חֲדָשׁוֹת

Snark SP -1291 - היסטוריה

Snark SP -1291 - היסטוריה

סנארק
(SP-1291: 1. 62'4 "; ב. 11'2"; dr. 1'6 "; B. 20 k; סי '9;
א. 1 1-pdr.)

סנארק (SP-1291) נבנתה בשנת 1917 על ידי חברת הרסהוף Mfg. ושות ', בריסטול, RI. סירת המנוע נרכשה על ידי הצי מבעליה, מר קרל טאקר מניו יורק, על בסיס שכירות חינם והוזמנה על 30 באוגוסט 1917.

סנארק הוקצה למחוז הימי החמישי וביצעה תפקיד סיור עד ה -29 במרץ 1919. בתאריך זה היא הודחה מרשימת חיל הים וחזרה לבעליה.


היום בו איבדו את הנחושת

סנארק אולי לא הבחין בעצמו ב -61 טיסות המבחן הראשונות שלו, אבל מספר 62 בהחלט היה אחד לספרים.

זה הגיע במהלך המלחמה הקרה של שנות החמישים. מטוס נורת'רופ מטוסים B-62 (לימים SM-62) סנק, מטוס בלתי מאויש, בעל יכולת גרעינית, היה טיל השיוט הראשון לטווח ארוך של אמריקה. מטוס הענק (48,000 פאונד) שוגר מרציף נייד על ידי שני מאיצים ולאחר מכן הופעל על ידי מנוע סילון. פיקוד האוויר האסטרטגי לחץ על פריסתו.

עם זאת, בדיקות סנארק, שהחלו בניו מקסיקו ועברו לנסף ניסוי הטילים בקייפ קנוורל, פלורידה, נתקלו בבעיות. בהשקה הראשונה שלו בקייפ, המבחן שסנרק התרסק לאחר 15 שניות בלבד של טיסה, מצנח הגרירה שלו נפרס בטרם עת. הבא לעלות דחה פקודות היגוי חמש דקות לטיסה, יצא משליטה ונהרס.

בשנים 1954 ו -1955 השיקה נורת'רופ 11 דגמי "סלק" A ו- B "הניתנים לשחזור". זה בעצם התאושש אפס.

דגמי Snark C הוטסו בכוונה למים האטלנטיים. כישלונות ו"מזבלות "מכוונות גרמו לעובדים מטווח המבחנים המזרחי להתייחס לאזור כאל" מים שורצים סנארק ".

מודל D שימש להערכת מערכת ההדרכה האינרציאלית Mk 1. שלוש הטיסות הראשונות תוכננו להטיס מסלול דרומי -מזרח, להסתובב מעל האי גרנד טורק (תחנת טילים אטלנטית 7) ולחזור. זה הם עשו. ה- Snark השלישי, מצויד במגלשות, אפילו נחת על מסלול ההמראה של קייפ.

ואז הגיעה הטיסה הרביעית בסדרת מבחני ההנחיה.

הסנארק הספציפי הזה-נורת'רופ מס 'N-3309, זנב USAF מס' 53-8172-שוגר ב -5 בדצמבר 1956, ממתחם ההשקה 1. מטרתו הייתה לטוס לאזור סביב פורטו ריקו, לעשות סיבוב ולבוא חזור.

הסנארק המריא ויצא לכיוון פוארטו ריקו. טכנאים המתייחסים לטלמטריה אמרו שהם מקבלים אות עד שהסנרק ירד מעבר לאופק. לאחר מכן, מכ"ם מעקב הרים את הטיסה.

עם זאת, התפתחה בעיה. המכ"מים הראו כי הסנארק החל להיסחף ימינה מנתיב הטיסה המתאים. שיעור הטעות היה שמונה קילומטרים לכל 100 מייל טיסה.

זו לא הייתה הבעיה היחידה. עד מהרה החל סנארק הסורר לסרב לפקודות שנשלחו במטרה להחזיר אותו למסלול.

כשהסנקרק הגיע לאי מאיגואנה שבאיי בהאמה (תחנת טווח 6), הבעיה הייתה ברורה. לשוטר בטיחות תחנת 6 נאמר לסיים את הטיסה. אולם לאותות ההרס לא הייתה השפעה. הרכב המשיך בהפלגתו לקריביים.

מכ"מים איים בתחנה 7 (גרנד טורק), תחנה 8 (הרפובליקה הדומיניקנית), תחנה 9 (פורטו ריקו) ותחנה 10 (סנט לוסיה) אמרו לעקוב אחר סנארק הנמלט. תחנות 7, 9 ו -10 אכן רכשו מסלול, אך לפקודות לא הייתה השפעה.

גורמים במרכז ניסויי הטילים של חיל האוויר יצרו קשר עם ראמי AFB, פורטו ריקו, וביקשו מלוחמי ה- USAF לערבב. כשהם עלו לאוויר, היה מאוחר מדי לתפוס אותו.

כשהבינו שהרכב עלול להתרסק בכל מקום מדרום לפוארטו ריקו, התריעו אנשי AFMTC למשרד החוץ, שהתגובה שלו לא נרשמה.

תחנה 10 הייתה האחרונה שהייתה לה מסילת רדאר. זה יהיה האחרון שיש לו סדק בסנארק.

בבניין הבקרה המרכזית, התקנת USAF ארבע קונסולות הפעלה - אחת למפקד תחנת USAF (גם קצין בטיחות הטווח), אחת למנהלת התחנה של הקבלן הראשי, פאן אמריקן וורלד איירווייז, אחת למכשור RCA Service Co. מנהל, ואחד למהנדס שדה סנארק.

זמן לא רב לאחר l'affaire Snark, אנשי תחנה 10 זיהו מבקר עם תיאורים של המקום באותו יום. כפי שאמרו זאת, כל ארבעת הטכנאים יצרו מעין "קו קונגה" וצעדו סביב קונסולת הבטיחות לטווח, כל אחד עוצר כדי לדקור נואש באותות ההרס. שום דבר לא עבד.

כשנראה לאחרונה, הסנארק היה מול חופי ונצואלה, ועף במסלול דרום -מזרח לעבר המרחב העצום של ג'ונגל האמזונס בברזיל. זה פשוט נעלם.

לאן זה הלך? מסתבר שאף אחד לא יודע בוודאות. (יתכן שקיים חשבון סופי, אך אם כן, זה היה מעבר להישג ידו של חיפוש ארוך וחרוץ למדי).

ישנם דיווחים כי הסנארק נמצא על ידי חקלאי בברזיל בתחילת שנות השמונים. (ראו "פיסות היסטוריה: שיוט הנחושת", מאי, עמ '176).

דיווח אחר קבע כי הנרקם החסר נמצא על ידי קבוצת ציידים במדינת מרנהאו שבצפון מזרח ברזיל, וכי תחנת טלוויזיה מקומית שידרה צילומים של הממצא.

אחד מניח שהסנרק נשא מספיק דלק לא רק לטיול הלוך ושוב של קייפ קנוורל-פורטו ריקו, אלא גם לשעת טיסה אחת נוספת-מספיק כדי לכסות כ -550 קילומטרים. הדבר נעשה באופן שגרתי כדי לאפשר לפקידי מבחני טיסה לפצות על הרוח או לבדוק את ההיענות לפקודות לפני הנחיתה.

לפיכך, הטווח המרבי של הסנארק יהיה כ -2,450 קילומטרים.

אם כן, לסנארק לא היו מספיק רגליים כדי להגיע למראנהאו, שנמצאת 2,800 קילומטרים מהכף. היא הייתה יכולה להגיע רק למדינת אמפה הברזילאית (ראו מפה), על הגבול עם גיאנה הצרפתית וסורינאם.

הרשומות מראות כי USAF ביצע ניתוח לאחר האירוע של האירוע. הוא דיווח כי מערכת סיום הטיסה נכשלה מכיוון שמתח האוטובוסים של הטילים ירד מתחת למינימום הדרוש כדי להעביר את מערכת ההרס לסוללת חירום.

Snarks מדגם מאוחר יותר היו מצוידים באוטובוס כוח שני למניעת בריחות דומות.

הסנרק המשיך להיות הטיל הראשון של היבשת היבשתית הראשונה, כאשר ב -31 באוקטובר 1957 הוא טס מפלורידה לאי האספנסי בדרום האוקיינוס ​​האטלנטי. ב- 18 במרץ 1960, כנף הטילים האסטרטגית 702 הציבה את הכדור הראשון בכוננות ב- Presque Isle AFB, מיין.

לרוע מזלם של חובבי הסנארק, טכנולוגיית הטילים הבליסטיים התקדמה במהירות. הן ה- Atlas והן טיטאן ICBM יצאו לפעילות בתחילת שנות השישים, והסנארק הופסק זמן קצר לאחר מכן. למרות שהתוכנית מתה במשך ארבעה עשורים, סנארק אחד, לפחות, חי כמסתורין קטן של המלחמה הקרה.


פול פלס כתב:
& gtin 1917 הרסהוף בבריסטול רוד איילנד בנה 9 מסיירות אלה
& סירות גט למתנדבי שמורת חיל הים. הם הוזמנו ושולמו על ידי
וחברי מועדון היאכטות המזרחי במארבלהד. כל סירה עלתה 19,000
& gtdollars.

סירות אלה תוכננו על ידי א 'לורינג סוואסיי עם תשובות מאת א.ס. de וו הרשוף (שמופיע בתמונה שפורסם על ידי מר פלס) ונבנו על ידי הרסהוף. שמונה כלים זהים נבנו עבור חברי מועדון היאכטות המזרחי לשימוש הצי האמריקאי. כלי תשיעי, War Bug, היה בחסות עצמאית של מקס ורבורג מניו יורק.

השמות שלהם היו:
מאוחר יותר נקרא Daiquiri SP-1285 (1917-1920)
סנקר נקראה מאוחר יותר בשם SP-1291 (1917-1919), Safety First (1920-), White Lyne (1950s)
אפאצ'י נקרא מאוחר יותר בשם SP-729 (1917-1919), Arrow (1919-1921), AB-2 (1923-1925)
אינקה נקראה מאוחר יותר SP-1212 (1917-1919), רומנטיקה, רק טום, קמיד (שנות השלושים), וויליוואו (שנות החמישים)
מאוחר יותר קיבלה אלן את שם SP-1209 (1917-1919), הרפון (1920-)
מאוחר יותר נקרא קנגורו SP-1284 (1917-1923), AB-6 (1923-1932)
מאוחר יותר נקרא קומודור SP-1425 (1917-1919), [Aumdere? אמבר?]
לימים נקרא Sea Hawk SP-2365
באג מלחמה נקרא מאוחר יותר SP-1795 (1917-1919)

ההגה פרסם הערה קצרה עליהם בשנת 1917:
& quot חברי י.סי המזרחי הציבו לפני זמן מה בחברת הייצור הרהרוף עבור שמונה 62 רגל [ #310p, #311p, #314p - #319p] לשימוש כרודפים צוללים. העיצובים של סירות אלה אושרו על ידי מחלקת חיל הים וארבע נמסרו ונמצאות במשמרת סיור. מפקד יחידה זו הוא ריצ'רד ס 'ראסל וספינת הדגל שלו תהיה בגובה 80 רגל [#312p Stinger] שעומדת כעת לקראת סיום.
הראשון מבין 62 הרגליים נקרא אפאצ'י ופיקודו הוא רוברט פ. האריק, מאמן החתירה בהרווארד. כל הסירות האלה נקראות בשמותיהן ומחזיקות את שמותיהן עד ששבעו את פקחי הממשלה כי הן מסוגלות לבצע את העבודה שאליה הן מוקצות, ואז השמות מפנים את מקומם למספרים עם האותיות SP --- סיירת צופים- - מול הספרות.
כוחן של סירות אלה מורכב מדגם F, מנועי סטרלינג שמונה צילינדרים בנפח 200 כ"ס. מהירות החוזה הייתה 24 1/2 מייל לשעה, והמהירות בפועל לאורך מסלול מייל נמדד הייתה מעל 25 מייל. זו המהירות המתמשכת וככל הנראה היא תגדל במקצת ככל שהמנועים יראו יותר שירות ויניבו הצלחה מהסוג מהצפוי אפילו מהאופטימיים ביותר.
למעט תא טייס אחורי קטן, הסירה כולה בתא נוסעים. הסיפון הקדמי גבוה אך מעט מוכתר. הוא נגיש הן מהמגדל המתחבט והן מהמסלולים מכל צד של התא הראשי. יציאה חדשה היא הכניסה לחדר המכונות ורבעים קדימה דרך הערימה, בעוד שעיצוב המגדל מקורי וגם מיליטרי למדי. סירות בעיצוב זה כנראה מגדירות את הסגנון אצל רודפי צוללות וחוסן הבנייה ההולך וגובר שלהן הופך להיות בולט יותר כשהן מפגינות את התועלת שלהן. סירות אלה יפגשו קיטורים נכנסים, יבדקו את ניירותיהם, יחפשו במידת הצורך, יבצעו סיור, יטפלו רשתות, ישמשו כשליחים ויבצעו את השירותים השונים, הדרושים בזמן מלחמה, שמחדלם עלול לאפשר נזק תבערה לנמלים ולקיטורי מטענים. . & quot (מקור: Anon. & quot סירות סיור מזרח YC. & הגהר, ספטמבר 1917, עמ '594.)

סי הוק, שנעלם בלילה של ה -9 וה -10 בספטמבר 1919 במהלך הוריקן בקי ווסט, היה הראשון מבין הסירות הללו שאבדו, אך חלקן שרדו די זמן. סנארק עדיין נרשמה במרשם היאכטות האמריקאיות של לויד משנת 1960, בעוד שדווח כי אלן פתחה את תפריה ושקעה בדרכה לפורטו ריקו בערך בשנת 1959 או 1960. האחרונה ששרדה הייתה ככל הנראה וויליווו לשעבר אינקה שעדיין נרשמה רשימת כלי הסוחר של ארה"ב בשנת 1979:
שם שמות לשעבר: Williwaw Camid, Just Tom, Romance, Inca
הבעלים: וויליאם פיטר [ת.ד. 702 פורטלנד, אור 97207] נמל: פורטלנד, אור
מספר רשמי. 215373

עד 1989 הם כמעט ונשכחו כפי שמעיד הציטוט הזה מתוך ההיסטוריה של מועדון היאכטות המזרחי של ג'וזף גארלנד:
אם הפרטים מעטים על תפקידו של בית המועדון [יאכטה מזרחית] כתחנת אימונים ימית, הם אינם יותר מאשר רמזים לכך שחלק מהחברים בים עשו חלק, כפי שג'ון פרקינסון זרק בתולדותיו. ממועדון היאכטות בניו יורק: 'קבוצה של אנשי יאכטנים מבוסטון, שכללה כמה מחברי NYYC, בנו על חשבונם חטיבה בתכנון אחד של סירות סיור מהירות לפני כניסת ארצם למלחמה. אורכם היה כ -50 מטר והוכיח שהם שימושיים״.
בשנתון EYC משנת 1917 מופיעים שמונה סירות כוח, כולן 62 רגל בסך הכל, קו מים בגובה 61 רגל וקרן 11 רגל, למעט קו 58 רגל כולל, קו רגל של 57 רגל וקרן 11 רגל. כולם נבנו לבעלים של יחידים ורבים, כולל מקסימיליאן אגסיז, ג'ון ס 'לורנס, הרברט מ' סירס, אוליבר איימס, צ'ארלס פ 'אייר, פרנסיס ס' איטון, צ'ארלס פ 'קרטיס וצ'ארלס א' והנרי א '. מורס. נתנאל פ.אייר בנה את רגלו באורך 58 מטרים. אין התייחסות נוספת אליהם. פיליפ בולגר שמע כי ראלף ווינסלו טען שעיצב אותם בעת שעבד כשרטט של לורינג סוואזי. מצד שני, אפשר לתהות האם אלה או סירות הסיור המהירות שהוזכרו על ידי פרקינסון --- מוארכות במידה ניכרת --- הן זהות לאלה שרמז על ידי דברו בארקר ב"סיפור מועדון היאכטות המזרחי "שנים רבות לאחר מכן:
'זמן קצר לאחר הכרזת המלחמה, ביקשה הממשלה מיאכטות להירשם לסירות כוח שישמשו סיור צוללות. הם היו אמורים להיבנות על ידי הרסהוף, באורכם כ -40 רגל, ועלותם הייתה 18,000 דולר. התמריץ הנוסף היה שהבעלים יוזמן כלוחם ויפקד על כלי משלו. תמריץ זה בוטל תוך זמן קצר, אך בכל מקרה העיכובים בחצר היו כה גדולים עד שמעטים, אם בכלל, של המלאכה נמסרו בזמן שיהיו שימושיים כלשהם. ' & quot (מקור: גרלנד, ג'וזף. מועדון היאכטות המזרחי: היסטוריה בשנים 1870-1985. קמדן, מיין, 1989, עמ '143).


יישום

השחקן יכול להשיג שק ביצים המכיל 5 שבלולים שיכולים לשמש כנשק. כשהוא מוחזק, לנזקים יש אורך חיים בלתי מוגבל, אך עדיין הם מראים נטיות אגרסיביות (כששני אנימציות סרק קומיות מציגות אנימציה אחת כשהנארק נאבק בידו של גורדון, והשנייה עמה חבטה בגורדון כשהוא מתגרה בו באצבע). לאחר שהושלך, מתחיל "מצב ההתקפה" של עשרים השניות של סנארק, והוא יטען מיד אל היצור החי הקרוב ביותר ותתקוף אותו. אם אין להם מה לתקוף, הם יסתובבו ויתקפו את גורדון במקום זאת, ולכן השחקן תמיד צריך להיות בטוח לזרוק אותם מנקודת מבט גבוהה יותר, או להשתמש בהם רק אם יש אויבים לזרוק עליהם את החטאים. החרקים יישארו בטירוף הזה עד שהם יתפרקו וימותו, שמקורו בבירור כמנגנון הגנה לשעת חירום להגנה על קינם בטבע.

במשחקי deathmatch מרובי משתתפים, Snarks מספקים דרך שימושית להסיח את דעתם של שחקנים אחרים (במיוחד מספר שחקנים), להקל על בריחה או אמצעי להרג בנחת. לא נדיר שנראה שחקן רץ במפה בזמן שרדף אחריו חפיסה של סנאקס.

כוחות קסן למדו לנצל את Snarks לטובתם. בפרק "שכח את פרימן!", ישנם מכרות סנארק שתלויים באוויר עם שימוש בחגורת. כאשר יורים או מעדים, הלייזרים עליהם ישחררו חבטות לתקוף את השחקן ויאטו את התקדמות השחקן, ופועלים כמו מוקשים ביולוגיים.


לא ניתן למצוא סיכת ראש

המחסור הגדול בבובי פין מורגש מאוד בהפקות בעלות תקציב נמוך.

יש כל כך הרבה דברים לא נכונים בתוך מגדל לונדון: פשעים, קונספירציות והודאות (2001). אז אני מגביל את זה למצגת הצולעת הזו של ליידי ג'יין גריי, שכנראה הם הוציאו ממאגר הניהול 5 דקות קודם לכן.

זֶה אליזבת: המלכה הרוצחת (2013) הסרט הדוקומנטרי הוא כמעט באלימות נגד לשים שיער של כל אחד. אֵיִ פַּעַם.

למרות שיש לו הוכחות היסטוריות בהופעה ההפוכה. שלום. אליזבת: המלכה הרוצחת (2013)

איימי רוברט היא דמות מספיק פתטית בהיסטוריה, מה עם התעלמותו של בעלה רוברט דאדלי ומתה באופן טראגי. אל תיתן לה גם תסרוקת מודרנית עצובה. אליזבת: המלכה הרוצחת (2013)

חדש אליזבת הראשונה (2017) סרט תיעודי, אבל אותן בעיות ישנות! אין סיכות שיער! אני גם לא מתרשם מהשמלות האלה והבדים לא כל התקופה הזו וההתאמה מבאסת.

מה עם הצמות? אליזבת הראשונה (2017)


סנארק: להיות היסטוריה אמיתית של המשלחת שגילתה את הנרק ואת הג'אברוווק ... ואת ההשלכות הטרגיות שלה

התחלתי את זה מוקדם יותר השנה במקום אחותי ואפוס. אינני יודע מדוע אני לא יכול לסיים את זה באותו הזמן - רק הייתי צריך מקום משלי כדי לתת לספר הזה את תשומת הלב הראויה לו.

והתזמון הזה היה ממש מקרי- יש לנו פסטיבל Steampunk גדול בעיר שלנו בנובמבר. אני תמיד קורא Steampunk, אבל הרומן שבחרתי - - היה טיפוס. זה לא הצליח לפגוע בי בפעם הראשונה, אבל האיורים ב זֶה לספר יש גוון של Steampunk.

התחלתי את זה מוקדם יותר השנה אצל אחותי. אני לא יודע למה לא יכולתי לסיים את זה בזמנו - רק הייתי צריך מקום משלי כדי לתת לספר הזה את תשומת הלב הראויה לו.

והתזמון הזה היה ממש מקרי- יש לנו פסטיבל Steampunk גדול בעיר שלנו בנובמבר. אני תמיד קורא Steampunk, אבל הרומן שבחרתי - - היה טיפוס. זה לא היכה בי בפעם הראשונה, אבל האיורים ב זֶה לספר יש גוון של Steampunk.

ומרוצי הקומקומים של אתרי הקומקום

לדייויד אליוט יש דמיון נהדר ומגבר יצר סיפור גב מפורט באמת. הציורים פשוט יפים. זו תהיה המתנה המושלמת לילד בעל דמיון.

אני חייב להודות שנהניתי מזה הרבה יותר משיריו המקוריים של קארול אנד אפוס! ישנם שלושה רבדים לסיפור הזה: המספר (אליוט) מתאר כיצד גילה כתב עת בארגז כובע ישן לאחר שאספן ספרים יריב מת ואוסףו במכירה פומבית. אליוט מדבר על האופן שבו הוא מובהק בנוגע להפיכת כתבי העת השנויים במחלוקת, אך בסופו של דבר החליט להמשיך ולפרסם אותם. מכשיר המסגור הזה מקיף את כתב העת Boot & aposs, עם סיפור רקע על העיתונים שנשמרו היי אני חייב להודות שנהניתי מזה הרבה יותר משיריו המקוריים של קרול! ישנם שלושה רבדים לסיפור הזה: המספר (אליוט) מתאר כיצד הוא גילה כתב עת בארגז ישן לאחר שאספן ספרים יריב מת ואוסף שלו במכירה פומבית. אליוט מדבר על האופן שבו הוא מובהק בנוגע להפיכת כתבי העת השנויים במחלוקת, אך בסופו של דבר החליט להמשיך ולפרסם אותם. מכשיר מסגור זה מקיף את כתב העת של המגף, עם סיפור רקע על אופן הסתרת כתבי העת כפרולוג, ודפים של הערות הסבר ותובנות מדעיות בסוף הספר.

כתב העת עצמו הוא אוסף של צבעי מים וסקיצות יפים המלווים בתיאור פרוזה של משלחת ימית ארוכה, מפותלת ומוזרה בחיפוש אחר הנרק. כתבי העת נשמרים על ידי בוטס, והוא מתאר את הקפטן וחבריו לנסיעתם הגורלת. בתוך כתב העת של בוטס משוררים שיריו של קרול - ציד הנרק וג'אברוווקי. התיאורים והסיפור של בוטים מסייעים בהרבה מהשטויות של קרול, וההערות של אליוט בסוף עושות את השאר.

זהו חקר חכם ומענג של שיריו של קרול, והרבה יותר מרתק ממה שמצאתי אי פעם את הטקסטים המקוריים. . יותר


נורת'רופ SSM-A-3/B-62/SM-62 סנארק

ה סנארק היה טיל השיוט הבין-יבשתי היחיד שקרס קרקע-קרקע אי פעם שהוצב על ידי חיל האוויר האמריקאי, אך פעל רק לזמן קצר מאוד מכיוון שהוא כבר התיישן על ידי ה- ICBM החדשים.

באוקטובר 1945 החל חיל האוויר של צבא ארה"ב בתוכנית שאפתנית ארוכת טווח ללימוד ופיתוח של משפחה גדולה של טילים מונחים, ובינואר 1946 הגישה נורת'רופ תכנון טילים לשיט לטווח ארוך. במרץ 1946 העניק ה- USAAF לנורת'רופ חוזה פיתוח לפרויקט MX-775, המכסה את הסאב -סוני סנארק (MX-775A) ו- SSM-A-5 העל-קולי בוג'ום (MX-775B). בסוף 1947, מייעד הטילים SSM-A-3 הוקצה ל סנארק. בתחילה מבחני הטיסה הראשונים של XSSM-A-3 (נורת'רופ דגם N-25) נקבעו לשנת 1949, אך בגלל עדיפות לפרויקט ופחות קשיים טכניים, השיגור המוצלח הראשון (לאחר שני כשלים) לא התרחש לפני אפריל 1951.

צילום: נורת'רופ
XSSM-A-3

ה- XSSM-A-3 הופעל באמצעות מטוס טורבו Allison J33-A-31, ושוגר ממזחלת המופעלת על ידי רקטות. הייתה לה מערכת הנחייה לפיקוד רדיו, ונשלטה בטיסה על ידי פקודות ממטוס מנהל DB-45. ניתן היה לשחזר את ה- XSSM-A-3 בעזרת כלי נחיתה מסוג מחליק ומצנח גרירה.

במהלך תוכנית מבחני הטיסה בשנת 1951, ה- XSSM-A-3 אימת את העיצוב האווירודינמי הבסיסי של סנארק. עם זאת, עד אז ה- USAF הגדילה באופן משמעותי את דרישות הטווח והעומס עבור סנארק, שהובילו לעיצוב מתוקן ומוגדל, דגם נורת'רופ N-69. ה- N-69 הופעל באמצעות מטוס טורבו Allison J71, ושוגר מהקרקע על ידי שני מגברי טילים מוצקים. כמו כן בשנת 1951, חיל האוויר החל להקצות ייעודי מטוסים לטילים המודרכים שלו, ואת סנארק הפך ל B-62. הראשונית XB-62 הדגמים (N-69A ו- N-69B) היו טילים לבדיקת ביצועים, אשר אימתו את מאפייני הטיסה הבסיסיים של החדש סנארק לְעַצֵב. בדיקות אלו החלו באוגוסט 1953, ולמרות ששימשה מערכת התאוששות דומה ל- XSSM-A-3, רק מעטות N-69A/B שרדו את משימותיהן לטוס שוב. הייעוד QB-62A הוקצה בשנת 1952, וייתכן שזה התייחס לשחזור סנארק אב טיפוס. רכב המבחן למסירת ראש נפץ XB-62 (N-69C) החל לבדוק את מאפייני הצלילה הטרמינליים בספטמבר 1954. עם זאת, בדיקות ראשונות הראו כי הצלילה העל-קולית המתוכננת היא בלתי אפשרית בגלל בעיות שליטה ויציבות. האלטרנטיבה הייתה להשתמש בקטע אף ניתק הניתן להפרדה מהמסגרת הראשית לצורך ירידה בליסטית על -קולית במטרה. רכבי N-69C שהשתנו בדקו לראשונה את שיטת האספקה ​​החדשה בספטמבר 1955.

צילום: נורת'רופ
XSM-62 (N-69C)

בתחילת 1955 הציג חיל האוויר מערכת ייעוד חדשה לטילים המודרכים שלו, ו- XB-62 תוכנן מחדש כ XSM-62. המוקרן XRB-62 גירסת סיור, שבוטלה מאוחר יותר, הפכה ל XRSM-62.

מגה-הטורבו J71 של ה- N-69A/B/C התגלה כבעייתי ולא עומד במפרט. לכן הוא הוחלף על ידי Pratt & amp וויטני J57 בדגמי N-69D/E הבאים, אשר יועדו XSM-62A. ה- N-69D (שניתן היה לשחזר אותו כמו ה- N-69A/B), בדק את סנארקמערכת ההנחיות, וטסה לראשונה בנובמבר 1955. ה- SM-62 נועד להשתמש במערכת ניווט אינרציאלית כוכבית 24 שעות (יום/לילה), שבה מידע ה- INS מתעדכן על ידי מעקב אחר המיקום היחסי של כוכבים בהירים. ה- N-69D היה הדגם הראשון שהשתמש במכלי דלק תחתונים כדי לבדוק את מערכת ההנחיה בטווח מלא. עם זאת, למערכת היו בעיות אמינות ודיוק רבות, והכל סנארק טיסות מבחן למרחק של יותר מ 3400 ק"מ (2100 מייל) בממוצע CEP של לא פחות מ 20 מייל! אפילו הזריקה המדויקת ביותר ירדה יותר מ -7.5 ק"מ מהמטרה, מה שבקושי היה מקובל אפילו על טיל עם ראש קרב גרעיני ברמת המגהטון.

צילום: רוב סבירסקאס, סיור וירטואלי CCAFS
XSM-62A (N-69D)

דגם הבדיקה האחרון היה ה- N-69E (אולי מיועד YSM-62A), ששימש כאב טיפוס של ההפקה סנארק. תוכנית הטיסה N-69E נמשכה מיוני 1957 עד ספטמבר 1958, וכללה את הראשונה סנארק טיסה לטווח של יותר מ 8000 ק"מ (5000 מייל). טיסות מבחן נוספות של טילי N-69D נמשכו עד שתוכנית הבדיקות הסתיימה בדצמבר 1959.

בתחילת 1959, ה- USAF הפעיל את הראשון (ובסופו של דבר רק) סנארק כנף טילים, והראשון SM-62A טילי ייצור, מצוידים בראש קרב גרעיני W-39 (4 מטר), נמסרו במאי אותה שנה. השיגור הראשון של SM-62A אירע בנובמבר 1959, ובפברואר 1961 הוכרזה היחידה כפעולה מלאה עם 30 טילים שנפרסו.

צילום: והעתק מארק וייד, אנציקלופדיה אסטרונאוטיקה
SM-62A

מגבלות האמינות והדיוק החמורות של ה- SM-62A, יחד עם הפגיעות הרבה יותר משמעותית שלה להגנה אווירית בהשוואה לטילים בליסטיים, גרמו לכך ש סנארק לעולם לא יכול להיות יותר מנשק חירום זמני. עם זאת, בשנת 1961 ה- SM-65/CGM-16 אַטְלָס ICBM כבר הייתה מבצעית וה- SM-68/HGM-25 הגדול יותר עֲנָק בפיתוח מתקדם, מה שהופך את סנארק מערכת מיושנת. לכן ה- USAF היחיד סנארק היחידה הופסקה ביוני 1961. נבנו כמאה טילים מסוג N-69/SM-62 מכל הגרסאות.


ציד הנחיר

העורכים שלנו יבדקו את מה שהגשת ויחליטו אם לשנות את המאמר.

ציד הנחיר, במלואו ציד הנחיר: ייסורים בשמונה התאמות, שיר שטויות מאת לואיס קרול, פורסם לראשונה בשנת 1876. שירו ​​המופלא של שמונה קנטו מתאר את מסע הים של פעמון, מגפיים (בוטבלק), יוצר מצנפת, עורך דין, מתווך, סמן ביליארד, בנקאי, בונה, אופה וקצב וקצב החיפוש שלהם אחר הנחמק החמקמק הבלתי מוגדר. שיר הקדשה שקרול צירף ליצירה הכיל אקרוסטיק על שמו של חבר ילדו האהוב אז, גרטרוד צ'אטאווי, ששמו מצוי גם במילים הראשונות של כל בית השיר: גירט, גס רוח, צ'ט, משם. בעוד שהחוקרים ייחסו ליצירה משמעויות נסתרות מחתרנות פוליטית לייסורים קיומיים, קרול טען כי היא נועדה פשוט כשטויות.

מאמר זה עודכן לאחרונה ועדכן על ידי קתלין קויפר, עורכת בכירה.


סנארק

ה סנארק הוא מחזיר רחפן יציב של 90 מעלות שהתגלה על ידי מייק פלייל ב -25 באפריל 2013. Ώ ] הוא בנוי משני 1 אוכלים, בלוק ו -31.4, "הלב" של הסנארק. הוא כרגע מחזיר הרחפן היציב המהיר והקטן ביותר ב 90 מעלות, הן מבחינת האוכלוסייה והן מבחינת התיבה הגובלת. ייצוב נוסף הנפוץ של הזרז הוא 34 סיביות, ויש גרסאות רבות אחרות. לקבלת שינוי צבע, ראה את המחזיר במאמר המחזיר היציב, או מקפץ תקופתי.

תגובת הבסיס התגלתה על ידי דיטריך לייטנר בערך בשנת 1998, אך היא צרכה בלוק נוסף. ΐ ] זרז שיכול לשחזר את החסימה נמצא עם Bellman, תוכנית לחיפוש תגובות קטליטיות שפותחו על ידי מייק פלייל. לפני כן, נעשו כמה ניסיונות כמו רפלקטור p4 עם ניצוצות תקופתיות.

בהתחשב בזמן החזרה הקטן שלו, ה- Snark איפשר לבנות מתנדים של לולשת רחפן מתכווננת של תקופות 43 ו -53 שלא היו ידועות בעבר. Α ] הוא גם הפך את רוב רובי הלולאה הסימטריים הגדולים של הרשל למיושנים, מכיוון שעכשיו אפשר לעשות שימוש ברחפני הרשל עם שביל קצר יותר של מסלול הרשל עצמו. Β ]


לעשות, לחטוף, לחזור על זה.

היי, אני מחפש חולצה/קפוצ'ון PDF לתפירת PDF שמתאים לחזה 48 "ולירכיים 54", באופן אידיאלי עם גודל D+ כוס. דפדפתי ב- TON ומצאתי הרבה אפשרויות אבל מרגישה שמחה לגבי רובן. אילו דפוסים ניסית ואהבת?

קבוצה של תפירה בפייסבוק

אני מקווה שזה בסדר כאן, התגנבתי עליו במשך כמה שבועות ופשוט מצאתי את המשנה הזה היום.

מדוע קבוצות תפירה מאפשרות תמונות של ילדים בבגדי ים/תחתונים? כן, הוא מציג פרויקט שסיימתם אך משתפים תמונה של בת בת 5 כשהתחת שלה היא הנושא העיקרי פשוט לא רעיון טוב! זה היה ממש תקריב של התחת שלה. כשהערתי שאולי זה לא בטוח או מתאים לגמרי, נדלקתי על ידי משתמשים ומנהל מערכת. זו קבוצה ענקית, סטטיסטית יש שם אנשים שהם טורפים. אפילו זה לא היה, כל מה שמישהו היה צריך לעשות זה לצלם אותו להשראה ולשלוח אותו למי ששולח אותו למישהו.


צפו בסרטון: Fat Snark Theory Deep Lore (דֵצֶמבֶּר 2021).