקונדרוגהסיירות מחלקות הן בערך באותו גיל. למעשה, הם משתמשים באותו גוף ומכונות מתחת לסיפון. בשנת 2003 שודרגו 22 מתוך 27 הספינות החדשות (CG-52 עד CG-73) באותה מחלקה בכדי להשאיר אותן רלוונטיות ללחימה, מה שהעניק לספינות חיי שירות של לפחות 35 שנים כל אחת. לו היה ניתן שדרוג מכני דומה ל -24 VLS המאובזר Spurances, כולם עדיין יהיו בשירות. למעשה, בהתחשב בציר הזמן הזה, DD-997 צפוי להיות מושבת רק בשנת 2018. עוד על הספינה הזו למטה.

במקום זאת, כל 31 Spruances הוצאו מההרכב במהירות והתפרקו בין 1998 ל -2005, כאשר הספינות היו כולן בשנות ה -20 וה- 8217 שלהן. במקום שיחדשו אותם לשרת עוד עשור או שניים, הם הודחו מרשימת חיל הים. עוד לא הוכו אז הם הוטבעו בשיטתיות בסדרת תרגילי אימון צי, פורקו או נגררו בדרך אחרת.

כמו מגטרון ואוסאמה בן לאדן, רוב הספראונס שוקעו במים עמוקים. כאן הטביעה את USS Hayler, DD-997, שהוזמנה בשנת 1983, כמטרה ב -13 בנובמבר 2004. מרבית הספינות בנות 21 שנים עדיין נמצאות בשירות, כשנותרו עוד 10-15 שנים בגוף שלהן. סיפורה אופייני לכיתה שלה. אפילו אקדחי 127 מ"מ שלה, בעיה סטנדרטית על משחתות הצי האמריקאי, ניצלו.

אפשר לנחש שמכיוון שהם היו קרובים מדי בעיצובם ועדיין הפעילים מאוד טיקו סיירות מעמד, הן היו רגישות מכדי למסור כסיוע צבאי לאנשים כמו פקיסטן, מקסיקו או קולומביה. רק אחד מהמספר שלהם, הראשון USS פול פוסטר, נשאר. היא הייתה בשימוש מאז 2004 כאוניית ניסוי ללא שם וללא הזמנה עבור הצי האמריקאי בתור ספינת הניסוי להגנה עצמית (SDTS). בתפקיד זה, היא סירת מזל"ט בשלט רחוק, המשמשת מטרה קשה למערכות נשק חדשות.


גאווה לפני הסתיו: מדוע יפן נכשלה בלוחמת טנקים

רגלים יפנים מתקדמים בנאנג'ינג בשנת 1937 מאחורי טנק בינוני מסוג I-Go מסוג 89B. הביצועים של הכוחות המשוריינים ביפן הגיעו לשיא עד אז.

אולשטיין בילד באמצעות Getty Images

וו כאשר אנשים חושבים על הצבא היפני במלחמת העולם השנייה, הם מתארים לעיתים קרובות לוחמי אפס מפחידים או חיילים הנאבקים עד מוות - לא טנקים ומכוניות משוריינים שגורמים הרס לאויבים תמימים. הרושם הזה נוטה להיות שמור לגרמנים. כוח השריון של יפן ממלחמת העולם השנייה מעולם לא היה מרכיב חשוב במכונת המלחמה הקיסרית וביצועיה לאורך המלחמה היו בינוניים במקרה הטוב.

אבל למה? יפן הייתה בין מעצמות העולם הראשונות שהתנסו בכלי רכב משוריינים. זה אף יישם בפועל לוחמת נשק משולב שנים לפני שהגרמנים עשו זאת. ואז, באמצעות שילוב של קרבות של חיל הקצינים, אישים חזקים ותנועות סדרי עדיפויות בשדה הקרב, בזבזה יפן את כל ההישג הזה.

כאשר היינץ גודריאן - האדריכל האגדי של בליצקריג בגרמניה ומחבר ספר הלוחמה המשוריין החלוץ משנת 1937. Achtung-Panzer!- חיפש בעולם דוגמאות לפיתוח טנקים לאחר מלחמת העולם הראשונה, הוא הזניח להסתכל מזרחה על יפן, אחת המדינות המובילות בתקופה שבין המלחמות בלחימה משוריינת.

למרות שאינה משתתפת ישירה במטחנת הבשר של מלחמת העולם הראשונה, שיפן, כמו מדינות רבות אחרות באותה תקופה, שיגרה משקיפים צבאיים לחזית המערבית. כאשר מק 1, הבריטי, הטנק הראשון בעולם ששירת בקרב, התגלגל מסורבל על שטח ההפקר בסום, הצופים טלגרפו חדשות על החפץ בחזרה לטוקיו.

משקיפים בינלאומיים צפו בהתרגשות כשהטנק הראשון בעולם בלחימה, מק 1 הבריטי, התהפך לשדה הקרב - כאן ליד תיפבל, צרפת, בשנת 1916. (© Ivy Close Images/Alamy)

הצבא היפני הקיסרי זיהה במהירות את הפוטנציאל המהפכני של הטנק, וכבר בשנת 1917 החל בדיונים על רכישת דגמי התייחסות זרים. ב -24 באוקטובר 1918, פחות מחודש לפני שהסתיימה הלחימה עם שביתת הנשק, הגיע טנק "נקבה" בריטי מסוג Mk IV (גרסה חמושה בחמישה מקלעים אך ללא תותח) לנמל יוקוהמה היפני, המיועד לבית הספר לחיל הרגלים. במחוז צ'יבה. מחקר רציני על הטנק החל בסוף השנה הבאה, כאשר בית הספר קיבל את המשלוח השני שלו: שישה Mk A Whippets הבריטי ו -13 מטוסי רנו FT-17 צרפתיים.

מלבד ההיבטים הטכניים של הנשק החדש, היפנים שמו לב למשמעות הפוטנציאלית של הדוקטרינה החדשה שהוא מייצג: לוחמה משוריינת. המטה הטכני של הצבא, שנוצר כחלק מרפורמה של 1919 לפיקוח על מחקר ופיתוח נשק, הדגיש את החשיבות בהפעלת "כוח מכני בנוסף לכוחות אנושיים ובעלי חיים קיימים להפעלה והובלת נשק". רעיון זה עורר עניין רציני בקרב קציני חי"ר פתוחים יותר. בשנת 1921 החלה מכללת מלחמת הצבא היפנית בטוקיו לארח הרצאות חוץ -לימודיות על לוחמה משוריינת במהלך המלחמה הגדולה, והמילה היפנית לטנק -סנסה, פשוטו כמשמעו "מכונית קרב" - נטבע.

הטנק לא היה הנשק החדש היחיד שיצר עניין. בעוד המלחמה הגדולה הייתה צרה טראגית לאירופה, עבור יפן היא הייתה תיבת אוצר אינסופית של טכנולוגיות, דוקטרינות ושיעורים. עשרות ועדות חקירה ולוחות טכנולוגיה קמו לחקר תת מקלע, תקשורת רדיו, כוח אוויר, גיוס לאומי - כל דבר שיועיל לשאיפות הצבאיות של יפן. אך בהשוואה לנושאים אחרים, פיתוח הטנקים לא זכה לעדיפות הגבוהה ביותר.

בשנת 1925 זה השתנה. שר המלחמה קזושיג'ה אוגאקי יישם תוכנית פירוק נשק גדולה לצבא שמטרתה צמצום ומודרניזציה, או איכות על כמות. הצבא פירק ארבע אוגדות חי"ר וכמה בתי ספר ובתי חולים בצבא, תוך הקצאת המשאבים החופשיים להרחבת חיל האוויר של הצבא וחיל הנ"מ והקמת חיל טנקים מקצועי.

ב- 1 במאי 1925 נוצר כוח השריון היפני עם הקמת גדוד הטנקים הראשון בקורומה וגדוד הטנקים של בית הספר לחיל הרגלים בצ'יבה. אך שני הגדודים-שכל אחד מהם מורכב מחמישה Mk A Whippets ומיושני מטוסי רנו FT-17-היו יחידות ניסוי שאינן מסוגלות ללחימה ממשית. בנוסף, חיל הטנקים הצעיר התמודד עם ספקנות כבדה מצד אנשי מסורת הצבא, שהטילו ספק בפוטנציאל של המצאה מגוחכת זו.

ובכל זאת, הקבוצה הראשונה של מפקדי הטנקים ומהנדסי הטנק נותרה ללא מפחד, וקציניה הצעירים היו נחושים לבנות כוח משוריין מודרני - מאפס במידת הצורך. הכרת המלחמה עם סין, ואולי גם ברית המועצות, הייתה רק שאלה של זמן, הם נחרדו מהתלות של יפן ביבוא חוץ, בעיקר מצרפת. הקריאות לטנקים המיוצרים מקומית זכו לתמיכה של ראש המטה הטכני של הצבא, שהקצה את פרויקט הטנקים המקומי של יפן למהנדס התותחנים בן ה -30 קפטן טומיו הארה מהמחלקה לרכב מנועי של המטה הטכני עד יוני 1925, עיצוב בוצע .

בהתעלמותו של גודריאן, יפן הייתה מאמצת מוקדם של טנקים, בשנת 1925 הקצתה את קפטן טומיו הארה לייצר טנק ביתי. (ארכיון HistoryNet)

היה ספק בסיכויי ההצלחה של קפטן הארה וצוותו לצוות הניסיון הקודם של יפן בייצור כלי רכב צבאיים היה מוגבל למשאית של ארבעה טון וטרקטור של שלושה טון. אולם עשרים חודשים לאחר מכן, הרא הראתה שהסקפטים טועים.

לטנק הניסוי מס '1 (המיועד לטנק הבינוני מסוג Chi-I מסוג 87) היו חסרונותיו-בעומס של 20 טון, הוא היה כבד והרבה פחות כוח-אך מכיוון שהוא עבר ניסויים בשטח, הצבא נתן לתוכנית הטנקים המקומית שלו את הדרך. הר וצוותו החלו מיד לשפר את עיצוב הייצור ההמוני, ובשנת 1929 השלימו את אב הטיפוס של הטנק הבינוני מסוג I-Go מסוג 89-הטנק הראשון בעולם המיוצר בסולר וסוס עבודה משוריין צבאי עד 1942. בשנת בשנת 1929 הזמינה יפן גם את חבילה האחרונה של טנקים תוצרת חוץ: 10 מטוסי רנו NC-27. מכאן והלאה הכל יהיה מתוצרת יפנית.

למרות שיפן התחילה עם פחות ניסיון בלחימה משוריינת מאשר עמיתיה המערביים, זה השתנה במהלך פלישתה לסין. ב- 17 בדצמבר 1931 הקימו היפנים את פלוגת הטנקים הראשונה-יחידה זמנית המורכבת ממטוסי ה- FT-17 של רנו ו- NC-27 משני גדודי הטנקים הקיימים-ושלחו אותה לשדות הקרב של מנצ'וריה. טבילתם באש התבררה כאנטי -קלימטית. בהנהגתו של אחד ממפקדי הטנקים המבטיחים ביפן, קפטן שאנצ'יצ'י היאקוטקה בן ה -34, הטנקים לא נתקלו כמעט בהתנגדות כשהם רועמים לאט לאט מאחורי הרגלים. הפעולה הגדולה ביותר של החברה במערכה, הקרב על חרבין, נמשכה רק 17 שעות לפני שכוחות לוחמי מלחמה סינים לא מאומנים וחסרי מוטיבציה נטשו את העיר.

פחות מחודש לאחר מכן, כאשר התפרעויות אנטי-יפניות הסלימו לעימות צבאי בהיקף מלא בשנגחאי, שיגר הצבא היפני פלוגת טנקים שנייה-הפעם עם חמישה מהאי-גוס מסוג 89 המיוצרים מקומית לצד רנוות ישנות-כדי לחזק את כוחות הנחיתה הנצורים של הצי היפני הקיסרי שם. פלוגת הטנקים השנייה, בפיקודו של עמיתו של הייאקוטאקה, קפטן איסאו שיגמי, בן 37, הצליחה גרועה בעיר הצפופה שנחאי, שם יכול הרגלים הסינים לבדוק בקלות את הטנקים ברחובותיה הצרים של העיר.

עשרים חודשים לאחר מכן קפטן הארה מסר טנק ניסוי מס '1. - יפן הראשונה של הטנק בייצור המוני ביפן. (ארכיון לאומי)

הופעות לא מספקות אלה נבעו לא מחוסר ידע טכני אלא מפגמים תיאורטיים. בתקופה שבין המלחמה היו אינספור השערות כיצד יש להשתמש בטנק בשדה הקרב המודרני - אך סיפקה מעט הזדמנויות לבדוק אותן. תיאורטיקנים צבאיים הציעו דוקטרינות שונות בתכלית ובתחילת שנות השלושים של המאה ה -20, פילוסופיית הלוחמה המשוריינת נפלה במידה רבה לשתי אסכולות - בריטיות וצרפתיות.

תיאורטיקנים צבאיים בריטים רבים, ובהם האלוף ג'יי.פ. פולר וקפטן ב"ה לידל הארט, דגלו בכוחות משוריינים כזרוע עצמאית, כשכוח נשק משולב ממוכן הוא עמוד השדרה של צבא קטן ונייד שבמרכזו סביב הטנק.

בקצה ההפוך, רוב הגנרלים הצרפתים (למעט הגנרל לעתיד שארל דה גול למעט) התעקשו לשמור על הצבא המבוסס על חי"ר בסגנון מלחמת העולם הראשונה, תוך שימוש בטנק בעיקר כזרוע תמיכה כפופה. במקום להתרכז, כלי רכב משוריינים יתפזרו בין תצורות חי"ר בחזית. עם יפן יבואנית מרכזית של טנקים צרפתיים, היה זה טבעי שהיפנים יאמצו את תורת תמיכת הרגלים הצרפתית.

במהלך השנים שבין מלחמת העולם השנייה לא הצליחו המעצמות האירופיות לקבוע איזו תיאוריה נכונה, אך כאשר הדוגמניות הבריטיות של Heinz Guderian משולבות פאנזרוואפה לבסוף התעמת עם הצבא הצרפתי בשנת 1940, התשובה התבררה.

אילו האירופים היו מסתכלים מזרחה ליפן, הם היו יכולים לקבל את תשובתם מוקדם יותר. ב- 21 בפברואר 1933 - כאשר יפן הבטיחה את הישגיה במנצ'וריה והמשיכה בהדרגה לחדור לסין כראוי - היא שחררה מתקפה גדולה, קרב ריי, שמטרתה לכבוש את המחוז הפנימי המונגולי שמצפון לבייג'ין. ביפן היה הצבא הצבאי הסיני הלא מוכן במרוץ, אך סגן אלוף יושיקאזו נישי, מפקד האוגדה השמינית של הצבא, הבין כי חיל הרגלים המסורתי שלו לא יצליח לרדוף ולנתב את הסינים לפני שהם הקימו קו הגנה חדש. לרשותו, לעומת זאת, עמדה חברת הטנקים הראשונה המנוסה כעת, המורכבת מ -11 טנקים מסוג 89 ושתי מכוניות משוריינות כבדות מסוג 92, יחד עם כמאה משאיות ומכוניות משוריינות מקבוצת הרכב הצבאי קוואנטונג.

בשנת 1929 השלימה יפן את אב הטיפוס של הטנק הבינוני מסוג I-Go מסוג 89 המיוצר בהמוניהם. (אסאהי שימבון באמצעות Getty Images)

נישי ידע לאלתר. ב- 1 במרץ הוא הורה לאלוף טדאשי קוואחארה וקבוצת הקרב שלו קוואחרה-מערך אד-הוק המורכב מפלוגת הטנקים הראשונה, פלוגת ארטילריה הרים, פלוגת מהנדסים, כיתת תקשורת רדיו ושני גדודי חי"ר-לנצל את פריצת דרך ראשונית והתקדמות לקראת הכוח היפני העיקרי לעבר צ'נגדה, בירת המחוז, כדי לשבש את ההגנה הסינית.

הטנקים והמשאיות של קבוצת קבוצת קאוואחרה נדחקו קדימה על הכביש המהיר ג'ינז'ו-צ'ויאנג. הכוחות הסינים, שעדיין נסוגו לאט לקו ההגנה השני, נתפסו לגמרי מחוץ לשמירה. הגנתם התמוטטה, ופלוגת הטנקים הראשונה נסעה לצ'נגדה הנטושה ב -4 במרץ, ושטחה 200 קילומטרים מהממים - בערך המרחק מהגבול הבלגי לפריז - תוך ארבעה ימים.

אם הגנרל נישי קרא את תיאוריית הנשק המשולב של לידל הארט לפני כן כנראה לעולם לא יהיה נודע, אך מה שהוא עשה מאולתר בכבישים הסוערים בצפון סין הוציא לפועל את חלומותיהם של תיאורטיקנים צבאיים בריטים על תורת הלחימה המרוכזת בטנקים. התוצאה הייתה ניצחון ממוכן מבריק נגד חיל הרגלים המסורתי, ובאופן משמעותי, אחד העסיק הרבה לפני שהגרמנים עשו זאת.

הניצחון ברהי נתן לבסוף לקציני תומכי הטנקים את היכולת לדחוף לתצורות משוריינות מרוכזות ולמיכון נשק משולב. במרץ 1934, לבסוף נענו קריאותיהם עם הקמת החטיבה המעורבת העצמאית הראשונה של הצבא. החטיבה המעורבת העצמאית הראשונה הייתה מורכבת משני גדודי טנקים, גדוד חי"ר, גדוד תותחנים וחברת מהנדסים. בעיקר במשחקי מלחמה בימי שלום. כאשר פרצה מלחמת סין-יפן השנייה בשנת 1937, שיגרה יפן את החטיבה מיד למחוז צ'האר שבצפון סין כחלק מכוח המשלוח של סגן אלוף הידקי טוג'ו.

במרץ 1933, סגן אלוף יושיקאזו נישי השתמש בטנקים במידה רבה במהלך הקרב הפנימי במונגוליה על רהה. (ארכיון HistoryNet)

אולם המבצע שלאחר מכן היה אסון. בניגוד ליושיקאזו נישי, טוג'ו-שימשיך לכהן כראש ממשלת יפן במהלך רוב מלחמת העולם השנייה-היה מסורן חי"ר חיובי, ללא כוונה להתנסות בדוקטרינות שבמרכזן הטנקים.בהתעלמות מהפגנות חוזרות ונשנות של מפקד החטיבה המעורבת העצמאית הראשונה, האלוף קוג'י סאקאי, טוג'ו פירק את הטנקים והגדודים של החטיבה כדי לחזק יחידות חי"ר אחרות - מבטל את עצם מטרתה של מערך שריון מרוכז. סאקאי מצא שוב ושוב את חטיבתו חשופה, כאשר רק פלוגת מהנדסים אחת בפיקודו. סאקאי העז לקלל את האקדמיה לצבא היפני הקיסרי שלו senpai כ"טיפש טיפש " - מעשה מפתיע בהתחשב בתרבות הנימוס והכבוד הקפדנית של יפן - היה מובן.

החמרת המצב, רוב מפקדי חיל הרגלים ביחידות משוריינים לא ידעו כיצד להעסיק את רכביהם ביעילות. אפילו בתפקיד תמיכת חי"ר, הבריגדה המעורבת העצמאית הראשונה התפקדה בצורה גרועה. ניתוח שלאחר הקרב של בית הספר לטנקים של צבא צ'יבה הצביע על כך שבמהלך מבצע צ'אר וההתקפה המערבית שלאחר מכן יותר פנימה אל מחוז שאנצ'י, יחידות משוריינות היו לרוב "בוצעו בהכנה לא מספקת, בתנאים רטובים ובוציים, ללא תמיכה או תיאום ארטילרי. ”

מתסכל מההפשטה המתמדת של יחידות הטנקים שלו, מפקד החטיבה המעורבת העצמאית הראשונה, האלוף קוג'י סאקאי, כינה את טוג'ו "אידיוט מטופש. (ארכיון HistoryNet)

לכוחות האופוזיציה הסיניים, כולל אלה מהצבא המרכזי המובחרת, היו יכולות טובות בהרבה נגד טנקים מאשר צבאות לוחמי הלוחמים המקומיים שעמם התמודד הצבא היפני בעבר. במהלך קרב שינקו באוקטובר 1937 הורה מפקד האוגדה החמישית לגדוד הטנקים הרביעי שלו לתקוף באופן חזיתי עמדות נגד טנקים סיניים מושרשים ביואנפינג. במסגרת ההאשמה הגורלית, כוחות סינים שירו ​​בירי גרמני פאק 35/36 מתוצרת גרמנית 37 מ"מ טבחו בטנקים הקלים המשוריינים של הגדוד, והרגו שלושה מתוך חמשת מפקדי הפלוגה-ביניהם כוכב העולה שונצ'יצ'י הייקוטאקה. (עמיתו איסאו שיגמי הצליח מעט יותר, חי במלחמה ועולה לדרגת אלוף, עד שהסיע את הטנק שלו באשמת התאבדות נגד האמריקאים במהלך קרב לוזון ב -1945).

אף על פי שטוג'ו וחבריו לקציני חי"ר היו אשמים בעיקר בביצועים הנוראים של החטיבה בצפון סין, הצבא ראה את ניסוי הלחימה המשולבת שלו ככישלון. באוגוסט 1938 משך הצבא את מרבית הטנקים של החטיבה המעורבת העצמאית הראשונה, ופרק למעשה את היחידה.

ובכל זאת, כוח המשוריין של יפן המשיך להתרחב, כאשר טומיו הארה וצוותו עיצבו טנקים חדשים וכבדים יותר. אך לא היו דיבורים רציניים יותר על תצורות טנקים מרוכזים גורלו של הכוח המשוריין כאשר חותם זרוע תמיכה מפוזרת וכפופה - תוצאה של גנרלים רבים של חי"ר התקבלו בברכה.

כמו ברוב מדינות המערב, המכשול הגדול ביותר של יפן להעלות כוח משוריין לא היה מחסור במשאבים או סנקציות זרות, אלא ספקנות והתנגדות של מסורתיים בצבא שלה שלא הבינו חדשנות ולא רצו לראות ענף נשק חדש המתחרה נגדם. שֶׁלוֹ. אולם במערב הצליחו בסופו של דבר כוחות משוריינים לגאול את עצמם כמרכיב העיקרי בזרועות משולבות של טנקים-רגלים-תותחנים מודרניים. ביפן, הגאולה הזו התרחשה מאוחר מדי.

בשנים 1938-1942 פעלו רוב יחידות הטנקים היפניות בפיקוד אוגדות חי"ר מסורתיות. מדי פעם הצבא אירגן באופן רופף מספר גדודי טנקים ומספר מצומצם של יחידות חי"ר ותותחים סשה דן, או קבוצות טנקים, אך הן לא היו קבועות ולא עצמאיות. במקום זאת הם תפקדו יותר כמו בריכות מילואים מבצעיות, כאשר יחידות נשלחו לחזית בכל פעם שהחי"ר דרש כוח נייד גדול.

סגן אלוף הידקי טוג'ו, מסורן חי"ר חי"ר הידוע בעיקר כראש ממשלת יפן במהלך מלחמת העולם השנייה, פירק את ההתקדמות הזו על ידי פירוק גדוד טנקים. (ארכיון לאומי)

רק לאחר שספגה תבוסה משפילה של מאי-ספטמבר 1939 על ידי הצבא האדום של הגנרל ג'ורג'י ז'וקוב בנומונהאן-המוכרת לסובייטים כקרב חאלכין גול-ולאחר מכן הייתה עדה לכוחו ההרסני של הבליצקריג הגרמני במערב אירופה במאי-יוני 1940. היפנים שוב חושבים על מיכון נשק משולב. באפריל 1941 הקים הצבא את מטה המיכון שלו, המוקדש לחקר וליישום לוחמה כזו. ב- 24 ביוני 1942 היא הקימה שלוש חטיבות טנקים בצפון סין. ב -4 ביולי, חטיבות הטנק הראשון והשני בשילוב עם חטיבת טנק ההפגנה המובחרת להקים את הצבא הממוכן במנצ'וריה. נראה היה שיפן סוף סוף מוכנה ללוחמה משוריינת.

אולם המציאות לא הביעה זאת. בכל חטיבת טנקים היו ארבע גדודי טנקים, גדוד חי"ר אחד וגדוד תותחנים, עם יחידות מיוחדות שונות (כולן ממוכנות). אבל האוגדות מעולם לא קיבלו מספיק משאיות או משאיות, כמה גדודים נאלצו להסתמך על סוסים לצורך הובלה. במקרה הטוב, הם יכולים להיחשב רק ממונעים למחצה. עם חתימת הסכם הנייטרליות הסובייטית-יפנית ב -13 באפריל 1941, וההתקפה על פרל הארבור רק פחות משמונה חודשים לאחר מכן, איבד הצבא היפני את סדרי העדיפויות הייצוריים ליריבו הארכי, הצי היפני.

גם טנקים יפנים לא יכלו להחזיק מעמד מול עמיתיהם של בעלות הברית. סוג 97-קאי שינהוטו צ'י-הא, הטנק הכבד ביותר הקיים לחטיבות, שקל 15.8 טון, היה לו אקדח במהירות 47 מ"מ במהירות, ורק סנטימטר של שריון בעובי שלו. לשם השוואה, טנק בינוני מסוג M4A3 שרמן שקל 33 טון, היה לו אקדח ראשי של 75 מ"מ ולפחות 2.5 אינץ 'של שריון חזיתי (ראה להלן "האם היו בוני הטנקים הנוראים היפניים?).

מכיוון שמלחמת יבשה נגד ברית המועצות לא באה בחשבון באופן זמני והסכסוך הסיני-יפני שהסתבך במבוי סתום, כבר לא היה ביקוש לתצורות משוריינות גדולות ביבשת אסיה שהיו בשנות השלושים. עד מהרה, הצבא הוציא גדוד אחר גדוד ממחלקות הטנקים כדי לחזק את התיאטראות הדרומיים, ובסופו של דבר פירק את הצבא הממוכן כליל ב -30 באוקטובר 1943. יתר על כן, הג'ונגלים ההודיים והאיים הפסיפיים לא היו מתאימים באופן טבעי לפעולות משוריינות בקנה מידה גדול, וה מספר קטן יחסית של טנקים הפך את הכוח המשוריין של יפן שוב לזרוע תמיכה של חיל הרגלים.

ליפנים אכן היו שני שימושים מוצלחים מבחינה מבצעית של כלי רכב משוריינים מרוכזים במהלך המלחמה: בקמפיין מלאיה בדצמבר 1941 עד ינואר 1942 ובמבצע איצ'י-גו באפריל-דצמבר 1944 במזרח ודרום סין. למרות שהצבא פרס גם טנקים בפיליפינים, הביצועים שלהם שם רחוקים מלהיות מוצלחים. ככל שמצבה הצבאי של יפן הלך והתדרדר ואספקת הדלק הלכה והתמעטה, בסופו של דבר פנו מפקדי חי"ר רבים לשימוש בטנקים כחלקי ארטילריה סטטיים וכדורי תיבות.

טנקים לא התאימו היטב לשימוש באיים באוקיינוס ​​השקט, זה סוג קבור חלקי מסוג Ha-Go על טאראווה שימש כביטוי. (ארכיון לאומי)

הטנקים היפנים במנצ'וריה לא הצליחו יותר. כאשר שלוש חזיתות של הצבא האדום בראשות טנקים T-34/85 ומטוסי תקיפה של איליושין איל -10 שטורמוביק חצו את גבול מונגוליה-ברית המועצות-מאנצ'וקו ב -9 באוגוסט 1945, אוגדות הטנקים היפניים החלולים התאדו למעשה מול האדום תמרוני המלקחיים המאסיביים של הצבא.

בבוקר הערפילי של ה -18 באוגוסט, שלושה ימים לאחר הודעת הכניעה של יפן, הקולונל סואו איקדה הוביל את 40 טנקים מסוג 11 מסוג טיימס 97 וסוג 95 של גדוד הטנק ה -11 שלו על מטען נגד מטורף נגד כוחות הכיבוש הסובייטיים שנחתו באי היפני שומשו, בשרשרת איי קוריל. מעט רשומות רשמיות זמינות ולא ברור אם תוקפנות סובייטית, ייאוש יפני או פשוט אי הבנה הדדית עוררו את הקרב. אולם התוצאה אינה חד משמעית: בעוד שהיפנים הרגו או פצעו יותר מ -1,500 חיילים סובייטים, נשק נ"ט סובייטי הרס מחצית מטנקים של הגדוד היפני, טבח באיקדה ואנשיו-וסיפור הכוח המשוריין של יפן הקיסרית הגיע אל סוף לא חגיגי

טנק שרמן אמריקאי מסוג M4 מגמד את הטנקט היפני מסוג 94 שנח איכשהו על גביו. (ארכיון לאומי)

האם היו בוני הטנקים הנוראים ביפן?

בעוד שטנקים יפניים קטנים, משוריינים קלים ומתוחכמים התנהלו בצורה גרועה מול הטנקים המובילים של בעלות הברית, הפער הזה לא שיקף היעדר ידע יפני. רוב הטנקים שיפן ייצרה במהלך שנות השלושים שלפני המלחמה היו באיכות שלהם בעיצובים מערביים עכשוויים.

רוב הטנקים היפנים היו משוריינים קלות מכיוון שבמהלך המחצית הראשונה של מלחמת העולם השנייה, האויב העיקרי של יפן היה מצויד היטב בסין-שם יכולות נ"ט של כוחות הרגלים שלה הסתכמו לעתים קרובות בפיגועי התאבדות עם רימוני מקל צרורים. פרט לכמה מקרים נדירים, גם קרבות טנקים מול טנקים לא היו קיימים, כך שליפן לא היה צורך בשריון עבה ואקדחים גדולים. אכן, טנקים נָחוּץ להיות קל לחצות את השטח ההררי והתשתיות המוגבלות של דרום סין. היפנים אכן ייצרו מספר מוגבל של טנקים כבדים יותר שנועדו להתמודד עם האיומים החדשים של בעלות הברית-למשל צ'י-נו מסוג 3, עם אקדח 75 מ"מ. אבל הצבא מנע זאת
ציוד יקר ביפן היבשתית, יחד עם חטיבת הטנקים הרביעית המובחרת שנוסדה בשנת 1944, עבור הונדו-קסן- "הקרב האחרון על איי הבית" שמעולם לא הגיע. - ג'יאקסין "ג'סי" דו

סיפור זה פורסם במקור בגיליון מרץ/אפריל 2017 של מלחמת העולם השנייה מגזין. הירשם כאן.


על שריון מצרי

במהלך הממלכות הישנות והאמצעיות, צבאות מצרים היו בסיסיים מאוד. החיילים המצרים נשאו חימוש פשוט המורכב מחנית עם חוד חנית מנחושת ומגן עץ גדול מכוסה בעורות עור. מייס אבן שנשא בתקופה הארכאית הוחלף מאוחר יותר בקרזן הארד. החותכים נתמכו על ידי קשתים הנושאים קשת מעוקלת פשוטה וחצים עם ראשי חצים עשויים צור או נחושת. בתקופה זו לא נעשה שימוש בשריון.

מגנים

שילדס הקליד תחילה את הגנת הגוף במקום. מגנים מצריים קדומים היו גבוהים כשהאיש משתמש בו והגביל את הלוחם בבחירת הנשק שלו. המגינים היו עשויים מסגרת עץ, לעתים קרובות בצירוף עור או עור גולמי, שהוחזקו בידית או ברצועת עור מהודקת למרכז המסגרת. לעתים נעשו ניסיונות לשחרר את זרוע המגן לפעולה התקפית, או לפחות לנשיאת נשק אחר.

המגנים הגדולים היו כבדים יותר, והגבילו את הזמן שניתן לשאת אותם, את המהירות שבה החיילים יכולים להתקדם ושדה הראייה שלהם. ההגנה שולמה עם יעילות הפיגוע. ככל שחלף הזמן מגינים בגודל גדול הצטמקו אט אט לגודל הניתן לניהול יותר, כך שהחיילים המצרים יוכלו להשתמש בחניתותיהם בצורה טובה יותר.

במהלך הממלכה החדשה נעשה שימוש לעתים בברונזה. מגני לוח מתכת היו כבדים יותר ממגני עור עם מסגרות עץ ולא בהכרח העניקו הגנה טובה יותר. בעוד שמגן הברונזה נקרע על ידי החרב ונקב על ידי החנית, מגן העור בעל גמישותו הגבוהה יותר לא חדר. המגן נישא על ידי רצועה התלויה מעל הכתף ובכך הופחת לחתיכת שריון פאסיבית המגינה על צד אחד של הגוף.

קסדות

בדיוק כמו בחיים האזרחיים, מצרים במלחמה כמעט ולא כיסו את ראשם. סביר להניח שזה נובע מהעובדה שמדובר במדבר ובאקלים צחיח וחם למדי. הפרעונים היו יוצאי דופן לעתים קרובות הם לבשו כיסוי ראש מיוחד, המתואר בעיקר בתמונות ככתר הפרעה, עשוי מפשתן ועור. האסיאתים שבהם נלחמו המצרים היו לעתים קרובות קסדה.

שכירי חרב זרים המשרתים בצבא המצרי המשיכו במסורות משלהם, שאם היו אירופאים כמו שרדן או פלשתים, או אסיאתים, המשמעות הייתה בדרך כלל חבישת קסדות. לעומת זאת, לנוביאנים אף פעם לא מוצגים קסדות.

מגן גוף

בגלל האקלים, מעט מאוד שריון מצרי נלבש באפריקה. בציורים רבים נראים רגלים מצריים החזיקים חרב, מגן ומנחת פשתן לבנה יפה. לחיל הרגלים הייתה מדי פעם הגנה על המפשעה המשולשת העשויה מפשתן מחוספס. המרכבות לבשו מדי פעם שריון מצרי בקנה מידה, אך רבים העדיפו רצועות עור רחבות שחצו את החזה או נשאו מגן.

פלג הגוף העליון שלהם היה אז פחות או יותר מוגן, בעוד פלג הגוף התחתון היה מוגן על ידי המרכבה עצמה. בשושלת ה -19 החלו החיילים ללבוש טוניקות עור או בד עם כיסויי אבנית ממתכת ויציקות ארד משופרות.

הפרעונים לבשו לעתים קרובות שריון עם אבנים יקרות למחצה משובצות, שהציעו הגנה טובה יותר, האבנים קשות יותר מהמתכת המשמשת לקצות חץ. רמסס השני נלחם כרכב הוצג כשהוא לבוש בשריון עם שרוולים המכסים את כל פלג גוף עליון. לעתים קרובות השימוש בשריון היה סמלי או לכאורה. מחוכים זהובים של דואר עם אבנים יקרות יוצרו לבני משפחת המלוכה ואלים מתוארים לעתים כשהם לבושים בשריון מצרי.

מקלטים

חיילים שניסו להרוס חומות או שערי מכות היו פגיעים במיוחד. כבר במאה ה -20 לפני הספירה נעשו ניסיונות להגן עליהם על ידי הגנה עליהם במקלטים ניידים. מלחמת המצור המצרית מעולם לא הייתה יעילה במיוחד בהשוואה לזו של המסופוטמים שפיתחו אילות מכות על קרונות גלגלים, שהגנו על חבלנים די טוב.


שירות מוקדם

הפלגה לים התיכון והקריביים בינואר 1907, עם הקפטן סר רג'ינלד בייקון בפיקודו, Dreadnought ביצע להפליא במהלך הניסויים והבדיקות שלו. צפייה צמודה של חיל הים בעולם, Dreadnought עורר השראה למהפכה בעיצוב ספינת הקרב וספינות עתידות עם כל התותח הגדולות נקראו מעתה "חרדות". ספינת הדגל המיועדת של צי הבית, בעיות קלות עם Dreadnought התגלו כמו מיקום פלטפורמות בקרת האש וסידור השריון. אלה תוקנו בשיעורי ההמשך של dreadnoughts.


מסיבת תה

מפקד הטנק היה מיכאל ויטמן, ותיק מעוטר מאוד בקרב קורסק. ויטמן בדיוק סיים נסיעה של חמישה ימים מבובייס. חברת 12 הטנקים שלו זכתה בארבעה רכבים הניתנים לשירות בלבד. למרות התשישות והמחסור, ויטמן זיהה מיד את ההזדמנות שלפניו.

"לא היה לי זמן להרכיב את החברה שלי," אמר מאוחר יותר. "במקום זאת, הייתי צריך לפעול במהירות, כיוון שהייתי צריך להניח שהאויב כבר הבחין בי ויהרוס אותי היכן שאני עומד. יצאתי לדרך עם טנק אחד והעברתי את הפקודה לאחרים לא לסגת צעד אחד אלא להחזיק מעמד ".

בשעה 09:05 ויטמן העסיק את הבריטים והרס את שרמן גחלילית-הטנק הבריטי היחיד שנשא את האקדח במשקל 17 קילו ובכך האיום המיידי היחיד על הנמר העליון.

התותחן המוכשר והמנוסה של ויטמן, בלת'סאר וול, המשיך לירות תוך כדי תנועה, והרים שלושה קרומוולס חונים לאורך הכביש לנקודה 213 לפני שהאריך את ההשתוללות של טנק אחד דרך וילרס-בוקאג ', שם סיפקו שלושת הנמרים האחרים חיזוק.

הבריטים נתפסו עם המכנסיים למטה, חלקם ממש. הם הסתבכו לפעולה. צוות אחד של גחלילית התהפך לרחוב צדדי, והתמקם בצורה מושלמת להתמודד עם הנמר של ויטמן ... רק כדי לגלות שמושב התותח של הגלילית היה ריק. הם השאירו את איש הצוות הקריטי מאחור.

בסך הכל איבדו הבריטים 14 טנקים, תשעה מסלולי חצי מסלול, ארבעה נושאי נשק ושני אקדחים נגד טנקים רק ב -15 הדקות הראשונות של הקרב.

כדוגמה המפורסמת ביותר לכמה תקריות מסוג זה מצפון אפריקה וממערכות אירופה, הקרב על וילרס-בוקאג 'הדגיש את הסכנה הנובעת מצוותים שנאלצו לפנות את רכביהם להפסקה.

בשנת 1946 פרסמה מועצת המחקר הבריטית הבריטית "סקר נפגעים בין יחידות משוריינות בצפון מערב אירופה". הוא מצא כי 37 אחוזים מכלל נפגעי הגדוד המשוריין ממרץ 1945 ועד תום המלחמה כמה חודשים לאחר מכן היו אנשי צוות. בחוץ הרכבים שלהם.

להיות מרותק לחלק הפנימי של טנק היה חוויה מסריחה וקלסטרופובית. אבל הנוחות של מזון ומשקאות חמים דרשה להבות פתוחות שלא התאימו לחללי הפנים של כלי רכב משוריינים.

כלי הדוד, שהותאם לראשונה למיכל סנטוריון שלאחר המלחמה, שינה את זה.


מדוע הצי נטש את השריון? - היסטוריה

סיכום מאפייני הספינה הוא מתוך "ספינות הלחימה בעולם של קונוויי 1906-1921" כדי להבטיח עקביות. לעתים קרובות המדידות משתנות ממקור למקור.

התמונות הן בעיקר באדיבות Maritime Quest, אלא אם כן מזוהה אחרת. חלק מהתמונות נותנות רושם מהקושי להילחם בספינות כאלה בעשן המשפך הצפוף שלהן, בעשן אקדח ובים כבד.


השלמות משנה לשנה-1906-14


17,617t עומס מלא
18 קשרים
שריון חגורה מרבי בגודל 10 אינץ '
8-12 אינץ '
צוות 869

ראה HMS ארין ואגינקורט למעלה

סיכום - שיעורי Dreadnought הושלמו או הושלמו עד אוגוסט 1914

מדינות לפי סדר הדראדנוטס הראשון - הסיכומים אינם כוללים את בניית הדראדונים הגרמנית, הדנטונים הצרפתיים ואת בניין הצי הרוסי הרוסי של הים השחור.

90
(50 בעלות הברית, 28 מעצמות מרכזיות, 12 בעלות ברית מאוחרות יותר)