חֲדָשׁוֹת

HMS נלסון: רובים עיקריים

HMS נלסון: רובים עיקריים

HMS נלסון: רובים עיקריים

החלק הקדמי של HMS נלסון, אחת משתי ספינות הקרב הבריטיות שהסתיימו במהלך שנות העשרים והשלושים (המלך ג'ורג 'החמישי ו נסיך ויילס שוגרו בשנת 1939 אך לא הושלמו עד 1940 ו -1941), המציגים את מיקומם של שלושת הצריחים כל אחד עם שלושה אקדחים בגודל 16 אינץ ', כולם רכובים מול הגשר.


16 אינץ '(45.6 ס"מ) סימן I

כלי נשק אלה נועדו במקור לשמש על מבקרי הקרב "G3" שמעולם לא נבנו. כאשר אוניות אלה בוטלו כתוצאה מהסכם ההגבלה הימי בוושינגטון, התותחים והצריחים שכבר הוזמנו עוצבו מחדש מעט ולאחר מכן השתמשו בשתי ספינות הקרב הבריטיות היחידות שנבנו בשנות העשרים, HMS נלסון ו- HMS רודני. אלה היו התותחים האחרונים שנפוצו על תיל שנבנו עבור הצי המלכותי והיחידים שראו שירות מותקן בצריחים משולשים. הסדר הצריח יוצא הדופן קדימה אומץ על מנת לחסוך במשקל, מכיוון שמשמעותו אורך מצודה מופחת. גישה דומה ננקטה בעיצובים המאוחרים יותר של דונרקקה וריצ'ליה הצרפתית.

מניסויי ירי לא מספיקים, פורסמה תיאוריה מוטעית על ידי מנהל הפקודה הימית (DNO) שקבע כי לקליע בעל מהירות גבוהה ומשקל נמוך יהיו מאפייני חדירת שריון גבוהים בזוויות השפעה אלכסוניות גדולות, מסקנה הפוכה של ממצאים קודמים. תיאוריה זו לא הוכחה על ידי ניסויים מאוחרים יותר, אך אלה התרחשו מאוחר מדי כדי להשפיע על ההחלטה להשתמש בקליע APC קל לעיצובים חדשים. כתוצאה מכך, תותחים אלה התבררו כטובים יותר רק מבחינה שולית מבחינת חדירת השריון מ -15 אינץ 'הקודם (38.1 ס"מ) מארק I והרבה פחות מספקים מאלו הישנים יותר מבחינת הדיוק וחיי הקנה.

בעיות רבות עם בלאי אניה, מנעולים ומנסי גלילה של צריח נמצאו ותוקנו בסוף שנות העשרים ותחילת שנות השלושים, אך רק בשנת 1934 נורו רובי נלסון בפעם הראשונה בשישה עשר סיבובים לכל אקדח, רצף של כל תותחים. . מספר תקלות אירעו במהלך בדיקה זו, וכתוצאה מכך נעשה מאמץ אנרגטי לתקן את הליקויים. עד 1939 רוב הבעיות שנמצאו תוקנו. עם זאת, חיזוקים אלה מעולם לא היו נטולי בעיות במהלך הקריירה של נלסון ורודני והם לא יכולים להיחשב כעיצוב מוצלח. עם זאת, יש לציין כי רובים אלה על רודני התגלו כאמינים יותר מאשר התותחים החדשים בגודל 14 אינץ '(35.6 ס"מ) על המלך ג'ורג' החמישי והנסיך מוולס במהלך שני הקרבות עם ספינת הקרב הגרמנית. ביסמרק.

בנוי מצינורית פנימית מחודדת עם שתי כתפי איתור אחוריות, צינורית, חוט פצע מחודד באורך מלא, צינור B, ז'קט וחפיפת עכוז חופפים וצווארון מכווץ בחלקו האחורי של צינור A. שיח עכוז שימש לחיבור בלוק עכוז וולין שהופעל על ידי מנגנון הידראולי של אסבורי. כ -29 אקדחים יוצרו על ידי אלסוויק, ויקרס, בירדמור ומפעל האקדחים המלכותי.


תוכן

HMS נלסון (כמו אחותה, רודני) הייתה למעשה גרסה מצומצמת של משגר הקרבות G3 שבוטל תחת מגבלות הסכם הצי הימי של וושינגטון משנת 1922. התכנון נועד לשאת חימוש עיקרי של 16 אקדחים בגודל 410 מ"מ שתתאים לכוח האש של האמריקאי קולורדו ויפנית נאגאטו  כיתות בספינה העקירה לא יותר מ 35,000 טון. הסוללה הראשית הורכבה בשלושה צריחים, כולם מונחים קדימה, והמהירות הופחתה ושריון מקסימלי הוגבל לאזורים חיוניים, כדי לעמוד במגבלת הטונות.


שריון [עריכה | ערוך מקור]

משקל השריון הופחת גם על ידי שימוש בחגורת שריון פנימית, נטויה בשיפוע של 72 מעלות אנכית, בעובי של 14 אינץ 'מעל המגזינים העיקריים ובתנוחות השליטה ל -13 "מעל המכונות ובמגזיני אקדח של 6". המדרון הגביר את עובי החגורה היחסי. תאים מלאים במים המוקפים בבליטות טורפדו מלאות אוויר הותקנו פנימית בין גוף הספינה החיצוני של הספינה שלא הייתה משוריינת. ציפוי גוף החיצוני נועד ליזום פיצוץ פגזים אשר יתפוצצו לאחר מכן מחוץ לשריון. תכנית השריון הייתה בעלת העקרון "הכל או כלום" אזורים היו מוגנים היטב, מהחזית של ברט 'A' לאחור ועד לצריחים שאחרי 6 ", או לא היו מוגנים כלל, תוך סילוק של עובי הביניים המרובה של שריון שנראה ב עיצובים ישנים יותר. לראשונה לספינת קרב בריטית הייתה סיפון משוריין אחד בעובי 6.25 אינץ 'כדי להגן מפני פגזים נופלים ופצצות שהטילו מטוסים עם שריון של 4.25   אינץ' (108   מ"מ) מעל הירכתיים, שניהם על גבי 0.5 אינץ '(12.7) ציפוי הסיפון   מ"מ. לצריחים העיקריים היו 16 "שריון NC על הפנים, 11" בצדדים, 7.25 "על הגג ו 9" מאחור עם 15 "סביב הברטים. לצריחים המשניים היה עם רק 1 "NC מכל הסיבובים. Β ] Γ ]


תצורה אופטימלית

שדרוגים

השדרוגים המומלצים עבור נלסון הם כדלקמן:

שדרוג חריץ 1 מספק שתי אפשרויות שימושיות. לשחקנים המעוניינים, מכל סיבה שהיא, להגביר את עמידותם של הסוללות AA והסוללות המשניות, יש להתקין את שינוי החימוש העזר 1. למרות זאת, שינוי החימוש העיקרי 1 בדרך כלל היא הבחירה הטובה יותר.

שדרוג חריץ 3 מספק אפשרויות להתמחות. להגברת הדיוק התותחני, שינוי מערכות הכוונה 1 צריך להיות מצויד. לשחקנים המעוניינים להגדיל את יכולות ה- AA לטווח הרחוק לטווח ארוך של נלסון, יש לשנות את אקדח AA 2 או להתקין אותו. מכיוון שהסוללה המשנית של נלסון אינה דבר מיוחד, אין צורך בשינוי סוללה משנית 2.

שדרוג חריץ 4 מספק שתי אפשרויות שימושיות. להגברת השרידות, שינוי מערכת בקרת נזקים 2 היא הבחירה הטובה יותר. שחקנים שנהנים להילחם בטווחים קרובים או נהנים מתמרון מוגבר עשויים למצוא את שינוי הגה 2 שיעיל יותר.

כישורי מפקד

נלסוןלרוב יש לצפות לכישורי המפקד המוצעים ומאפיינים מאוד את אלה שנמצאים ברוב ספינות הקרב. מכיוון שאין לה תכונות מצוינות במיוחד, כגון החימוש המשני שנמצא שרנהורסט ו Gneisenau או היכולות נגד מטוסים של בַּרדָס, מומלץ להשקיע במקום זאת בכישורי שרידות.

-50% זמן להחליף סוג מעטפת טעון.

+1% סיכוי לפגזי HE הראשי והמשני לגרום לשריפה.

מומחה לחומרים מתכלים

מומחה לתיקון חירום

קבל אזהרה על מטען שנורה לעבר ספינתך ביותר מ -4.5 ק"מ.

-30% סיכוי לחימוש ראשי, מנועים, היגוי להיות בלתי מוגבל.

+20% מהירות מעבר צריח ראשית.

+25% חדירת שריון של פגזי HE.

סיכוי האש הבסיסית מופחת בחצי.

שיפור מתכלים

+25% טווח גילוי של טורפדו האויב.

מחוון הזיהוי יראה את מספר האויבים המכוונים אליכם עם הסוללה הראשית.

+10% נזק כתוצאה מ- AA ופתית מתמשכים.

+25% משך אש ומבול.

טווח ירי משני לסוללות 20%.

-0.2% זמן טעינה מחדש של כל החימוש לכל 1% HP שאבדו

+0.2% נזק רציף של AA לכל 1% HP שאבדו.

יסודות הישרדות

+10% הפחתת נזקים של מערכת ההגנה על טורפדו.

בתחום AA העדיפות:
 +25% נזק רציף.
 +פרץ פתית אחד לכל סלבה.

כל עוד הספינה לא תיזהר:

מטרה משופרת לסוללה משנית

-35% פיזור פגזים משניים מול המטרה העיקרית.

יש לבחור ביעד הראשי באופן ידני.

קרב קרבות

-10% זמן טעינה מחדש של סוללות משניות.

-10% זמן טעינה מחדש של הסוללה הראשית אם ספינת אויב נצפתה בטווח משני.

מומחה לתיקון חירום

-10% טווח גילוי של הספינה.

חומרים מתכלים

נלסון מצייד את החומרים המתכלים הבאים:

לְהַסווֹת

כספינת פרימיום, נלסון מגיע עם הסוואה מסוג 10 שמורידה את רדיוס האיתור שלה, מפחיתה את הדיוק של פגזים נכנסים ומגדילה את כמות הניסיון שהיא צוברת.

איתותים

כספינת קרב, נלסון יכול להרכיב שמונה דגלי אותות בו זמנית. קפטנים צריכים להעלות את דגלי הדלתא של הודו () כדי להגדיל את כמות נקודות הפגיעה שחומר המתכלה של צד התיקון יכול לשחזר. דגלי פוקסטרוט בנובמבר () מומלץ להפחית את טיימרים של קריר החומרים המתכלים של הספינה. קפטנים צריכים גם להעלות את דגלי סיירה מייק () כדי לסייע בהפחתת מהירות השיא האיטית של הספינה. לבסוף, ניתן להשתמש בדגלי אותות כלכליים ומיוחדים כדי להגדיל את אשראי הספינה ולרווח ניסיון בכל קרב.

+5% נזק AA רציף בכל הטווחים.

+5% נזק מהתפרצויות פתיתים.

+5% לטווח ירי מרבי של הסוללה המשנית.

-5% לפיזור מרבי של פגזי סוללה משניים.

-5% לזמן הטעינה של הסוללה המשנית.

+1% סיכוי לפצצות HE ופגזים עם קליבר מעל 160 מ"מ הגורמים לשריפה.

+0.5% סיכוי לפצצות ופגזים קטנים יותר הגורמים לשריפה.

+5% לסיכון של התפוצצות מגזין הספינה שלך. [1]

+15% סיכוי לגרום להצפות.

+5% לסיכון של התפוצצות מגזין הספינה שלך. [1]

+1% סיכוי לפצצות HE ופגזים עם קליבר מעל 160 מ"מ הגורמים לשריפה.

+0.5% סיכוי לפצצות ופגזים קטנים יותר הגורמים לשריפה.

+4% סיכוי לטורפדו לגרום להצפות.

-20% לנזק שנגרם בעת חבטת האויב.

+50% לנזק שנגרם בעת חבטת האויב.

-5% זמן טעינה מחדש על כל החומרים המתכלים.

+5% למהירות המרבית של הספינה.

+20% לסכום שחזור HP כאשר מסיבת תיקון () משמש.

-100% לסיכון של פיצוץ מגזינים. [1]

+20% זיכויים שנצברו בקרב.

-10% למחיר השירות לאחר הקרב.

+50% XP הרוויח לקרב.

+50% מפקד XP הרוויח בקרב.

+300% XP חינם ומספר 160 הרוויחו עבור הקרב.

+50% זיכויים שנצברו בקרב.

+100% XP הרוויח לקרב.

+100% מפקד XP הרוויח בקרב.

+333% מפקד XP הרוויח בקרב.

+777% XP חינם הרוויח עבור הקרב.

+50% XP הרוויח לקרב.

+150% מפקד XP הרוויח בקרב.

+250% XP חינם שנצברו עבור הקרב.

+75% XP הרוויח לקרב.

+30% זיכויים שנצברו בקרב.

+50% XP הרוויח לקרב.

+100% מפקד XP הרוויח בקרב.

+200% XP חינם שהושג לקרב.

+20% זיכויים שנצברו בקרב.

+50% XP הרוויח לקרב.

+150% מפקד XP הרוויח בקרב.

+25% זיכויים שנצברו בקרב.

הערה: השימוש באות של ג'ולייט צ'ארלי הופך את הפיצוץ לבלתי אפשרי.


הטמרייר הלוחם: גיבורת 98 האקדחים של טרפלגר

הספינה נקראה בשם טמרייר מהצרפתים téméraire שפירושו נועז, פזיז או פריח. פעולותיהם של צוות הספינה ואולי#8217 אכן היו פזיזות - אך נגד הצרפתים באחד הקרבות הימיים הגדולים בהיסטוריה.

בְּנִיָה

הוא הונח בחוף מנחת צ'אטאם ביולי 1793, ונדרש לצי המלכותי חמש שנים לבנות את הדירוג השני של 98 אקדחים. מתי טמרייר הושקה ב- 11 בספטמבר 1798, הספינה הייתה דבר של יופי.

באורך של 185 רגל ובגובה של 51 רגל, ספינת הקו המלאה הייתה קצת יותר מ -2,100 טון ואחת משלוש הספינות היחידות של הקו. נפטון מעמד. הוא היה חמוש בתותחים וגם במגנוני קרפטות ובטילריה מס '8212 שיכולים לגרום לחורבן כזה בטווח הקצר שהם זכו לכינוי “ מעשנים. ”

גוף הגוף שלו עשוי מעל 288,000 רגל מעוקב של אלון, בעיקר מיער היינאו שבאסקס. גוף זה עוטה 3,900 יריעות נחושת להארכת חיי השירות של הספינה.

תוכנית אדמירליות לאוניית 98 תותחים מהקו של נפטון. זה מייצג את העיצוב של HMS Dreadnought, שצייר משרד חיל הים ומתאריך 22 ביולי 1789.

טמריירההזמנה הראשונה הגיעה ב- 21 במרץ 1799 להצטרף לצי הצי. כשהמלחמה נגד נפוליאון בונפרטה השתוללה, הספינה לקחה חלק בחובות המצור המייגעות.

בסוף שנת 1800, הספינה לא ראתה מעט פעולות, לאחר שהחליפה מפקדים בכמה הזדמנויות. הוטלה עליה עבודה משעממת, ורבים מאנשי הצוות היו בשירות במשך מספר שנים.

מֶרֶד

הפעולה הבולטת היחידה ש טמרייר היה בזמן זה מרד. בשנת 1801 קרסה הקואליציה השנייה נגד נפוליאון. השלום היה באוויר ויתממש, אם כי באופן זמני, עם חתימת אמנת אמיין במארס 1802.

אולם, בדצמבר 1801, טמרייר שימש כספינת הדגל של האדמירל האחורי ג'ורג 'קמפבל ועמד במפרץ באנטרי מול חופי דרום מערב אירלנד.

סר ג'ורג 'קמפבל

הצוות רצה לחזור הביתה, אך הם שמעו שמועה (שהייתה נכונה) כי הספינה תישלח לאי הודו המערבית כדי לאחד את אחזקות בריטניה. הצוות התרעם על כך וב -3 בדצמבר דרש לדעת לאן נוסעת הספינה.

אדמירל קמפבל סירב לחשוף פרטים, במקום זאת הודיע ​​לאנשים שבעבר קצינים מעולם לא אמרו לצוות לאן נוסעת ספינה. הצוות הצהיר אז שהם לא ירימו עוגן אלא אם הם יפליגו לאנגליה.

קמפבל היה נחרץ ושלח את הצוות מתחת לחפיסות. נראה כי המרד התבטל, אך עשרות המנהיגים החלו לעבוד מאחורי הקלעים וארגנו קבוצה של עד עשרים גברים שגייסו אז גברים נוספים, כולל נחתים.

טמרייר הונח בחצר של ביטסון, 8200 רוטרהית, מאת האמן ג'יי ג'יי וויליאמס, 1838–39

עד מהרה סגרו המרטינים את נמלי האקדח, לעגו לשוטרים וסירבו להישמע אלא אם נענה לדרישותיהם.

התרחשה התנגשות בנוגע לגורלו של ימאי בשם מקייבוי שעונשו להיענש על חוצפה. השוטרים תפסו את מקייבוי והכניסו אותו למגהצים. המרדנים קראו לצוות לקום אך גילו כי הנחתים עומדים עם השוטרים.

לאחר מספר דקות מתוחות נעצרו המנהיגים ונתלו, והשלום חזר טמרייר.

תמר 104 אקדחים. ספינה זו, השוכנת כעת ברציף של מר ג'ון ביטסון מרותרהיטה, היא הספינה הגדולה ביותר שלהם שנערכה אי פעם במעלה נהר התמזה.

טרפלגר

אם לא היה דבר מלבד מרד על הסיפון טמרייר, אז הספינה הייתה מהווה הערת שוליים לא ברורה בהיסטוריה. עם זאת, קרב טרפלגר שינה את כל זה והציב את הספינה ואנשי הצוות שלה בל יימחה בדברי ימי ההיסטוריה הימית.

שלום אמיין הסתיים במאי 1803, והאיבה בין הצרפתים לבריטים התחדשה. נפוליאון היה נחוש בדעתו לפלוש לאיים הבריטיים. הבריטים המשיכו במחסומי הנמלים הצרפתיים כדי למנוע מנפוליאון את ההזדמנות לעשות זאת.

טמרייר, הפעם בפיקודו של סרן אליאב הארווי, הצטרף לצי הצי בערוץ בדצמבר 1804 כדי להמשיך את החובה המפרכת.

עם זאת, ספרד כרתה ברית עם צרפת והכריזה מלחמה על בריטניה. לרשות נפוליאון עומד כעת צי משולב של 102 ספינות של הקו לעומת שמונים ושלושה של בריטניה.

זה היווה את הבסיס לעימות שהתקיים ב -21 באוקטובר 1805, כאשר הצרפתים והספרדים ניסו לשבור את המצור הבריטי מול קאדיס, ספרד בכף טרפלגר.

תכנית של עמדות הצי משנת 1848 בקרב טרפלגר. טמרייר מהווה חלק מטור מזג האוויר, ומתואר על רקע הניצחון, ומרוץ אליה אחר הקו הצרפתי-ספרדי.

מסדר הקרב

אסטרטגיה אופיינית לאותו היום הייתה יצירת קו הקרב במקביל ליריב אחד. עם זאת, בניגוד לאורתודוקסיה האסטרטגית, פיתח האדמירל הבריטי לורד הורטיו נלסון תוכנית לקיצוץ קו הקרב של האויב על ידי הפלגה לתוכו חזיתית במערך בן שני עמודים.

הבריטים הוציאו את עצמם מהמקום והוצאו מאוישים בטרפלגר. לנלסון היו 27 אוניות מהקו בפיקודו בטווח של 33 בפיקודו של סגן האדמירל הצרפתי פייר צ'ארלס וילנב. אבל למלחים הבריטים היה ניסיון רב יותר מאז שהצי הצרפתי נלכד בנמל, בטל.

תחילת הקרב על טרפלגר. הפריגטה אוריאלוס, ספינת הדגל נלסון ומסדרת 8217, וטמייר עם 98 אקדחים מתקרבים לצי הצי הצרפתי-ספרדי.

נלסון בספינת הדגל שלו, ניצחון, הוביל את ההתקפה נגד קו האויב. זה היה מטען איטי מכיוון שהרוחות היו קלות, מה שאפשר לצרפתים ולספרדים הזדמנות לירות יריות מגרפה נגד הספינות הבריטיות.

מֵאָחוֹר ניצחון הגיע של קפטן הארווי טמרייר עם כ- 720 גברים. זה היה מעט מתורגם מכיוון שההשלמה המלאה של הספינה הייתה 738.

טמרייר, כמו שאר הצי הבריטי, היה במפרש מלא. גם זה נוגד את האורתודוקסיה שכן סביר להניח שהמפרשים ייפגעו מאש, וחשבו שהכי טוב לא יהיה להם במפרש מלא. טמרייר רץ קדימה והתחיל לעקוף ניצחון.

הקרב על טרפלגר, שמן על בד על 1836 מאת קלארקסון פרדריק סטנפילד. סטנפילד מציג את הניתוק הפגוע שנפגע נתפס בין ויקטורי (בחזית) לטמייר (רואים קשת).

כאשר חברו של הלורד נלסון, הנרי בלקווד, ראה טמרייר כשהוא מגיע, הוא הציע לנלסון לתת לו טמרייר לקחת את ההובלה לצמצום הסכנה האישית לאדון שלו. נלסון הפך לסמל לכוח הימי הבריטי ולפטריוטיות, והוא היה קמע.

בתחילה הסכים נלסון, אך כאשר אדמירל קולינגווד, שהוביל את הטור השני מול הצרפתים והספרדים, לא ירד לעמדה השנייה בקו שלו, שינה נלסון את דעתו. בינתיים, טמרייר הרוויח הלאה ניצחון.

נלסון סימן מיד לקפטן הארווי, "אני אודה לך, קפטן הארווי, להישאר בתחנה הנכונה שלך, שהיא מפחידה ניצחון. ” הארווי נשאר קרוב מאחור ניצחון כשהם נכנסו לקרב.

הקרב על טרפלגר. קפטן הארווי מהטמייר … מפנה את הסיפון של הצרפתים והספרדים

טמריירהשעה הטובה ביותר

המהלך הראשון של הארווי היה להפליג Nuestra Señora de la Santísima טרינידד, ספינת הדגל של האדמירל האחורי בלטאסאר הידאלגו דה צ'סנרו, שהיה השני בתור של הווילנב בוצנטאור איזה ניצחון היה מרתק.

סנטיסימה טרינידד הייתה הספינה הגדולה ביותר בעולם באותה תקופה, בהיותה מפלצת של ארבע סיפונים של כמעט 5,000 טון ו -130 תותחים. הוא עצל במים, חלקו הגדול הופך אותו לאט ברוחות הקלות.

טמרייר נורה לעבר סנטיסימה טרינידד כמו גם כל ספינה אחרת שהתקרבה במשך 20 הדקות הבאות. העשן הלך עד כדי כך שהקפטן הארווי חשב שאולי הוא יורה על זה של נלסון ניצחון שהוא לא יכול היה לראות.

הטמרייר הלוחמת משכה את דרכה האחרונה להיפרד, 1838 על ידי ג'יי.מ. וו טרנר, 1838

כשהעשן החל להתרומם, הארווי ראה ניצחון בקרב הדוק עם 74 האקדחים הצרפתים ניתן לניתוק מחדש, אחת הספינות הטובות ביותר בצי הצרפתי. ניצחון היה אש כבדה, וכדור מוסקט פילח את עמוד השדרה של לורד נלסון.

הקפטן של ניתן לניתוק מחדש, סרן ז'אן ז'אק לוקאס (שנחתך מאותו בד כמו נלסון), ניסה לעלות על הספינה הגדולה יותר. עם זאת, הוא התקשה לתמרן למצב כדי להזיז את אנשיו בהמוניהם. אף על פי כן, היו מחוברים לגרנפלס ניצחון.

לאחר מכן הביא הארווי טמרייר בערך וחצה את הירכתיים של ניתן לניתוק מחדש, מפוצצים אותו בזריקה. קפטן לוקאס היה כותב מאוחר יותר, "יהיה קשה לתאר את הקטל הנורא שנגרם על ידי הצד הרוצח של ספינה זו יותר מ -200 מבנינו האמיצים נהרגו או נפצעו".

ה- Redoutable בקרב טרפלגר, בין הניצחון (משמאל) לטמייר מימין. צילום: לואי-פיליפ קרפין CC BY-SA 3.0

לוקאס עצמו נפצע מהירי.

ואז הארווי הלם ניתן לניתוק מחדש, פירוק אקדחים צרפתים בתהליך. הבריטים קישזו את ספינותיהם והתחילו קרבות צמודים. הצוות של טמרייר התנפח על פניו.

המהומה, רימונים נפלו מהחישוק, כשאחד נכנס למסך האבקה ומתפוצץ. אמן הנשק מנע מאש להגיע לתחמושת שהייתה הורסת ניתן לניתוק מחדש, ניצחון, ו טמרייר.

בינתיים הספרדים סנטה אנה ירה כמה צדדים לתוך טמריירהיא חמורה. כדי להפוך את העניינים ליותר מדאיגים, צרפתי בן 74 מתותחנים פוגו נסחף לסייע ניתן לניתוק מחדש.

ניתן להחלפה (שנייה משמאל) עוקף את נפטון (שמאל קיצוני), ממהר לכסות את חלקו האחורי של בוקנטור (ימין קיצוני) מנצחון נלסון ומס '8217 (במרכז).

טמרייר עמד בנזקים כבדים עם הגרוע ביותר שעשה המאסטר של ניתן לניתוק מחדש, שנפלה על ספינת הארווי. זה היה בעל רירית כסף מכיוון שהוא איפשר לבריטים לעבור ביתר קלות ניתן לניתוק מחדש לקחת אותה.

בסופו של דבר, כשהיה ברור שאונייתו של לוקאס תשקע באובדן חיים גדול אם לא יוותר, הקפטן הצרפתי נכנע חרבו.

בינתיים הארווי צפה פוגו להיסחף יותר ויותר. קפטן הספינה הצרפתית חשב כך טמרייר היה מעורב מדי בקרב עם ניתן לניתוק מחדש להבחין בו. אבל הארווי חיכה. תותחיו הלוחן עדיין לא נורו, וצוותי הנשק היו טריים.

ניתן להחלפה בו זמנית על ידי ויקטורי וטמייר

בפיצוץ רובים שלה מלווה באש של נשק קל, טמרייר דפק פוגו בזריקה כפולה, והובילו את הצוותים שלה מתחת לחפיסות. עד מהרה הם יצאו עם חרבות וגרזנים. אבל טמרייר הייתה ספינה גבוהה יותר, והנחתים של הארווי הצמידו את צוות פוגו.

הבריטים החליפו אז את הספינה הצרפתית טמרייר. ספינתו של הארווי הייתה דחוקה כעת בין ניתן לניתוק מחדש ו פוגו. הסגן הראשון של הארווי, תומאס קנדי, הוביל את אנשיו על הסיפון דרך הנמלים ומהשרשראות.

זמן לא רב לאחר מכן נורה הקפטן הצרפתי בלב, אך הצרפתים נלחמו הלאה והגנו על ספינתם ככל יכולתם. אך עד מהרה הם היו המומים, והשני בפיקוד נכנע פוגו.

ניתן לניתוק מחדש בשלבים המאוחרים של הקרב, מפורק ותוקף שתי ספינות גדולות יותר.

של קפטן הארווי טמרייר הציל את הלורד נלסון ניצחון (אם כי לא נלסון) וזכה בשני פרסים מתוכם מֵטִיל אֵימָה נחשב לאחד הטובים שהיו לצרפתים.

טמרייר עצמו ניזוק נורא. המפרשים נחו בקרעים. כל חצר נהרסה, והתורנים התחתונים היו היחידים שנותרו עומדים. ארבעים ושבעה מהצוות נספו, ו -76 נפצעו

טמרייר היה חסר אונים ונגרר מהקו על ידי אַברֵק. אך הקרב לא הסתיים כשספינות צרפתיות שטרם עסקו פתחו באש טמרייר. הספינה הבריטית פתחה באש בתגובה, והצרפתים החליפו במהרה.

הונצח באמנות

קרב טרפלגר היה הפעולה היחידה של הצי טמרייר אי פעם ראה. לאחר מכן הוא תוקן ושירת בים הבלטי ובים התיכון. הספינה יצאה לגמלאות, ולאחר מכן שימשה כלא כלא בשנים 1813 עד 1819. לאחר מכן הפכה לספינה מקבלת ואחריה תפקיד כמאגר מנצח בשנת 1829, ימי הלחימה שלה עברו מזמן.

תפקידה האחרון היה כספינת אימונים עד שנמכרה בשנת 1838 ונפרדה.

אבל המורשת של טמרייר המשיכה הלאה, והספינה הונצחה ב- J.M.W. הציור של טרנר הטמרייר הלוחמת משכה למדרגה האחרונה שלה להיפרד. הציור, הלוכד את ספינת המלחמה בהפלגתה האחרונה, זוכה לשבחי הביקורת ככובשים את רוח עידן המפרש הגוסס.

מעניין שדווקא טרנר כינה את הספינה "Fighting טמרייר. ” לפני כן, זה נקרא בדרך כלל "Saucy טמרייר.”


HMS נלסון (28)

נכתב על ידי: סופר צוות | נערך לאחרונה: 23/01/2018 | תוכן והעתקה www.MilitaryFactory.com | הטקסט הבא הוא בלעדי לאתר זה.

ספינת הקרב הבריטית HMS נלסון שהוזמנה בשנת 1922 - יחד עם ספינת אחותה היחידה HMS רודני - ייצגה את ספינות הקרב המודרניות והחזקות ביותר בשירות הכתר לקראת מלחמת העולם השנייה (1939-1945). נלסון ראה את כף ידה על ידי ארמסטרונג-וויטוורת 'ב -28 בדצמבר 1922 והושק ב -3 בספטמבר 1925 לפני שהוזמן ב -15 באוגוסט 1927. אמנת הצי בוושינגטון שהגיעה בעקבות מלחמת העולם הראשונה (1914-1918) הגבילה את בניית ספינות ההון הבריטיות עד שני אלו.

ככזה, מהנדסים ניסו הסדרים שונים לספינות החדשות שלהם. התזוזה הסטנדרטית הוגבלה ל -35,000 טון ולזה נוספה הקליבר הנדרש של החימוש הראשי כ- 16 ". אתגר נוסף הגיע מרמת ההגנה שיש לתאומים. העיצוב שהתקבל הוכיח שהוא ייחודי לחלוטין בתחום. של ספינות קרב תקופתיות-כל חימוש האקדח הראשי של 9 x 16 אינץ 'היה ממוקם על פני שלושה צריחים נפרדים וכולם רכובים לפני מבנה העל הראשי (שהכיל את הגשר) בתוך סידור צריח "נמוך-גבוה-נמוך" מאחורי החרטום . כדי לקזז את העיצוב, כל התותחים בגודל 62 אינץ '(152 מ"מ) היו ממוקמים בחלק האחורי של הגשר, וסיפקו למעמד נלסון החדש פרופיל ייחודי, אם לא מוזר, בנוגע לספינות הקרב של מלחמת העולם השנייה. מהנדסים השתמשו גם בתכונה מעניינת נוספת בעיצובו של הנלסון, האחד נשמר בסוד יחסית עד לאחר המלחמה, בו ניתן למלא מחיצות שהונחו מתחת לקו המים לפי הצורך. כשהוא ריק, זה איפשר לנלסון את העקירה הנכונה, "החוקית" שלו בזמן השלום, וכשהוא מלא, הוסיפה נקודה נוספת הגנה מפני פיצוץ טורפדו האויב על ידי הפצת השפעותיהם ההרסניות על פני שטח "מרופד".

HMS נלסון קיבל את המוטו הלוחם של "תנו לו לשאת את כף היד שמגיע לו" (אם כי מוצג בצורתו הלטינית האמיתית) ושירת תחת מספר הדגל "28".

כפי שנבנה, HMS נלסון עקרה רשמית עם 34,500 טון בעומס סטנדרטי ועלתה ל -41,900 טון בעומס מלא. מידותיה כללו אורך של 710 רגל, קרן בגודל 106 רגל וטימה שהגיעה ל -33 רגל. צוות הצוות המלא שלה כלל 1,360 אנשי צוות שכללו קצינים, מגויסים ואנשי ביטחון. הספינה קיבלה מטוס צף יחיד לעבודה באיתור מעבר לאופק למרות שהאונייה חסרה תכונת שיגור מעוט. חבילת החימוש השלמה שלה כללה 9 x 16 אינץ '(406 מ"מ) אקדחים עיקריים BL Mk I בשלושה צריחים עם שלושה חביות, 12 x 6 אינץ' (152 מ"מ) אקדחי BL Mk XXII בשישה, מתקנים בעלי כפול קוטר, 6 x 4.7 "(120 מ"מ) ) אקדחי QF נגד מטוסים (AA) כשש, צריחים חד קרטיים, 48 x 2 פאונד אקדחים מסוג QF בשישה תליונים מתומנים, 16 x 40 מ"מ אקדחים בארבעה, תושבי ארבעה קנים ו 61 x 20 מ"מ אקדחים לסגירה. -הגנה. הגנת שריון תהיה המפתח להישרדותו של הנלסון. ככזו, היא שדה 14 "על פני ספינות ביניים, 6.75" מעל הסיפון שלה, 16 "על פני כל צריח ועד 13.4 אינץ 'בצידי המגדל המתחת.

מעבר לחימוש ולשיריון שלה, איכות המפתח הנוספת האחרת של הנלסון שכבה במערכת ההנעה שלה כשהגיעה למהירויות הרצויות בתוך הצי הבריטי. זה סופק על ידי שמונה דוודים עם שלושה תופים, המחוממים במיוחד, המזינים 2 x טורבינות חד-פעמיות בעלות הפחתת בראון-קרטיס המניעות 2 פירים תוך הפקת דירוג תפוקה של 45,000 כוחות סוס. זה איפשר להגיע למהירות מרבית של אוקיינוס ​​של 24 קשר בתנאים אידיאליים עם טווח של עד 7,000 קילומטרים ימיים בעת התקדמות ב -16 קשר. עם זאת, נלסון בסופו של דבר יתגלה כאיטי למדי במלחמה, ויתאמץ לאתר את משגרי הקרב הגרמניים והספינות הדומות.

HMS נלסון החלה בשירות הצי המלכותי כספינת הדגל של צי הבית הבריטי כאשר שוגרה ונשארה תחת תואר צי הבית כאשר המלחמה הגיעה לאירופה בספטמבר 1939 בעקבות הפלישה הגרמנית לפולין השכנה. כאשר נגרם נזק ל- HMS Spearfish מחוץ לשונית הורנס, נלסון (שהצטרף לאחרים כולל הספק HMS Ark Royal) סיפק חובת ליווי קריטית תוך חיפוש אחר העקורים והפצועים. פעולות נוספות בים הצפוני הראו את האטיות הכללית של כלי השיט נגד ספינות מלחמה גרמניות בתיאטרון. ב -30 באוקטובר 1939 פגע סירת U-56 הגרמנית בנלסון בשלוש טורפדו אם כי שלושתם הוכחו בצורה מדהימה ונלסון נמלט מנזקים אפשריים. בדצמבר, מזלו של נלסון אזל כשמכרה מגנטי פגע בגוף שלה כשנכנסה ללוך איווה ליד החוף הסקוטי. זה אילץ לבצע תיקונים כשהספינה שכבה בפורטסמות 'עד אוגוסט 1940.

במהלך אפריל 1941, הואשם נלסון בהגנה על שיירות באוקיינוס ​​האטלנטי, ובחודש מאי, היא היוו חלק מהנציג הבריטי שניסה לאלוף את ספינת הקרב המיתולוגית KMS ביסמרק של הצי הגרמני. במהלך יוני, נלסון היה חלק מ"כוח H "והוסיף כוח אש נחוץ לשיירות קריטיות שהגיעו למלטה בים התיכון. עם פעילות גבוהה של הצי האיטלקי במים אלה, נלסון לקחה את נזקי הטורפדו ב -27 בספטמבר 1941, מה שהצריך תיקונים נוספים כשהיא עושה את דרכה חזרה למימי הבית באמצעות גיברלטר. היא לא הוכנה עד מאי 1942.

חזרה לפעולה לנובמבר 1942, נלסון הביאה את רוביה לתמיכה בפלישות בעלות הברית של צפון אפריקה במהלך מבצע לפיד ולאחר מכן השתתפה בנחיתות סיציליה של יולי 1943. משם, זה היה לחוף האיטלקי כדי לספק כיסוי נחיתות אמפיביות יותר של אנשי בעלות הברית. כשהלולאה נמשכה סופית בחצי האי האיטלקי, האיטלקים קיבלו את הכניעה הפורמלית על חפיסות הנלסון עצמה בספטמבר 1943.

בחודש שלאחר מכן הלכה נלסון בעקבות ספינות מלחמה רבות אחרות של בעלות הברית, כאשר לקחה על עצמה חימוש מוגבר נגד מטוסים כדי לשפר את רשת ההגנה שלה. לאחר מכן הצטרפה לשייטת שהשתתפה בפלישת בעלות הברית לצפון צרפת במהלך יום ה- D ב -6 ביוני 1944. אולם ב -18 ביוני, נלסון היה המקבל חסר המזל של שני מוקשים ימיים שגרמו לנזק מספיק כדי לכפות על תיקונים שוב. הפעם, הספינה השתכשכה לחצות את האוקיינוס ​​האטלנטי לאמריקה, שם ביצעו עובדים תיקונים במספנת הצי הימי של פילדלפיה.

בינואר 1945 הצטרף נלסון לכוח הימי של בעלות הברית באוקיינוס ​​ההודי כדי לסייע להשגת עליונות ימית בתיאטרון האוקיינוס ​​השקט ואילו אירופה שמה פחות או יותר את השליטה. היפנים נותרו המעצמה הגדולה האחרונה של הציר במלחמה לאחר כניעת גרמניה במאי 1945. לאחר מכן הכניעה היפנית הגיעה בעקבותיה בספטמבר, וסיימה רשמית את כל הלחימה הרשמית במלחמת העולם השנייה.

עם סיום המלחמה, נלסון קיבל שוב את מעמד הדגל של צי הבית (ב- Scapa Flow) ומצא את דרכה חזרה למים הבריטיים בנובמבר 1945. לאחר מכן קיבלה תשלום חדש ככלי אימון לטייסת ההדרכה (פורטלנד) מיולי 1946 ואילך. היא שימשה בתפקיד זה עד שהושבתה באופן רשמי (יחד עם אחותה HMS רודני) בפברואר 1948. שניהם עוגנו אז ב Firth of Forth ושימשו באופן לא רציני באימוני הפצצה אווירית שאליהם נמכר גושו של נלסון לגרוטאות בשנת 1949 - סוף בלתי הולם לספינת מלחמה בריטית כזאת. ללא קשר, הקריירה הימית שלה הסתיימה כעת במלואה.


HMS נלסון: רובים עיקריים - היסטוריה

-ה.מ.ש. מפרט טכני של מכסה המנוע ומידע על חימוש למגבר-
Mk I 15 & quot רובים עיקריים
עודכן 06-מאי-2014

ביצועים בסיסיים/מידע טכני על התותחים העיקריים בגודל 15 אינץ 'שנשאו על ידי סיירת הקרב H.M.S. בַּרדָס.

סוג אקדח: Mk I
מספר אקדחים: 8 סה"כ (2 לכל צריח x 4 צריחים)
קליבר: 15 אינץ '/ 38.1 ס"מ
אורך החבית: 42 קאל (630 & quot) / 16520.2 מ"מ
אורך האקדח (בסך הכל): 650.4 מ"מ / 16502 מ"מ
ריפוד חביות: 76 חריצים, טוויסט ימני
סוג טעינה: קורדיט MD45
משקל טעינה מלאה: 192.1 ק"ג
משקל טעינה מופחת: 145.6 ק"ג
משקל / משקל המעטפת: 870.9 ק"ג / 1920 ק"ג
לחץ גז תא: 19.5 טון psi / 305 MPa
מהירות הלוע: 2462 fs / 750 ms
קצב אש: 2 סיבובים כל 30 שניות (4 סיבובים לדקה לצריח)
מקסימום. טווח (חבית חדשה): 30,180 יארד / 27,596.6 מ '(בגובה 30 מעלות)
זווית גובה- מקס. / דקה: 30 & deg / -05 & deg
הר: סוג II
בקרת אש: ניתן להשתמש במגוון תשומות- המנהלים העיקריים היו מד הרחק של 15 רגל/4.6 מ 'מעל הספוט טופ ומד טווח של 30 רגל/9.1 מ' על גבי מגדל הקוננינג. בנוסף, כל בית צריח/אקדח היה מצויד במד טווח של 30 רגל/9.1 מ 'ואתרי מנהל פתוחים. שליטה משנית בוצעה בדרך כלל דרך אתרי הצריח. אם יתעורר הצורך באש מפוצלת, הצריח & quotB & quot ישלוט בשני הצריחים הקדמיים, ו- & quotX & quot את שני הצריחים האחוריים. אם כל צריח יצטרך לירות באופן עצמאי, כל אחד יכול להסתמך על מד טווח ואתרים משלו. כל האתרים נוספו על ידי סוגים שונים של ציוד עזר לבקרת אש, הכוללים מנהלי סוג חצובה ומשדרי נושאות Evershed. בשנת 1941, זה הוגדל עוד יותר על ידי שילוב של מכ"ם תותח מסוג 284 (טווח @10 ננומטר/18.5 ק"מ). The Spotting Top 15 ft/4.6 m rangefinder was removed when the radar was added. Additionally, a Type 279M radar was fitted that could also provide surface ranging if necessary (range @ 9nm/16.6 km). Inputs from these devices could be fed into Mk V Dreyer fire control tables in the 15" transmitting stations for coordinated fire control.Click here to learn more about Hood's fire control systems.
Comments: בַּרדָס was the only such ship ever equipped with Type I guns on a Type II mounting. You can learn more about these weapons by reading ADM186/248- Hood's 15" Mounting Handbook.
Photos: Click to enlarge-


Original Gun

HMS Victory is a floating gun platform. The first decision taken when designing the ship centred on the number of guns she would carry. Once this was set at 100, the number of guns on the lower gun deck could be calculated, and the other dimensions of the ship were derived from this. On Victory, the gun is king.

At the Battle of Trafalgar, the ship carried 104 guns spread over four decks. Whilst fewer than the 161 guns the British army had at the Battle of Waterloo, Victory’s guns were far larger and therefore more powerful all of the cannonballs in Victory’s first broadside fired at the Battle of Trafalgar weighed 1.25 tons!

Today, relatively few guns from Trafalgar survive, and due to Victory’s age the majority on board are replica – made of either wood or fibreglass. The ship, however, does still have 8 of the guns she used during her most famous battle. One of these, a 24-pdr weighing over 3 tons, is displayed on Victory’s middle gun deck. At the height of battle the gun’s 12-man crew achieved a rate of fire of one round every ninety seconds.

In Battle this deck was surrounded by noise. Lewis Roatley, Victory’s 20-year-old 2nd Marine Lieutenant wrote ‘A man should witness a battle in a three-decker from the middle deck, for it beggars all description: it bewilders the senses of sight and hearing.’


מאגר מלחמת העולם השנייה


ww2dbase HMS Rodney entered British Royal Navy service in 1927. Like her sister ship HMS Nelson, all of her primary guns were unusually placed forward of the superstructure. Although her armor protection was less than originally designed (due to the Washington Naval Treaty limitations), she was considered one of the world's most powerful battleships through the 1930s. Her pre-WW2 career saw her with the Atlantic Fleet and with the Home Fleet. During the German invasion of Norway, she operated off the coast in support of the ground operations on 9 Apr 1940, off Karmøy, she was hit by a German aerial bomb that penetrated the armored deck but failed to explode. After the completion of the Norwegian campaign, she returned to Britain, from where she would guard against any potential German cross English Channel operations and would set sail to escort convoys crossing the Atlantic Ocean to and from Halifax, Nova Scotia, Canada. In Jan 1941, she participated in the failed search for German warships Scharnhorst and Gneisenau. On 16 Mar 1941, while escorting a convoy, she made contact with potential German raiders, but no action ensued as the Germans were under orders to avoid confrontation. In May 1941, while escorting the troop ship Britannic to Canada, she received new orders to intercept German battleship Bismarck action was engaged in the early morning of 27 May, during which HMS Rodney hit Bismarck several times (including one battleship-to-battleship torpedo hit, the only time in history such situation had occurred), contributing decisively to Bismarck's eventual demise. After some time spent in Boston, Massachusetts, United States, then a non-belligerent nation, for repairs, she joined Force H in Gibraltar, from where she would escort convoys to Malta. She returned to Britain in Nov 1941, and shortly afterwards served briefly from Iceland. In Nov 1942, she supported the Operation Torch landings in North Africa. In 1943, she supported the landings at Sicily and Salerno in Italy. She returned to the Home Fleet in Oct 1943. Her final major responsibility took place during the Allied Cross-Channel invasion, during which she bombarded German defensive positions and routes of transportation along the Normandie coast in France. In Sep 1944, she covered convoys going to and returning from Murmansk, Russia. Having covered 156,000 nautical miles between 1942 and 1945 without going through scheduled maintenance due to war demands, she was deemed to be in poor mechanical shape at the war's end. She was scrapped in 1948.

ww2dbase מקור: ויקיפדיה

Last Major Revision: May 2013

Battleship Rodney (29) Interactive Map

Rodney Operational Timeline

28 Dec 1922 The keel of Rodney was laid down by the firm Cammell Laird at Birkenhead, England, United Kingdom.
17 Dec 1925 Battleship Rodney was launched at Birkenhead, England, United Kingdom, sponsored by Princess Mary, the daughter of King George V.
10 Nov 1927 HMS Rodney was commissioned into service.
9 Apr 1940 HMS Rodney was hit by a German aerial bomb off Karmøy, Norway the bomb failed to detonate.
13 Sep 1940 HMS Rodney arrived at Rosyth, Scotland, United Kingdom.
20 Apr 1941 British anti-submarine trawler HMT Topaze was accidentally rammed by British battleship HMS Rodney and sank in the Clyde Estuary, Scotland, United Kingdom, killing 18.
26 Apr 1941 British freighters Clan Chattan, Clan Campbell, Clan Lamont, Empire Song, and New Zealand Star, carrying 295 tanks for Egypt, departed from the Clyde in Scotland, United Kingdom in Operation Tiger. They were escorted by battleship HMS Rodney, cruiser HMS Naiad, destroyer HMS Havelock, destroyer HMS Hesperus, and destroyer Harvester.
24 במאי 1941 HMS Rodney received orders to abandon her sortie to Boston, Massachusetts, United States for repairs and instead turn north to attempt to intercept and engage Bismarck.
27 במאי 1941 HMS King George V and HMS Rodney closed to within 23,000 yards of Bismarck and opened fire.
12 Jun 1941 HMS Rodney arrived at Boston Navy Yard in Massachusetts, United States to commence a refit. She would remain in Boston for one month. Many crewmembers stayed with local Boston families during the refit.
17 Jun 1943 The Royal Navy battleships HMS Nelson (flying the flag of Vice-Admiral Algernon Willis) and HMS Rodney plus a large squadron sailed from Scapa Flow to join the largest invasion fleet yet mustered in World War II - 280 warships, 320 merchantmen, 2,125 landing craft and smaller vessels - for Operation Husky, the Sicilian landings.
7 Jun 1944 HMS Rodney collided with LCT 427 off Portsmouth, England, slicing the LCT in half and killing all 13 British Royal Navy personnel aboard the LCT.
26 Mar 1948 Rodney began to be scrapped at Inverkeithing, Scotland, United Kingdom.

האם נהנית ממאמר זה או שמצאת מאמר זה מועיל? אם כן, אנא שקול לתמוך בנו ב- Patreon. אפילו 1 דולר לחודש יעברו דרך ארוכה! תודה.

שתף את המאמר הזה עם החברים שלך:

הערות שנשלחו על ידי מבקר

1. Jenny says:
31 Jul 2015 07:40:48 AM

Can I get a crew list from the HMS Norfolk and the HMS Rodney, I am looking for Maurice Goodwin who was on one of these ships, Thank you

2. אנונימוס אומר:
14 Aug 2015 02:51:43 PM

Jenny, Rodney crew list: http://www.geocities.ws/Pentagon/Quarters/4433/crewlisting/crewlisting.htm I dont think it is complete but it has many names. There is an excellent facebook group for Rodney, lots of images and friendly help.

3. Anonymous says:
30 Apr 2016 09:55:25 AM

Can please tell me if , hms rodey had a e. Leivers in its crew please

4. Larris grant says:
5 Jul 2016 01:52:04 AM

Hi just wondering if anyone had a crew list from 1942 onwards trying to find information on my grandad Benjamin Peck.

5. Anne Tiplady says:
12 Aug 2016 02:20:19 AM

Wishing to locate my father Leslie Tiplady and my Uncle Eric Tiplady.. Their service numbers they served between 1941 - 1943.. Thank you

6. David Creevy says:
15 Oct 2016 03:51:14 AM

My uncle sadly passed away a couple of years ago but was always very proud of his time on HMS Rodney. It would be a great memory for our family if we could locate him on the crews listings. John 'Johnny' Williams. Uncle John was from the Stepny Green area

7. susan horseman says:
11 Nov 2016 04:03:42 PM

Remembering my uncle, marine Leslie Hallifax, who was accidentally killed on board hms Rodney 4.12.1944, on this Remembrance Day!

8. Carol says:
15 Dec 2016 01:11:15 PM

I think my dad was on the hms rodney in ww2. I remember him saying something about the Russian convoys, is this correct his name was Albert Hickman. I would be pleased for any information.

9. Dave Jenks says:
3 Jan 2017 07:51:55 AM

I spotted this video on the the web
http://www.britishpathe.com/video/aboard-hms-rodney
One of the seamen in the engine room appears to be named S. JENKS. He doesn't appear in the crew list for 1944, does anyone know anything about him?

Kind Regards
Dave Jenks
02 January 2017

10. Patricia Francetti says:
11 Mar 2017 08:21:15 AM

Could anyone tell me when my father Edward Burton was on the Rodney he was a stoker in ww2

11. Keith says:
11 Jul 2017 12:49:55 AM

I have my Grandfathers Royal Navy service record which clearly places him on board HMS Rodney during WW2 however he doesnt appear on any of the published crew lists. His name was Edward Handy Worley and he was a Petty Officer Gunner. Does anyone have any information on why he is not on any crew lists?
I also have access to loads of photographs of him during his time on there including the period that the ship was in South Boston Navy Yard.
כל עזרה תתקבל בברכה רבה.

12. Jim Walker says:
3 Sep 2017 08:36:16 AM

Hi Keith,my dad,Frederick John Walker,served aboard H M S Rodney and spoke fondly of their time in Boston.He mentioned singing,drinking,guiness and having a great time with his fellow crew mates.I would love to see the photos you mention.Thanks,Jim Walker.

13. Albert says:
8 Sep 2017 08:27:59 PM

Hi Keith, I'm also interested in any photos and info of Mr Worley time here in Boston. Was he welcomed by the civilians? Where was he quartered while in Boston?
Lend lease seems to have given Rodney a better welcome in Boston than Graf Spee got in Uruguay

14. Albert says:
8 Sep 2017 08:30:35 PM

Hi Keith, I'm also interested in any photos and info of Mr Worley time here in Boston. Was he welcomed by the civilians? Where was he quartered while in Boston?
Lend lease seems to have given Rodney a better welcome in Boston than Graf Spee got in Uruguay

15. Brian Reis says:
17 Sep 2017 09:39:16 PM

Hector Gatley, first cousin, once removed, served on Rodney during the war. Are there any crew lists available that would yield more info?

16. John crawford says:
17 Nov 2017 05:50:59 AM

I am trying to find out when my father Henry Crawford served on HMS Rodney during the war.

17. Gordon says:
14 Jan 2018 10:44:11 AM

Albert, My Grandparents lived in the area at the time, and on several occasions provided a home cooked meal and lively conversation in a break from the routine. I have a couple of photographs of a small 1942 HMS Rodney calendar, signed by Michael Fitzgerald that was given as a memento to my grandparents in appreciation for their hospitality. My mother who was about 9 at the time, remembers being woken several times throughout the night by the sound of great joy and laughter.

18. eddy Burton says:
13 Mar 2018 02:08:09 PM

My father Alf Burton served on the Rodney as Engineer. He died in Jan aged 98. I found a photo taken in Boston of family called Green. There was a Dorothy George, Marjorie, Mr Mrs Green, Miss Thayer and Ida.He often spoke of his time in USA during war and how kind everyone was to him! So thanks from me too!ps Its a lovely photo!

19. Anonymous says:
19 Apr 2018 12:40:44 PM

does anyone know of my great grandfather: david thomas henry thomas? i heard he served in 1941 and was present at the sinking of the bismarck. he married an italian woman whilestationed

20. David Price says:
15 May 2018 12:55:53 PM

I have been informed that my Great uncle Charles Price served on the Rodney during the war. Can anybody verify this and tell me when he served on her if at all?

21. Jay Howson says:
23 Jun 2018 09:26:32 AM

I got some things from my Father after he passed away. He was with the 407th Canadian sub chasers Squadron. In his things was a Silver Cigarette Case with the HMS Rodney seal on it. Have no idea who gave it to him

22. Anonymous says:
2 Jan 2019 11:44:47 AM

is there a crew list or information I can find about my father Thomas dennis Thomas who served on hms Rodney, and hms Sylvia during the war.

23. Mark Corr says:
20 Nov 2019 02:52:33 PM

My great uncle served on the Rodney versus the Bismarck. I dont know his first name -- my grandmother had long since left England and did not discuss her family. His brother Lt Commander John Lee Machin was killed on the HMS Hood in battle with the Bismarck. When they refit in Boston afterward, they had to get rid of a mascot (monkey) and my Dad took it. I'd like to learn more about her family.

24. James Duff says:
27 Mar 2020 12:40:14 PM

The photograph on the page captioned as HMS Rodney isn't Rodney but HMS Nelson. The disruptive pattern camouflage schemes carried by the two sisters was completely different and very distinctive from one another.

25. C. Peter Chen says:
29 Mar 2020 10:21:32 AM

Thanks James Duff, we have made the correction.

26. Anonymous says:
11 Jun 2020 08:40:37 AM

Looking for information on an officer on HMS Rodney during WW2, Frank/Francis Jeune who was my Godfather.

27. Rodney says:
14 Oct 2020 03:22:06 PM

My Father [Charles Alfred Burton] was on HMS Rodney as an ERA from 9 Jul 1940 to 10 April 1942. After Bismarck action the ship was in Boston for refit work between June and August 1941. He stayed with a family named Green and became good friends. Has anyone got some leads as to how I try and trace the family?

28. John cowleyAnonymous says:
20 Nov 2020 07:50:43 AM

My father Samuel John Cowley served as stoker on Rodney, trying to find where and when it was

29. Leo says:
21 Nov 2020 05:34:43 AM

In response to anonymous 26's question.
My Grandfather was Francis William Jeune, a Jerseyman who served on HMS Rodney.
Please email myself on
[email protected] if you wanted to get in touch,

30. John cannon says:
2 Dec 2020 10:20:18 AM

My uncle
John served on the HMS Rodney
Was in the battle with the Bismarck
I would like to know more

31. Rodney jennings says:
28 Apr 2021 09:13:04 AM

My dad was on the Rodney during the battle with the Bismark his name was Tommy Jennings

32. Chris Hardy says:
29 Apr 2021 07:24:43 AM

My Dad samuel Hardy was posted on the Rodney. He worked in the engine room as a stoker after the war he was a electrician. He was on ship during the battle with Bismarck, Maltaand the refit in Boston. Just looked at a photo of him with a star and what looks like a sub or torpedo shape badge on his tunic does this mean anything in better understanding his service. As he never said much
Regards Chris

33. Jo says:
26 May 2021 04:58:36 AM

My dad served on Rodney after the battle with Bismarck. He was an O.S then A.S. His papers say he was in Communications? Anyone know what that involved?

34. Barrie Davies says:
29 May 2021 06:07:01 PM

I was always told my grandfather, Richard Davies, was on HMS Rodney. I'm unsure of the dates but he stayed in Rosyth, Scotland after the vessel was based there in 1940. He was originally from Liverpool - Wallasey - but remained in Fife until his death in 1985. I wondered if anyone could shed any light on his time on board, as I can't find any details of him on the crew manifest?

כל ההערות שנשלחו על ידי מבקר הן דעות של מי שמגיש את ההגשות ואינן משקפות דעות של WW2DB.


צפו בסרטון: Rodney Shells Alderney 1944 (יָנוּאָר 2022).